來源:睿見Economy
4月11日-12日,智能電動汽車發(fā)展高層論壇(2026)在北京國家會議中心二期召開,主題為“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。
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為旌科技創(chuàng)始人兼CEO鄭軍談到,過去幾年,受芯片短缺等因素影響,行業(yè)對芯片高度關(guān)注,很多主體都紛紛涉足芯片領(lǐng)域,主機(jī)廠自研芯片、算法公司跨界做芯片,我們作為傳統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)廠家,也一直深耕芯片領(lǐng)域。“很多人認(rèn)為做芯片很簡單,只要招些人、投些錢就能做出來,但實(shí)際上,這只是看到了冰山一角。”他說。
他談到,芯片做出來只是第一步,真正的核心是構(gòu)建系統(tǒng)能力。兩個開發(fā)流程:一個是標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)類芯片開發(fā)流程,另一個是融入車規(guī)要求的開發(fā)流程。車規(guī)芯片的質(zhì)量不是靠后期測試出來的,而是設(shè)計(jì)出來的。后期檢驗(yàn)只能降低問題概率,無法從根本上解決問題。
因此,他指出,在芯片設(shè)計(jì)之初,就必須考慮功能安全,從架構(gòu)設(shè)計(jì)到具體研發(fā)的各個階段,都要融入車規(guī)要求;在測試方案上,要針對車載環(huán)境的溫度、電壓變化等進(jìn)行專門優(yōu)化,最終設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品,才能滿足功能安全要求。
他介紹,產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后,還要按照功能安全要求進(jìn)行嚴(yán)格測試,從芯片到封裝,全鏈路管控,杜絕工藝缺陷。
在芯片行業(yè),量產(chǎn)規(guī)模是核心競爭力,沒有足夠的量,在供應(yīng)鏈中就沒有話語權(quán)。過去幾年,行業(yè)面臨芯片短缺問題,“我與一些主機(jī)廠采購負(fù)責(zé)人交流時了解到,他們常常需要飛往海外,協(xié)調(diào)存儲等芯片供應(yīng),但即便如此,面對大型芯片廠商,主機(jī)廠也基本沒有話語權(quán),核心原因就是采購量不足。”他說。
他談到,在汽車行業(yè),一年賣出幾百萬臺車就已經(jīng)是頭部水平,但在芯片行業(yè),千萬級的出貨量都不算多。因此,做車規(guī)芯片,必須綜合考慮供應(yīng)可靠性和成本控制。
當(dāng)前,自動駕駛芯片的競爭已經(jīng)進(jìn)入下半場。他表示,堅(jiān)持聚焦自身擅長的領(lǐng)域,深耕芯片設(shè)計(jì),過去幾年,“我也一直呼吁行業(yè)堅(jiān)持分工與合作,讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。我們致力于把芯片做到極致,打造開放平臺,與算法廠商、主機(jī)廠攜手,共同構(gòu)建更具競爭力的產(chǎn)品。”他說。
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