荷蘭的國家道路與公路監(jiān)管機構(gòu) RDW 已批準(zhǔn)特斯拉的“完全自動駕駛監(jiān)督系統(tǒng)”(FSD),換言之,特斯拉自動駕駛汽車已獲準(zhǔn)在荷蘭上路。荷蘭是歐洲首個允許特斯拉使用該系統(tǒng)的國家。
該駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過一年半的研發(fā)和測試。RDW 總結(jié)道,如果正確使用該系統(tǒng),將對道路安全做出積極貢獻(xiàn)。該機構(gòu)強調(diào),駕駛員始終保持責(zé)任,必須始終掌控車輛。
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因此,駕駛這樣的汽車時候看手機或看書也是不允許的,駕駛員必須始終將視線集中在道路上,并隨時準(zhǔn)備接管方向盤。RDW 因此指出,配備 FSD 系統(tǒng)的車輛并非完全自動駕駛,F(xiàn)SD 系統(tǒng)只是輔助駕駛員。
該系統(tǒng)會在行駛過程中檢查駕駛員是否保持足夠的注意力。如果駕駛員注意力不集中,系統(tǒng)會發(fā)出通知,駕駛員必須證明自己已保持警覺。在最壞的情況下,該系統(tǒng)可能會暫時停止運行。
自動駕駛的特斯拉汽車可能很快將在整個歐盟范圍內(nèi)獲準(zhǔn)上路,荷蘭的RDW將為此向歐盟委員會提交申請。歐盟成員國隨后將對此進行投票表決。
配備FSD系統(tǒng)的特斯拉汽車已在美國獲準(zhǔn)上路一段時間。據(jù)RDW稱,美國的車輛與即將在荷蘭上路的自動駕駛特斯拉汽車不能直接比較,美國的車輛使用的是不同的軟件版本。
運輸和建筑行業(yè)擔(dān)心高價柴油的影響
荷蘭運輸物流、建筑和農(nóng)業(yè)等行業(yè)的公司對高昂的柴油價格深感擔(dān)憂。他們擔(dān)心,由于成本進一步上漲,將面臨財務(wù)困境。
運輸物流行業(yè)是柴油消耗量最大的行業(yè),因為需要長途運輸。
荷蘭運輸物流協(xié)會 (TLN) 的一位發(fā)言人表示:“運輸成本占我們行業(yè)公司總成本的 20% 到 25%。此外,工資也在上漲。所有這些因素加起來意味著,在柴油價格如此高企的情況下,公司面臨的壓力更大。”
荷蘭國際金融集團 (ING) 運輸物流行業(yè)經(jīng)濟學(xué)家埃里克·斯拉夫 (Erik Slaaf) 表示,柴油價格的急劇上漲對財務(wù)業(yè)績有直接影響。
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斯拉夫說:“20% 到 25% 的漲幅,會迅速轉(zhuǎn)化為運輸企業(yè)總成本增加約 5%。在利潤率僅為1%到2%的運輸行業(yè),這意味著過渡期內(nèi)的運輸都是虧損的。”
荷蘭代芬特爾(Deventer)運輸公司Vos Transport Group的經(jīng)理門赫爾(Jules Menheere)談到了當(dāng)前的緊張局勢:“我們正試圖將高柴油價格帶來的額外成本轉(zhuǎn)嫁給客戶,但這導(dǎo)致了艱難的談判。”
該公司平均每天有150輛卡車開往歐洲各地。
該公司現(xiàn)在每月要額外承擔(dān)80萬到90萬歐元的成本。門赫爾說:“內(nèi)閣本應(yīng)更早介入并采取措施。此外,荷蘭的柴油稅已經(jīng)比其他國家高得多。”
柴油的使用在建筑行業(yè)也是日常工作的一部分,挖掘機、推土機、鏟車和發(fā)電機等設(shè)備主要使用柴油。荷蘭建筑業(yè)協(xié)會(Bouwend Nederland)收到了許多建筑企業(yè)主的咨詢。發(fā)言人說:“燃油和運輸成本大幅上漲,尤其是瀝青屋面材料。人們質(zhì)疑如何通過合同來規(guī)避這些風(fēng)險。”
荷蘭農(nóng)業(yè)組織(LTO Nederland)仍在考慮應(yīng)對措施。
自中東戰(zhàn)爭以來,柴油價格的上漲幅度遠(yuǎn)超汽油。這是因為歐洲柴油生產(chǎn)地較少,這意味著對海灣國家供應(yīng)的依賴程度更高。柴油車主在加油站已經(jīng)感受到了這一點。
目前伊朗和美國之間達(dá)成了為期兩周的停火協(xié)議。因此,全國柴油零售價略有下降,但仍然處于較高水平。
因此,荷蘭兩個雇主組織VNO-NCW和MKB-Nederland呼吁內(nèi)閣迅速采取措施,以避免企業(yè)陷入財務(wù)困境。認(rèn)為 “必須設(shè)立一個臨時公共基金,讓有生存能力的企業(yè)能夠借款渡過難關(guān)。尤其是中小企業(yè),由于無法將不斷上漲的成本轉(zhuǎn)嫁出去,已經(jīng)面臨資金流動性問題。如果中東局勢持續(xù)升級,整個經(jīng)濟都可能受到影響”。
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