國鐵廣州局4月15日起實行新列車運行圖，湖南旅客前往汕頭、梅州等粵東城市更便捷

4月13日，記者從國鐵廣州局獲悉，4月15日零時起，國鐵廣州局將實施2026年第二季度旅客列車運行圖。本次調圖聚焦粵東環線加密、空鐵聯運升級、省內線路服務優化，同時優化貨運班列開行。調圖后，新增管內動車組列車27列，調整運行區段，升級空鐵聯運體系，進一步完善粵港澳大灣區與粵東地區互聯互通格局。調圖過渡期為4月14日至4月17日。

粵東環線成網加密，區域聯通效能躍升

本次調圖將粵東地區線路互聯互通作為重點，首次大規模開行廣深至粵東環線列車。新增經由廣深港高鐵、杭深線、廣深線、梅汕線、龍龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵等線路運行的環線列車，其中增開4列廣州南（佛山西）至廣州、3列廣州至深圳、2列廣州東至深圳、1列深圳至深圳等環線列車，構建起粵東全域環形交通通道。

同時精準加密粵東城市群間列車，新增廣州東至梅州西D7316/15次2列、梅州西至汕頭D7319/32次2列、潮汕至梅州西D7348/7次2列管內動車組，開行廣州（深圳）至汕頭、廣州至潮汕直達快速列車各2列，以及汕頭（汕尾）至東莞南、汕尾（潮汕）至深圳北等多趟跨區域動車組，為粵東旅客出行提供充足運力保障。

雙線聯動功能互補，江湛海南服務提質

本次調圖深化“雙線聯動、功能互補”運輸策略，對江湛線與廣湛高鐵、海南環島高鐵實施針對性優化。

江湛線聚焦停站覆蓋、短途通勤與普惠服務，與廣湛高鐵形成高低搭配的運力格局。調整后，廣州南往江湛線方向開行列車達114列，同比增加14列，有效縮短列車開行間隔，沿線湛江、陽江、江門等城市的短途通勤效率大幅提升，與廣湛高鐵的長途快速運輸形成互補，全力滿足大灣區西翼旅客出行需求。

海南環島高鐵在保持開行規律基礎上提質增效，高峰時段東段每隔20分鐘開行一列，海口東和三亞逢00分、20分、40分有東段方向列車開出；西段每隔40分鐘開行一列。上、下午各開行大站直達列車4列，海口至三亞旅行時間控制在2小時35分。

空鐵聯運全域升級，新老樞紐齊提能級

本次調圖持續加碼空鐵聯運體系建設。在優化海南美蘭、鳳凰機場站服務的基礎上，新增粵東揭陽機場站為空鐵聯運樞紐，實現海南、粵東兩大區域空鐵聯運服務同步升級。

進一步優化海南環島高鐵空鐵聯運服務，東段幾乎所有動車組列車均經停美蘭站，美蘭站下行末班車收車時間推遲至22:51，0:20終到三亞站，精準接駁晚班飛機客流；西段大部分動車組列車安排經停鳳凰機場站，安排15列東段動車組列車在鳳凰機場站始發終到，較此前增加10列，實現海南兩大機場與高鐵網絡的無縫銜接。

同時，在粵東地區加強空鐵聯運，揭陽機場站共安排54列次列車停靠，同比增加28列次，大幅提升機場與高鐵的換乘效率。該站成為國鐵廣州局管內又一個全新空鐵聯運站點，讓梅州、潮汕、汕頭等粵東城市旅客的跨方式出行更便捷。

貨運班列擴容提質，通道效能持續提升

本次調圖同步優化貨運組織，擴大貨物班列開行規模、豐富班列品類，進一步織密貨運交通網絡。調圖后，貨物班列開行186列。跨局始發班列新增2列，包括大朗一喬司快速城際班列、廣州國際港-南翔快速多式聯運班列，總數達52列。跨局到達班列新增8列，包括靖邊東一江村、張家港北一小塘西等普快多式聯運及城際班列，總數達72列。

管內貨運班列布局同步優化。新圖實施后，管內貨物班列開行34列，較現圖保持不變。部分快速貨物班列由江村站調整至廣州國際港、大朗站始發終到，有效降低江村站作業負荷，進一步織密貨運交通網絡。

本次調圖客運與貨運調整分步有序實施，貨運列車相關調整先行落地。其中，旅客列車調整圖自4月15日零時起實行；特快貨物班列調整圖自4月11日零時起實行；其他跨局貨物班列均自4月10日18時起，按新方案、新編組、新徑路、新車次、新時刻運行。

鐵路部門提示，新圖車票已開始陸續發售。調圖后客運列車開行信息和服務資訊，旅客可通過鐵路12306客戶端、網站等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發布的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員張曉敏

報料、維權通道：應用市場下載“晨視頻”客戶端，搜索“報料”一鍵直達，或撥打熱線0731-85571188；如需內容合作，請撥打政企服務專席19176699651，商務合作聯系0731-85572288。