河北
當友商還在為插混、增程、純電路線“非此即彼”時，長城選擇都要，就是歸元造車平臺。這套架構可原生兼容插混、混動、純電、氫能、燃油五大動力形式。零部件通用化率達80%，研發周期成本縮減約30%，意味著這種底層架構層面的體系化優勢，友商很難逾越。
歸元平臺的首款量產車型，是基于高端化“歸元S平臺”打造的魏牌V9X，其長軸距版已率先推出。近日，魏牌還同步發布了V9X標軸版的官圖，V8X的申報信息也一并曝光。
我們看到，三款車型造型高度一致，均采用家族化設計，貫穿式燈帶配合可發光LOGO，整體風格磅礴大氣，同時新車和魏牌高山系列車型也有著異曲同工之處。
真正的區別在于尺寸和定位：V9X長軸版軸距3150mm，車身長達5299mm，主打商務出行和長途穿越；標軸版將軸距縮短100mm至3050mm，車長5205mm，更靈活、更適合家庭日常使用；而最新申報的魏牌V8X同樣采用3050mm軸距，車長進一步縮短至5125mm，定位大五座SUV，價格門檻將進一步下探。
三款車雖造型一致，但通過軸距和座位的精準區隔，分別瞄準了商務、家庭與大五座三個細分市場。動力方面，魏牌V9X標軸版和V8X保持一致，均搭載Hi4插混系統，前者提供1.5T和2.0T動力，后者僅提供1.5T版本。
一個平臺，三款旗艦，不同尺寸，滿足不同需求——這就是歸元平臺的魅力。那么問題來了：長軸商務艙、標軸家庭VIP、還是大五座高性價比？你的選擇是？
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