蔚來李斌：電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化和芯片歸一化至少能為行業(yè)降本千億元

來源：市場資訊

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

“3月份車市需求回升很快，預(yù)計(jì)從4月份開始，季節(jié)性因素將帶動新能源車銷售回暖。”4月11日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時預(yù)判。

圖片來源：主辦方供圖

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1—3月，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環(huán)比分別增長74.4%和60.6%。

李斌認(rèn)為，車市一季度的波動，主要受政策退坡和去年下半年需求提前釋放影響，屬于正常可預(yù)期的情況。

在他看來，企業(yè)盈利承壓的深層次原因在于新車迭代太快。“智能電動汽車和以前的燃油車迭代邏輯不太一樣，智能化要拼，電動車也要拼，汽車技術(shù)進(jìn)步也得拼，三個都要拼的話就換代很快，這也給供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。”李斌解釋稱。

李斌表示，推動電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化和芯片歸一化，對提升智能電動汽車關(guān)鍵零部件的供應(yīng)效率、解決產(chǎn)品波動的供需匹配問題意義重大。“我們粗略算了一下，如果真能做得好的話，整個行業(yè)至少有超過千億元的降本機(jī)會。”李斌稱，“蔚來內(nèi)部已經(jīng)在做，整個行業(yè)應(yīng)該一起來做。”

值得注意的是，《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》已于4月1日起正式施行，旨在加強(qiáng)廢舊動力電池回收和綜合利用管理，促進(jìn)資源循環(huán)利用。??

圖片來源：工信部官網(wǎng)

對此，李斌表示：“從八年前開始，智能電動汽車大規(guī)模進(jìn)入消費(fèi)市場，如今第一批車輛陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，我覺得政策出臺的時機(jī)是非常好的，因?yàn)閲鴥?nèi)電動汽車的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)一般都是八年。”

對于換電車型被排除在“車電一體報(bào)廢”要求之外，李斌認(rèn)為，這是因?yàn)閾Q電模式下運(yùn)營方對電池全生命周期的健康和安全負(fù)有最終責(zé)任。

據(jù)李斌透露，蔚來目前管理著超過100萬塊可換電的電池包，累計(jì)提供超1億次換電服務(wù)。“不管用多長時間、不管開多少里程，如果這塊電池沒有達(dá)到我們的健康要求，我們就讓它退役。”李斌說。

他強(qiáng)調(diào)，換電技術(shù)架構(gòu)最大的優(yōu)勢在于其能解決電池壽命和車的壽命不匹配的問題，而且能保證每一塊電池都是在實(shí)時監(jiān)控運(yùn)營的狀況下健康、安全、可用。

在智能化硬件方面，李斌透露，樂道即將在4月21日宣布L90搭載自研旗艦智駕芯片神璣NX9031。這意味著，蔚來的旗艦芯片將進(jìn)入20萬~30萬元級別市場。

對自研芯片的經(jīng)濟(jì)性，李斌直言：“如果從公司內(nèi)部的管理報(bào)表角度來看，自研芯片已經(jīng)替公司省了很多錢。”同時，李斌表示，神璣芯片已開始對外銷售，但蔚來目前沒有進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域的計(jì)劃，仍將專注于解放用戶精力、減少事故。

在被問及“蔚小理”三者的競爭關(guān)系時，李斌表示：“我們互相之間的競爭是比較少的，因?yàn)槲覀兗悠饋碓谡麄€汽車行業(yè)的體量也只有5%~6%的滲透率，還要繼續(xù)努力。”