越南首條跨區(qū)域高鐵開工：西門子提供列車及信號(hào)系統(tǒng)，技術(shù)路線基本鎖定

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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

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圖：越南通訊社資料

4月12日，越南河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目正式開工。這是越南首條跨區(qū)域高速鐵路，由Vingroup旗下VinSpeed公司投資建設(shè)，總投資約147萬(wàn)億越盾（約56億美元，不含征地拆遷費(fèi)用）。

項(xiàng)目全長(zhǎng)120.2公里，連接河內(nèi)、北寧、海防和廣寧，采用雙線、1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌和全線電氣化標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。其中，河內(nèi)市區(qū)段限速為120公里/小時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃于2028年底建成，建成后兩地通行時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至約20多分鐘。

西門子提供高速列車及信號(hào)等核心系統(tǒng)

根據(jù)已披露的信息，項(xiàng)目計(jì)劃采用新一代高速列車及配套的信息系統(tǒng)，核心技術(shù)皆由西門子提供，并承擔(dān)系統(tǒng)集成工作，供貨范圍包括動(dòng)車組以及信號(hào)、通信和供電系統(tǒng)。其中，信號(hào)系統(tǒng)采用ETCS 2級(jí)，并結(jié)合ATO列車自動(dòng)駕駛技術(shù)。

車輛方面，預(yù)計(jì)采用西門子Velaro Novo高速列車平臺(tái)。這一車型為動(dòng)力分布式高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度350公里/小時(shí)，在車體結(jié)構(gòu)和能耗方面進(jìn)行了優(yōu)化。

從技術(shù)路線來(lái)看，該項(xiàng)目在車輛和信號(hào)系統(tǒng)上采用的是目前歐洲高速鐵路常見的技術(shù)體系。

合作包含技術(shù)轉(zhuǎn)讓與本地化生產(chǎn)

除設(shè)備供應(yīng)外，雙方合作還包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓安排。根據(jù)越南方面披露的信息，相關(guān)內(nèi)容包括在當(dāng)?shù)亻_展列車組裝和后續(xù)維護(hù)，并在運(yùn)營(yíng)過程中逐步轉(zhuǎn)移相關(guān)技術(shù)能力。

西門子交通集團(tuán)全球總裁在開工儀式上發(fā)言時(shí)表示，西門子交通將為越南提供已在全球得到驗(yàn)證的質(zhì)量最優(yōu)、最高效、最安全的高速列車技術(shù)；承諾與VinSpeed集團(tuán)緊密合作，實(shí)施對(duì)雙方都有利的項(xiàng)目，其中包括雙方合作進(jìn)行廣泛的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，共同組裝和維護(hù)列車，以在越南打造一個(gè)全新的高速列車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

越南高鐵采用PPP模式推進(jìn)

河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目采用PPP模式，由私營(yíng)企業(yè)作為投資主體推進(jìn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

圖：線路圖

VinSpeed此前已啟動(dòng)胡志明市濱城—芹椰線路項(xiàng)目，本次開工的河內(nèi)—廣寧高鐵為其推進(jìn)的另一條線路。兩條線路在車輛和系統(tǒng)方案上存在一定延續(xù)性。

素材來(lái)源：綜合自越南通訊社及西門子、VinSpeed歷史公開資料等

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