兩難！南海一小區“電雞外移”遇尷尬：移了但沒完全移出，業主吵翻！物業：已是最優解，符合相關規定

上星期我們報道了南海桂城有小區要求電動自行車不得停放在樓棟架空層，但配套設施沒跟上的問題。

新聞回顧：

近日，又有里水金名都小區的業主向我們反映，他們小區的“電雞外移”也遇到了狀況——說是外移了，但電動車仍未完全移出小區，離住宅樓還很近，業主們對此議論紛紛。

業主：小區發生多次電雞起火

倒逼“電雞外移”

南海里水金名都小區的業主表示，近幾年來，小區多次發生電動自行車起火事件，存在極大的安全隱患。“從2022年開始，一年最起碼有五六次，都是電動自行車自己著火，大多是停放充電的時候出事。”業主謝先生跟記者吐槽道。

謝先生介紹，以前小區的電動車都是停放在樓棟架空層，架空層也因此起火過好幾次。后來在居委會的介入下，電動自行車被移到了小區的外圍，但依舊沒有移出小區范圍，這讓不少業主心里仍不踏實。

但有業主認為，此舉仍未達到消防安全標準，而且占用了小區內部道路，導致出行不便。業主謝先生認為，小區樓棟距離充電棚不足六米，而且當時買房的時候，開發商說了是人車分流，但是現在電動自行車都是停在小區的道路上，開汽車進去都很困難，包括停車場入口都停了電動自行車，很多業主都把電動自行車開到了地下車庫。

據了解，為消除安全隱患，該小區在2024年實施了“電雞外移”措施，將原本停放在樓棟架空層、地下車庫的電動自行車，全部集中停放到小區內樓棟外的車道上，并搭建了多個停車棚，配備了滅火器等消防設施。

電雞集中停小區環路，離樓棟較近

4月10日上午，記者去到該小區的東區和西區，看到大量電動自行車停滿了小區內部的外環路。這條路上部分位置搭建了充電棚，配置了消防設施，也劃定了停車區域，但不少業主質疑，這些停車區域離住宅樓還是比較近。

記者也走訪了小區的多處樓棟架空層和地下車庫，僅發現一輛電動自行車停放在內。多處墻上貼有明確告示“架空層、車庫禁止停放電動車”，部分架空層出入口還設置了欄桿、水馬等，專門用來阻擋電動自行車進入，可見“電雞外移”措施已初步落實。

業主分歧：有人支持，有人堅決反對

對于電動自行車外移到小區內部道路的做法，業主們分成了兩派，意見分歧明顯。

支持的業主表示，這樣的安排既安全又方便。“最起碼到目前一直都沒有再發生火災，隱患應該不會太大，因為這周邊都有滅火器，保安也會隨時過來巡查。”有業主說道，自己對目前的停放方式表示接受，“放在這里挺好的，出入也方便。”

但反對的業主則認為，電動自行車應該徹底移到小區外面。“這些停車區域侵占了我們的綠化面積，那些都是業主共有的。”

有業主直言，“那當然是外面更安全，不可能在小區里面更安全吧？”不過也有業主坦言，知道移到外面更安全，但現實是“外面沒地方放，小區門口就是主干道和商業圈，僅有的人行道都已停滿電雞，根本容納不下小區里的五六千輛電動車”。

物管：目前已是最優解，符合消防規范

針對業主的質疑，金名都小區客戶服務中心陶經理作出了回應。他表示，全小區共39棟樓，電動自行車保有量超6000輛，目前集中停放在小區內部的外環路，暫時已是“電雞外移”方案的最優解。

“我們整條外環路機動車道是六米寬，綠化帶加起來有超過十米。按照相關消防規范，停車位置距離樓宇不能夠少于六米，我們規劃的停放區域已經超過十二三米，完全符合要求。”陶經理解釋道，小區外根本沒有足夠空間容納這么多電動車，若放在外面，只會占用市政道路，阻塞人行和交通要道。

陶經理還表示，目前小區的安保同事會不定期巡查整改，保障停車安全，“這已經是比較安全的方案了”。

相關部門回復：仍有停放缺口

將進一步優化

記者了解到，根據最新的廣東省地方標準《電動自行車停放充電場所消防技術規范》（送審稿），電動自行車停車場與單、多層民用建筑物之間的防火間距不應小于6米；與高層民用建筑物之間的防火間距不應小于9米。

隨后，記者將情況反映給里水鎮相關部門。對方回復稱，金名都小區物業公司于2024年新增車棚14處、充電樁14處、電動自行車停車位約2700個，其他車位規劃在環小區路的路邊和露天空地，有效解決了停放位置不足的問題。

下一步，物業公司將加強宣傳勸導，強化停車秩序管理，探索推動電動自行車環小區路單行管理，進一步優化小區通行秩序。

不過，按照小區超6000輛電動車的保有量計算，目前仍有約3300輛的停放缺口，“電雞外移”的優化之路仍任重道遠。

金名都小區的困境

其實是近年來很多小區的縮影

大部分小區在建設之時

沒有設計預留充足的電動自行車停車場

但是如今電動自行車數量倍增

停放安全成為每個小區不得不直面的問題

對此你有什么好提議？

歡迎評論區留言

有更多精彩視頻和直播！

來源：小強熱線（記者：何滿燦、葉億強）

編輯：郭強仔????

責編：李鋒?

監審：丁素云

來點贊

請分享

點推薦

請留言