油電混動重回車企核心賽道：成為國內燃油車存量市場的穩定器和全球化“最后一塊拼圖”

近來，全球油價的持續震蕩讓燃油車存量用戶在換購時表現得更為審慎，在這一背景下，曾被視為“過渡性方案”技術路線的油電混動（HEV）成為新的增量市場。今年第一季度，油電混動車型的關注度與銷量均有一定增長。這也表明，HEV正在吉利、比亞迪、豐田、本田等頭部玩家的合力之下，從政策的邊緣重新回歸戰略中心。

4月13日，吉利汽車集團發布全球新一代AI油電混動技術方案——i-HEV智擎混動，其發動機熱效率達到48.41%，獲中汽中心“全球量產發動機最高熱效率”認證。搭載該系統的第5代帝豪 i-HEV在海南環島高速創下吉尼斯世界紀錄，百公里綜合油耗僅2.22L。該技術還率先在混動領域宣布了“AI定義”時代的開啟，顯示出中國品牌從技術追趕向技術引領的加速轉變。

HEV曾在中國市場被視為“邊緣化”選項。長期以來，以豐田、本田為代表的日系品牌憑借成熟的技術，占據中國HEV市場大部分份額，自主品牌則將更多資源投向PHEV和增程式。然而2026年，隨著歐美等海外市場HEV銷量同比增長，以及國內HEV市場向上的空間越發顯現。中國車企意識到，HEV不僅是國內燃油車存量市場的穩定器，更是全球化“最后一塊拼圖”，吉利i-HEV的出現，正是在這一戰略窗口期，用全域AI 2.0技術重新定義HEV的核心競爭力。

技術層面，i-HEV最突出的亮點在于AI定義時代的開啟。吉利首次在HEV上搭載星睿AI云動力2.0大模型。該大模型通過實時感知溫度、濕度、海拔、坡度及用戶路線習慣，智能預測并切換油電策略，綜合節能提升10%以上。后續還將集成AI數字底盤、Eva智能座艙和激光雷達輔助駕駛，讓混動車型也能搭載最新的智能化成果。

與此同時，i-HEV在節能與性能上實現雙重突破。搭載的混動專用發動機通過馭風火龍卷燃燒系統和鏡面工程11項減摩技術，熱效率達到48.41%，獲中汽中心“全球量產發動機最高熱效率”認證。性能架構上，i-HEV采用P1+P3全解耦“電混同構”方案，發動機與電機完全獨立工作，發動機工作時長比傳統混動減少27%，純電行駛速度最高可達66km/h，比傳統混動高20%以上。

依托中國星系列連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍、年銷超百萬的基盤，i-HEV將加速HEV在10-20萬元主流價位的普及。吉利汽車銷售公司總經理范峻毅現場宣布,吉利中國星正式開啟“萬里行，闖全球”計劃。可以預見的是，未來，吉利將推動i-HEV產品沿絲綢之路推進出口，在全球打破壟斷，推動中國混動從技術跟隨走向技術引領的新階段。

封面新聞記者 劉念