脫油向電丨沒有車位安充電樁？HEV車型同樣夠省！

上游新聞汽車頻道在推薦完純電車型、插電混動車型后，本文將繼續推薦值得購買的新能源汽車。考慮到不少家庭既想要享受新能源的低廉用車成本，又苦于沒有固定車位安裝充電樁的情況，本期咱們就將目光聚焦至HEV車型，即油電混合車型，主打一個不充電也能省！看看這幾個主流品牌里，有沒有精準擊中你所有需求的車型？

豐田：“一車傳三代”，美名天下知

要說油電混動，豐田絕對是“鼻祖級”存在，從1997年推出第一款混動車型到現在，二十多年技術迭代，全球銷量超2000萬輛，能有這成績，全靠兩個字：可靠！它家的THS雙擎系統，經過25年沉淀，電池、電機、電控三大核心部件都經過極端測試，不少老車主反饋，老款普銳斯開了30萬公里都沒換過電池，“開不壞的豐田”真不是吹！

核心優勢很明確：技術成熟、油耗穩定、舒適性拉滿！日常市區通勤堵車、走走停停，豐田混動車型市區油耗基本穩定在5L左右，比同級別燃油車省一半還多，不用外接充電，全靠發動機運轉和減速能量回收補能，電池淺充淺放，壽命與整車相近，保養流程和普通燃油車一致，日常用車足夠省心。底盤調校偏向柔和，能較好過濾路面顛簸，乘坐質感貼合家用需求。小編重點推薦三款車型，覆蓋轎車、SUV，家用、通勤都能滿足：卡羅拉雙擎起售價12萬出頭，是家用通勤的穩妥選擇；凱美瑞雙擎起售價17萬左右，空間寬敞、座椅柔軟，兼顧商務與家用；RAV4榮放雙擎起售價18萬左右，通過性與空間表現均衡，適合多場景家用。

客觀來看，豐田混動也存在明顯短板，動力整體偏弱，高速超車或急加速時爆發力不足，提速感受偏平緩，同時智能化配置較為匱乏，車機系統功能簡單，語音控制、智能交互等體驗落后于自主品牌，對科技配置有要求的用戶會覺得不夠用。總結一下，選豐田混動，就是選“省心、舒適、低油耗”，家用代步足夠穩妥。

本田：“買發動機送車”說的就是我

如果說豐田混動是“佛系舒適派”，那本田混動就是“運動實力派”！同樣是技術成熟可靠，本田的i-MMD雙電機混動系統走了不同技術路線，更側重動力輸出，耐久性表現穩定，日常使用可靠性有保障。

油耗層面，本田混動車型市區油耗也能穩定在5L左右，經濟性表現不俗；動力上更有優勢，多數工況下以電機驅動，發動機主要負責發電，起步和加速的瞬時爆發力更強，駕駛樂趣更突出。推薦兩款明星車型：思域 e:HEV起售價12.39萬，運動外觀搭配運動座椅，契合年輕用戶的駕駛需求；CR-V 銳?混動起售價18.29萬，空間實用性強，搭載i-MMD系統后動力與家用屬性兼顧。不過本田混動的短板也很突出，整車噪音控制偏弱，發動機介入時噪音明顯，高速行駛中風噪、胎噪也更為清晰，影響駕乘靜謐性，和豐田一樣，本田的智能化水平也顯匱乏，車機反應慢、功能少，智能駕駛輔助配置也較為基礎，科技體驗無亮點。總體來說，追求動力與操控，同時能接受噪音和智能化妥協的用戶，本田HEV會是合適的選擇。

長安：刷新認知的低油耗來咯！

當HEV市場長期被日系占據主導時，長安汽車憑借藍鯨超擎HEV技術實現強勢突圍，為消費者帶來了更具競爭力的油電混合方案。今年3月，長安正式發布藍鯨超擎HEV技術，該系統由500Bar超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率電驅等四大核心部件構成，號稱實現了對同級HEV系統的全面超越。

在油耗表現上，藍鯨超擎HEV堪稱驚艷，藍牌轎車城區油耗低至2.98L/100km，SUV車型城區油耗也僅 3.98L/100km。按照年行駛1.5萬公里測算，單車型6年使用周期可省下油費約2萬元，同時還保留了燃油車隨加隨走的補能優勢，再加上保險、保值率方面的優勢加持，全生命周期用車成本大幅降低。

目前藍鯨超擎HEV已確定搭載于CS75 PLUS等主力熱銷車型，不過相關車型暫未正式上市，想要入手的消費者還可以再耐心等待。根據長安品牌向來堅持親民定價策略推測，藍鯨超擎HEV混動車型或將延續高性價比路線，不會出現過高溢價。

當然，作為全新自主混動技術，藍鯨超擎HEV的長期使用可靠性、市場實際口碑仍需時間檢驗，首批車型的提車周期與市場反饋也有待上市后觀察。對于追求極致節油、強勁動力，同時看重用車成本，且不急于購車的消費者來說，等待或是最佳選擇。

上游新聞 李子恒