奇瑞設(shè)立首個(gè)海外運(yùn)營中心，歐洲本土化進(jìn)入體系化運(yùn)營階段

2026年4月8日，奇瑞汽車在西班牙巴塞羅那正式啟用歐洲運(yùn)營中心（European Operations Center），并同步啟動(dòng)西班牙研究院（Spain R&D Institute）。這是奇瑞在海外設(shè)立的首個(gè)區(qū)域性運(yùn)營中樞，將承擔(dān)歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營管理、合規(guī)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、財(cái)務(wù)及公共事務(wù)等職能，標(biāo)志著奇瑞在歐洲從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向體系化運(yùn)營。

圖為奇瑞汽車董事長尹同躍在啟動(dòng)儀式致辭

奇瑞董事長尹同躍在啟動(dòng)儀式上表示：“我們?cè)诎腿_那設(shè)立歐洲運(yùn)營中心，將其打造成為奇瑞在歐洲的關(guān)鍵運(yùn)營樞紐，就是希望構(gòu)建一個(gè)更懂歐洲、更好服務(wù)歐洲市場(chǎng)的體系?！边@一表述對(duì)應(yīng)了奇瑞長期推行的“In somewhere，F(xiàn)or somewhere，Be somewhere”本地化理念。

戰(zhàn)略支點(diǎn)：運(yùn)營中心+研發(fā)院并行落地

歐洲運(yùn)營中心并非單純的銷售或售后機(jī)構(gòu)，而是集區(qū)域總部職能于一體的綜合平臺(tái)。與之同步啟動(dòng)的西班牙研究院，將聚焦電動(dòng)化、智能出行及可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，研發(fā)方向與歐洲本地法規(guī)、數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保要求深度對(duì)接。奇瑞計(jì)劃在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造工程、研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)及運(yùn)營等領(lǐng)域的高技能崗位，并與本地人才及科研機(jī)構(gòu)建立協(xié)作機(jī)制。

圖為奇瑞汽車歐洲運(yùn)營中心

市場(chǎng)表現(xiàn)：新能源對(duì)歐出口占比突出，西班牙成支點(diǎn)市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞目前已進(jìn)入歐洲18國市場(chǎng)，累計(jì)服務(wù)用戶超過10萬名。2026年1-2月，奇瑞在英國及歐盟市場(chǎng)銷量達(dá)3.9萬輛，同比增長200%；其中新能源車型出口1.15萬輛，同比增長250%。一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)是：奇瑞每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲。旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年進(jìn)入西班牙以來，累計(jì)銷量已突破4萬輛。在西班牙私人客戶市場(chǎng)，該組合品牌位列插混車型前列；2025年更躋身西班牙私人渠道十大暢銷品牌，其中新能源車型占比超過80%。這一結(jié)構(gòu)顯示，奇瑞在歐洲市場(chǎng)的增長并非依賴低端燃油車，而是與當(dāng)?shù)鼐G色消費(fèi)趨勢(shì)高度契合。

圖為奇瑞出海車輛即將登船

本地化落地案例：EBRO項(xiàng)目提供可驗(yàn)證樣本

此次運(yùn)營中心與研究院的啟用，并非奇瑞在西班牙的首次深度布局。2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作，復(fù)興了當(dāng)?shù)貒衿放艵BRO。該項(xiàng)目盤活了巴塞羅那Zona Franca的閑置工廠，直接創(chuàng)造超過1000個(gè)本地就業(yè)崗位，被兩國政府及業(yè)界評(píng)價(jià)為“中西合作的典范”。

圖為西班牙EBRO工廠

此外，奇瑞與IUCN（世界自然保護(hù)聯(lián)盟）合作，參與恢復(fù)西班牙地中海波西多尼亞海草床項(xiàng)目，在環(huán)境保護(hù)層面履行企業(yè)公民責(zé)任。

圖為奇瑞攜手IUCN在西班牙開展環(huán)?；顒?dòng)

高層出席：政府與產(chǎn)業(yè)界形成聯(lián)動(dòng)

啟用儀式出席嘉賓包括加泰羅尼亞自治區(qū)政府企業(yè)與勞工廳廳長Miquel Sàmper、巴塞羅那都會(huì)區(qū)科爾內(nèi)利亞市市長Antonio Balmón、蕪湖市委書記寧波、中國駐巴塞羅那總領(lǐng)事孟宇宏等。儀式前，嘉賓參觀了EBRO工廠并見證車輛交付。高規(guī)格的政企聯(lián)動(dòng)，反映出奇瑞在歐洲獲得的區(qū)域認(rèn)可與政策支持。

圖為出席啟動(dòng)儀式的中外嘉賓合影

長期視角：25年出口積累與體系進(jìn)階

從2001年首批轎車出口中東，到2024年西班牙EBRO項(xiàng)目落地，再到此次歐洲運(yùn)營中心與研究院的啟用，奇瑞用25年時(shí)間完成了從“走出去”到“走上去”再到“融進(jìn)去”的三階段演進(jìn)。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶超1900萬，其中海外用戶623萬，業(yè)務(wù)覆蓋130多個(gè)國家和地區(qū)。在中國品牌乘用車出口領(lǐng)域，奇瑞連續(xù)23年保持第一，也是首個(gè)累計(jì)出口突破600萬輛的中國品牌。目前，國內(nèi)每出口5輛汽車，就有1輛來自奇瑞。

點(diǎn)評(píng)

歐洲市場(chǎng)對(duì)中國汽車品牌而言，既是高價(jià)值市場(chǎng)，也是高門檻市場(chǎng)。奇瑞此次在巴塞羅那同時(shí)落子運(yùn)營中心與研發(fā)院，其邏輯并非簡(jiǎn)單的“增加一個(gè)銷售據(jù)點(diǎn)”，而是將合規(guī)、研發(fā)、供應(yīng)鏈、公共事務(wù)等職能前置到市場(chǎng)一線。結(jié)合EBRO項(xiàng)目的本地化制造經(jīng)驗(yàn)，以及新能源車型在歐洲已取得的銷量占比，可以判斷：奇瑞正在嘗試構(gòu)建一個(gè)覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、合規(guī)的完整歐洲業(yè)務(wù)閉環(huán)。對(duì)于其他志在深耕歐洲的中國品牌而言，這一路徑具有參考價(jià)值。