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Red Bull車隊的計時器正在滴答作響。維斯塔潘的合同明明簽到2028年,但這位四屆世界冠軍早就放話:獎杯再多也留不住他。他討厭沖刺賽周末,24站的賽程讓他精疲力竭,還公開炮轟2026新規(guī)——「anti-driving」,翻譯成大白話就是「這規(guī)則反人類」。
更麻煩的是,他的御用工程師Lambiase即將跳槽邁凱倫。維斯塔潘2021年說過一句狠話:「Lambiase走,我就走。」當(dāng)時他爸Jos還出來打圓場,但現(xiàn)在傳出的風(fēng)聲是——合同里藏著一條退出條款:如果夏休前沒進(jìn)積分榜前二,他可以單方面解約。目前他排在第9,離梅奔雙雄差著光年。
紅牛 shareholders 已經(jīng)坐不住了。他們給管理層施壓:真要找接班人,必須從內(nèi)部提拔,不準(zhǔn)去挖對手墻角。這時候所有人的目光都投向了Liam Lawson——年初剛被提拔到主隊,兩場爛賽后又被公開貶回二隊,劇情狗血得像Netflix劇本。
但F1永遠(yuǎn)給 redemption 留了一扇門。Lawson如今在Racing Bulls當(dāng)大哥,帶著新秀隊友往積分區(qū)硬擠。Red Bull內(nèi)部對他的評價正在回升,shareholders 看中的是他的 raw speed,以及一個更現(xiàn)實(shí)的優(yōu)點(diǎn):便宜、聽話、沒有大牌包袱。換句話說,他就是那種「隨時能拎包入住」的替補(bǔ)——不是最優(yōu)解,但是最省心的保險單。
維斯塔潘的下一步?可能是GT賽車,可能是徹底退休,也可能只是放話施壓。但紅牛的B計劃,已經(jīng)寫好了名字。
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