來源:市場資訊
(來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)
“3月份車市需求回升很快,預(yù)計(jì)從4月份開始,季節(jié)性因素將帶動新能源車銷售回暖。”4月11日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在智能電動汽車發(fā)展高層論壇(2026)期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時預(yù)判。
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圖片來源:主辦方供圖
中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1—3月,我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成703.9萬輛和704.8萬輛,同比分別下降6.9%和5.6%。其中,3月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛,環(huán)比分別增長74.4%和60.6%。
李斌認(rèn)為,車市一季度的波動,主要受政策退坡和去年下半年需求提前釋放影響,屬于正常可預(yù)期的情況。
在他看來,企業(yè)盈利承壓的深層次原因在于新車迭代太快。“智能電動汽車和以前的燃油車迭代邏輯不太一樣,智能化要拼,電動車也要拼,汽車技術(shù)進(jìn)步也得拼,三個都要拼的話就換代很快,這也給供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。”李斌解釋稱。
李斌表示,推動電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化和芯片歸一化,對提升智能電動汽車關(guān)鍵零部件的供應(yīng)效率、解決產(chǎn)品波動的供需匹配問題意義重大。“我們粗略算了一下,如果真能做得好的話,整個行業(yè)至少有超過千億元的降本機(jī)會。”李斌稱,“蔚來內(nèi)部已經(jīng)在做,整個行業(yè)應(yīng)該一起來做。”
值得注意的是,《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》已于4月1日起正式施行,旨在加強(qiáng)廢舊動力電池回收和綜合利用管理,促進(jìn)資源循環(huán)利用。??
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圖片來源:工信部官網(wǎng)
對此,李斌表示:“從八年前開始,智能電動汽車大規(guī)模進(jìn)入消費(fèi)市場,如今第一批車輛陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期,我覺得政策出臺的時機(jī)是非常好的,因?yàn)閲鴥?nèi)電動汽車的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)一般都是八年。”
對于換電車型被排除在“車電一體報(bào)廢”要求之外,李斌認(rèn)為,這是因?yàn)閾Q電模式下運(yùn)營方對電池全生命周期的健康和安全負(fù)有最終責(zé)任。
據(jù)李斌透露,蔚來目前管理著超過100萬塊可換電的電池包,累計(jì)提供超1億次換電服務(wù)。“不管用多長時間、不管開多少里程,如果這塊電池沒有達(dá)到我們的健康要求,我們就讓它退役。”李斌說。
他強(qiáng)調(diào),換電技術(shù)架構(gòu)最大的優(yōu)勢在于其能解決電池壽命和車的壽命不匹配的問題,而且能保證每一塊電池都是在實(shí)時監(jiān)控運(yùn)營的狀況下健康、安全、可用。
在智能化硬件方面,李斌透露,樂道即將在4月21日宣布L90搭載自研旗艦智駕芯片神璣NX9031。這意味著,蔚來的旗艦芯片將進(jìn)入20萬~30萬元級別市場。
對自研芯片的經(jīng)濟(jì)性,李斌直言:“如果從公司內(nèi)部的管理報(bào)表角度來看,自研芯片已經(jīng)替公司省了很多錢。”同時,李斌表示,神璣芯片已開始對外銷售,但蔚來目前沒有進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域的計(jì)劃,仍將專注于解放用戶精力、減少事故。
在被問及“蔚小理”三者的競爭關(guān)系時,李斌表示:“我們互相之間的競爭是比較少的,因?yàn)槲覀兗悠饋碓谡麄€汽車行業(yè)的體量也只有5%~6%的滲透率,還要繼續(xù)努力。”
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