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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)
軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)
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圖:越南通訊社資料
4月12日,越南河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目正式開工。這是越南首條跨區(qū)域高速鐵路,由Vingroup旗下VinSpeed公司投資建設(shè),總投資約147萬(wàn)億越盾(約56億美元,不含征地拆遷費(fèi)用)。
項(xiàng)目全長(zhǎng)120.2公里,連接河內(nèi)、北寧、海防和廣寧,采用雙線、1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌和全線電氣化標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。其中,河內(nèi)市區(qū)段限速為120公里/小時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃于2028年底建成,建成后兩地通行時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至約20多分鐘。
西門子提供高速列車及信號(hào)等核心系統(tǒng)
根據(jù)已披露的信息,項(xiàng)目計(jì)劃采用新一代高速列車及配套的信息系統(tǒng),核心技術(shù)皆由西門子提供,并承擔(dān)系統(tǒng)集成工作,供貨范圍包括動(dòng)車組以及信號(hào)、通信和供電系統(tǒng)。其中,信號(hào)系統(tǒng)采用ETCS 2級(jí),并結(jié)合ATO列車自動(dòng)駕駛技術(shù)。
車輛方面,預(yù)計(jì)采用西門子Velaro Novo高速列車平臺(tái)。這一車型為動(dòng)力分布式高速動(dòng)車組,設(shè)計(jì)運(yùn)行速度350公里/小時(shí),在車體結(jié)構(gòu)和能耗方面進(jìn)行了優(yōu)化。
從技術(shù)路線來(lái)看,該項(xiàng)目在車輛和信號(hào)系統(tǒng)上采用的是目前歐洲高速鐵路常見的技術(shù)體系。
合作包含技術(shù)轉(zhuǎn)讓與本地化生產(chǎn)
除設(shè)備供應(yīng)外,雙方合作還包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓安排。根據(jù)越南方面披露的信息,相關(guān)內(nèi)容包括在當(dāng)?shù)亻_展列車組裝和后續(xù)維護(hù),并在運(yùn)營(yíng)過程中逐步轉(zhuǎn)移相關(guān)技術(shù)能力。
西門子交通集團(tuán)全球總裁在開工儀式上發(fā)言時(shí)表示,西門子交通將為越南提供已在全球得到驗(yàn)證的質(zhì)量最優(yōu)、最高效、最安全的高速列車技術(shù);承諾與VinSpeed集團(tuán)緊密合作,實(shí)施對(duì)雙方都有利的項(xiàng)目,其中包括雙方合作進(jìn)行廣泛的技術(shù)轉(zhuǎn)讓,共同組裝和維護(hù)列車,以在越南打造一個(gè)全新的高速列車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
越南高鐵采用PPP模式推進(jìn)
河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目采用PPP模式,由私營(yíng)企業(yè)作為投資主體推進(jìn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
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圖:線路圖
VinSpeed此前已啟動(dòng)胡志明市濱城—芹椰線路項(xiàng)目,本次開工的河內(nèi)—廣寧高鐵為其推進(jìn)的另一條線路。兩條線路在車輛和系統(tǒng)方案上存在一定延續(xù)性。
素材來(lái)源:綜合自越南通訊社及西門子、VinSpeed歷史公開資料等
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