車展觀察|當智駕“接管”方向盤，專屬保險未來或將“保駕護航”

齊魯晚報·齊魯壹點記者 石晟綺 于泊升 張雪 朱洪蕾

4月10日，2026齊魯春季車展迎來開展第二天。作為山東乃至黃河流域極具影響力的汽車盛會，本屆車展設置了四大室內展館，匯聚了近百個汽車品牌、近千款車型。走進車展現場，“智能駕駛”“高階輔助駕駛”成為各大展臺的高頻詞。從比亞迪、理想、小鵬等頭部新能源品牌，到小米、鴻蒙智行等跨界新勢力，均攜旗下智駕車型及最新技術重磅亮相，成為吸引消費者駐足的核心亮點。

在小米汽車展臺，新一代SU7搭載的小米輔助駕駛系統，覆蓋泊車、城市和高速多場景，成為車展熱門車型。而在華為鴻蒙智行展區，尚界Z7、問界M6等主力車型搭載華為乾崑智駕ADS高階版輔助駕駛系統及896線激光雷達，硬件實力拉滿，在車展開幕首日便順利達成首單成交。銷售人員介紹，如今消費者購車，智駕功能已與續航、價格同等重要，“很多客戶會專門詢問智駕級別、覆蓋場景，安全性和可靠性是他們最關心的問題。”

據記者粗略統計，本次齊魯春季車展中，近90%的品牌已經推出了智駕車型，全面展現了當下車市智能化、電動化的發展方向。相關數據顯示，2025年，國內乘用車市場中L2級及以上智能輔助駕駛的滲透率已達到67.6%，城市NOA功能全年的新車裝配量達到267萬輛，高階智駕正從高端車型的“可選配”迅速成為新車市場的“標準配置”。

然而，在車展現場各種智能科技爭相亮相的熱鬧場景背后，一個與消費者切身利益密切相關的問題正在獲得越來越多的關注——智能駕駛車輛一旦發生事故，到底由誰來賠付？

就在本屆車展啟幕前不到兩周，北京率先邁出了破解這一難題的關鍵一步。

3月29日，在2026中關村論壇年會的“重大成果專場發布會”上，國家金融監督管理總局北京監管局正式對外宣布，北京將率先在全國范圍內啟動智能網聯新能源汽車商業保險的開發與應用工作，實現L2至L4全級別智能網聯新能源汽車的統一適配。這意味著，智能駕駛的風險保障將從過去車企“各自承諾”的模糊地帶，邁入由監管部門主導的規范化新階段。

據了解，此次推出的專屬保險統一適配 L2 至 L4 全級別智能網聯新能源汽車，核心亮點在于明確責任劃分、擴展保障范圍、創新理賠機制。對于 L2 級輔助駕駛車輛，保險細化了系統介入時的責任比例，不再全部由車主承擔；對于 L3/L4 級高階智駕車輛，系統接管期間發生事故，保險公司將先行賠付受害方，再向車企或軟件方追償，駕駛員無需獨自承擔系統失控后果，且 L3/L4 級車輛須強制投保不低于500萬元專項責任險。

“盡管目前智駕技術不斷發展完善，但還是擔心后續駕駛出現問題沒人擔責。”因擔心智駕系統故障、事故責任不清、維修費用高昂等問題，車展上，不少消費者坦言對使用高階智駕仍持觀望態度。如今，智駕車專屬險明確了不同場景下的責任歸屬，覆蓋了軟硬件損失風險，進一步降低了購車與用車成本，“如果未來智駕車專屬險能在全國推廣，買智駕車型將更加放心。”

事實上，在這款專屬保險產品推出之前，市場上也已有十余家車企先后推出各類“智駕險”或相關責任兜底方案。車展現場，多家車企銷售人員表示，山東何時推廣該項保險，具體時間尚未明確。但他們普遍認為，相關保險的落地將推動“技術—產品—保障—消費”的閉環生態加速成熟，有助于減輕消費者顧慮，進一步促進智駕車型的銷售。

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