吉林
近日，《廣州市人民政府2026年度重大行政決策事項目錄》正式公布，其中，備受關注的廣州地鐵票價機制優化將在今年12月完成。
今年1月的廣州市兩會上，市政協委員陳陽提交了《關于地鐵普遍虧損背景下廣州地鐵轉型發展的提案》。提案就地鐵運營虧損的原因進行分析，除了票價公益屬性定價較低、收入難以覆蓋運營成本，還有電動自行車替代、線路規劃、經濟環境等可能的影響因素。提案建議，結合多維因素優化廣州地鐵票價標準。
只能說，專家是懂得語言的藝術！！地鐵“運營”虧損是事實，但這只是事實的一小部分，只說了滿足為了調價目的一小部分“事實”。
公開數據顯示，地鐵除了運營業務外，還有物業開發、資源經營、對外服務等業務，而且除了運營外，其他業務外都是盈利，毛利率最高達46.66%。而地鐵運營的占比在持續下降，2025年只占總收入的27%，而且，運營業務經營情況也持續改善，毛利率從2022年的-56.7%，到2025年的-16.5%，提升了40%。
在廣州地鐵集團合并報表中，已經連續四年盈利，2022年-2025年（1-9月）利潤額分別為10.46億、7.64億、23億、16.98億。
地鐵本身就是有服務民生性質，而且依托于地鐵運營開展的業務也在持續高利潤運營，不僅覆蓋了運營虧損，還帶來每年平均超過10億的利潤，就因為運營業務這塊虧損就提價真的合理嗎？
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