“公鐵”零換乘通民心 好出行賦能新發(fā)展

今年是“十五五”開(kāi)局之年，湖北綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)一開(kāi)年就“跑起來(lái)”了。一季度，全省15個(gè)主打公鐵換乘、一體服務(wù)的客運(yùn)樞紐項(xiàng)目，共完成投資1.57億元，高鐵沿線的樞紐建設(shè)尤為火熱。

荊楚大地加速織密高鐵網(wǎng)，一張張讓更多群眾在家門(mén)口乘上高鐵的“任務(wù)書(shū)”與“時(shí)間表”，既帶來(lái)機(jī)遇也帶來(lái)挑戰(zhàn)。高鐵便捷了城際交通，提升了城市能級(jí)，但如果高鐵站綜合規(guī)劃對(duì)內(nèi)銜接不暢、設(shè)計(jì)通道不足，很容易造成城市空間分割和發(fā)展“剪刀差”。要解決暢行“最后一公里”問(wèn)題，必須打造集高鐵、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等為一體的綜合交通樞紐。

從漢川北站“百米內(nèi)輕松換乘”，到孝感東站風(fēng)雨連廊直通場(chǎng)站，再到即將通車(chē)的西十高鐵鄖西高鐵換乘中心實(shí)現(xiàn)多種交通無(wú)縫銜接，項(xiàng)目不追求華而不實(shí)的外觀，而是把零換乘、全銜接、少走路、更省心放在首位，地下地上統(tǒng)籌布局、公交長(zhǎng)途有序分流，讓旅客出站即換乘、少繞路少淋雨。這些設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，卻直擊出行痛點(diǎn)，既提升了客運(yùn)效率，也讓交通發(fā)展更有溫度。以實(shí)用為本、以便民為先，這樣的樞紐建設(shè)，真正把交通紅利落到了百姓腳下。隨著這批“換乘方便、功能實(shí)用”的客運(yùn)樞紐陸續(xù)建成投用，湖北區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)更完善，服務(wù)能力更強(qiáng)，老百姓出行更從容、更舒心，也為“十五五”湖北交通高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一體化零換乘是指將高鐵、公路客運(yùn)、公交、出租車(chē)等不同客運(yùn)方式的換乘節(jié)點(diǎn)整合在一個(gè)交通樞紐內(nèi)，旅客不出樞紐即可換乘其他交通工具。零換乘不僅方便旅客，也便于各類(lèi)交通方式互輸客流。這種交通一體化零換乘模式，秉持創(chuàng)新、跨越式發(fā)展理念，促進(jìn)區(qū)域互利合作、擴(kuò)大雙向開(kāi)放，有利于發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)效應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)更高水平、更大范圍的共贏提供有效路徑。目前，北京南站、上海虹橋站、廣州南站等均運(yùn)用新技術(shù)、新應(yīng)用不斷優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，以數(shù)字賦能智慧站場(chǎng)管理，從人文關(guān)懷角度做細(xì)做實(shí)服務(wù)。其中轉(zhuǎn)換乘管理實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的理念之變、從幫扶到自助的方式之變、從自我完善到旅客認(rèn)可的口碑之變，用日趨成熟的換乘服務(wù)營(yíng)造良好出行環(huán)境，既節(jié)省旅客時(shí)間成本，又提升樞紐客流周轉(zhuǎn)效率，書(shū)寫(xiě)了不負(fù)城市重托、回應(yīng)百姓期待的民生答卷。

一體化零換乘立足滿足人民群眾多樣化出行需求，積極推進(jìn)交通互聯(lián)互通，這既完善優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，又為各類(lèi)交通方式互補(bǔ)互促、城市高質(zhì)量發(fā)展拓展廣闊空間，讓現(xiàn)代立體綜合交通樞紐在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中彰顯優(yōu)勢(shì)，真正成為國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的骨干力量。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：姚洪 ）