世界最小航母已下水，火力動力不可小覷，戰略定位曝光，值得小心

我一直關注全球輕型艦艇的發展，近期一艘特殊的平甲板艦船下水，瞬間引發軍迷圈關注，它被稱為當今世界噸位最輕的平甲板艦船，外形酷似小型航母，火力與動力配置暗藏鋒芒，戰略定位更是直指遠洋部署。

當地時間4月7日，羅馬尼亞加拉茨造船廠內，荷蘭達門集團為葡萄牙海軍建造的若昂20號正式亮相，這艘看似小巧的艦船，為何能被稱作世界最小航母，其隱藏的實力與明確的戰略定位，又為何值得我們警惕？

世界最小航母亮相，噸位緊湊卻暗藏底氣

若昂20號的下水，刷新了全球平甲板艦船的噸位紀錄，堪稱目前世界上最小的航母級艦船。

它的滿載排水量僅7600余噸，艦身長107米，寬20米，這樣的尺寸甚至略小于中國海軍054A型護衛艦的134米，艦長也比泰國插克里納呂貝特號輕型航母和日本大魚級運輸艦更為緊湊，僅憑體型，就足以讓它在同類艦船中脫穎而出。

但千萬別被它的小巧體型迷惑，這艘艦船的背后，是荷蘭達門集團深厚的兩棲艦艇設計積淀，其實力不容小覷。

達門集團在兩棲艦艇領域深耕數十年，口碑出眾，其堅持者系列設計方案，憑借成熟的技術和靈活的配置，曾催生出荷蘭鹿特丹級、西班牙加利西亞級以及英國灣級等多款知名船塢登陸艦，這些艦艇在各自海軍中均承擔著核心支援任務，實戰表現得到廣泛認可。

此次打造的若昂20號，更是該集團應對大型兩棲艦市場困境、轉向小型化思路的核心成果，隸屬于MPSS系列。

該系列目前包含兩種型號，除了此次下水的MPSS 10720型，還有一款排水量接近萬噸的MPSS 13022型，兩者針對不同國家的需求優化設計，形成差異化布局，進一步擴大了達門集團在小型兩棲艦艇市場的競爭力。

值得一提的是，葡萄牙作為MPSS系列的首個海外用戶，此次采購也為該系列后續的國際推廣奠定了重要基礎。

作為葡萄牙海軍的新型裝備，若昂20號的命名也頗具深意，其名字源于15世紀葡萄牙國王若昂二世，這位被史書譽為完美君主的統治者，曾大力推動航海探險，并為非洲南端的好望角賦予其名。

如今用他的名字命名這艘艦船，既承載著葡萄牙延續航海傳統的愿景，也暗示著這艘小型艦船將承擔起遠洋部署的重要使命。

火力動力雙在線，緊湊艦體藏著硬實力

雖然噸位小巧，但若昂20號的動力與火力配置，完全符合其多功能支援與作戰輔助的定位，甚至超出預期。

在動力系統方面，它借鑒了法國西北風級兩棲艦的柴電推進方案，配備兩臺德國肖特爾公司制造的TH 560型外掛式全向推進電機，單臺功率約2500kW，最大航速可達18節，續航力更是高達9000海里，足以支撐其完成遠洋部署和長期海上作業。

為了提升復雜海域的作業靈活性，若昂20號在艦首還增設了一臺肖特爾STTJW 3 FP型側推電機，功率約800kW，全向推進與側推的結合，讓它具備了一定的海上動力定位能力，即便在狹窄海域或復雜海況下，也能靈活調整姿態，完成物資輸送、航空作業等任務。

這種動力配置，在同噸位艦船中堪稱出色，也讓它擺脫了小型艦船動力不足的固有印象，在火力配置上，若昂20號雖未最終敲定全部方案，但原設計中已預留了明確的自衛武器位置。

按照初始規劃，艦島前方與艦尾下沉甲板各將配備一座博福斯40馬克四速射炮，這款速射炮射速快、防護性強，能有效應對近距離空中威脅和小型海上目標，為艦船自身安全提供有力保障。

盡管葡萄牙方面尚未最終確定是否啟用該配置，但從設計預留來看，其火力潛力不容低估，除此之外，若昂20號的核心優勢在于其航空作業能力。

作為無人艇與無人機的海上搭載平臺，它采用貫通式飛行甲板設計，這種設計雖不及大型航母完善，但在同噸位艦船中優勢明顯，能夠有效提升甲板利用率。

其甲板全長94米，最窄處寬度約11米，據此推算艦島寬度約9米，甲板末端設有一段約10米長的下沉區域，這一設計可更好地適配直升機起降，減少海面氣流對作業的影響。

雖然飛行甲板未配置升降機，機庫安置于艦島內部，受艦體寬度限制，直升機庫容量僅相當于護衛艦級別的單機位。

但結合葡萄牙海軍的實際需求，完全能夠滿足日常偵察、救援、聯絡等航空作業，以及遠洋支援時的無人機部署任務，無需追求過度的航空搭載能力，既控制了成本，又實現了功能適配。

得益于艦體較高的干舷，若昂20號的物資裝載能力也十分出色，兩舷分布著多處吊放開口與收納艙，艦內可裝載車輛物資，左舷尾部設有滾裝坡道，靠泊時可直接與碼頭對接，方便車輛自行進出，兼顧了航空作業與物資輸送的雙重需求，進一步提升了其綜合作戰支援能力。

戰略定位曝光，小國海軍的遠洋野心不容忽視

若昂20號的戰略定位，遠比其體型更值得我們關注，葡萄牙管轄著歐洲面積第二大的海域，范圍相當于其本土面積的20倍，僅次于法國及丹麥所屬的格陵蘭。

廣闊的海域管轄需求，讓葡萄牙海軍迫切需要一款能夠實現遠洋部署、多功能支援的艦船，而若昂20號的出現，正是其戰略需求的核心體現。

此前，葡萄牙海軍面臨著嚴重的裝備老化問題，其主力由5艘艦齡逼近40年的護衛艦構成，其中2艘是購自荷蘭的二手卡雷爾道爾曼級。

另外3艘是德國梅科200型，這些老舊艦艇早已難以適配現代海洋任務，而財政緊張的困境，又讓葡萄牙難以大規模采購大型艦艇。

在此背景下，若昂20號的采購，成為葡萄牙海軍突破困境的關鍵，葡萄牙巧妙借助歐盟復蘇基金，籌措到了若昂20號的采購資金，其總造價約1億3000萬歐元，其中9000萬歐元由歐盟振興基金撥付，既緩解了財政壓力，又實現了海軍裝備的升級。

而這艘艦船的戰略定位，更是直指遠洋，未來，它將承擔起海洋科研監測、人道救援、反海盜行動及國際維和任務等多重使命，成為葡萄牙海軍維持遠洋影響力的核心裝備。

從戰略層面來看，若昂20號的服役，不僅將緩解葡萄牙海軍主力老化的困境，提升其在北約框架內的輔助作戰能力，更將讓葡萄牙在歐洲海域的存在感進一步提升。

它的出現，也折射出小國海軍的遠洋野心，不追求大而全，而是通過小而精的裝備配置，以最低成本實現遠洋部署能力的突破，這種思路既務實又具有針對性。

要知道，葡萄牙作為北約成員國，需要配合聯盟完成海上巡邏、反海盜等任務，若昂20號的多功能性恰好契合這一需求，既能滿足本土海域管轄，又能參與國際聯合任務。

更值得注意的是，這艘艦船的設計思路可能被其他小國借鑒，引發小型平甲板艦船的采購熱潮，間接改變區域海洋力量格局，這也讓這艘世界最小航母，成為值得我們小心關注的對象。

縱觀全球海軍發展，小型化、多功能化已成為小國海軍的主流趨勢，若昂20號正是這一趨勢的典型代表。

它沒有強大的噸位優勢，卻有著精準的戰略定位和不俗的綜合實力，沒有先進的重型武器配置，卻能憑借靈活的設計，滿足遠洋支援與作戰輔助的多重需求。

對于這樣一艘暗藏鋒芒、戰略定位明確的艦船，我們不得不保持警惕，畢竟在復雜的國際海洋格局中，任何一款具備遠洋部署能力的裝備，都可能成為影響區域平衡的重要力量。