東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市即「王炸」，限時(shí)14.99萬(wàn)起售

4月9日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下新車型NX8在齊魯車展重磅上市，新車提供純電及增程兩種動(dòng)力版本共七款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)元至20.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)元至19.99萬(wàn)元。作為東風(fēng)日產(chǎn)面向中大型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略力作，NX8以"全能旗艦"為產(chǎn)品定位，集時(shí)尚設(shè)計(jì)、智能科技、澎湃動(dòng)力與極致安全于一身，旨在為追求品質(zhì)生活的中國(guó)家庭帶來(lái)超越期待的出行體驗(yàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，合資品牌在配置策略上有個(gè)通病：低配“丐中丐”，高配“天花板”，中間靠選裝賺錢。東風(fēng)日產(chǎn)這次把游戲規(guī)則改了——NX8全系標(biāo)配71項(xiàng)高價(jià)值配置，覆蓋舒適、智能、安全三大維度，被官方稱為“合資首個(gè)入門即滿配車型”。再加上“超級(jí)置換禮”（4月30日前下訂直減1萬(wàn)）、“限時(shí)定購(gòu)禮”（4月12日前5000抵7000）等八重禮，可謂誠(chéng)意滿滿。

作為東風(fēng)日產(chǎn)N系列首款SUV，也是新能源N序列的第三款產(chǎn)品，NX8基于全棧自研的天演架構(gòu)2.0打造，提供純電、增程雙動(dòng)力選擇，搭載800V碳化硅平臺(tái)、5C超充技術(shù)以及寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電芯的云盾電池，真正實(shí)現(xiàn)了合資首個(gè)「入門即滿配」，而71項(xiàng)高價(jià)值配置全系覆蓋，也徹底讓消費(fèi)者告別「為配置多花錢」的煩惱。下面就不妨跟隨大栗的腳步來(lái)一探究竟吧！

日產(chǎn)的「設(shè)計(jì)美學(xué)」，不玩虛的

外觀上，NX8延續(xù)了日產(chǎn)N系列新能源的家族設(shè)計(jì)。2.4米同級(jí)最長(zhǎng)貫穿式星環(huán)日行燈+可發(fā)光Logo，車尾則是2064顆OLED光源組成的“量子光幕尾燈”——支持自定義燈語(yǔ)，你想讓它怎么亮就怎么亮。六種配色可選：霜雪白、流光銀、翡冷翠綠、曜石黑、墨海藍(lán)、摩納哥紫。頂配品牌大師版還多了璀璨發(fā)光鐳雕格柵和四門感應(yīng)無(wú)框電動(dòng)門。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距為2917mm。側(cè)面來(lái)看，新車擁有流暢簡(jiǎn)潔的車身線條，時(shí)下流行的懸浮車頂以及隱藏式門把手也沒(méi)有遺漏。此外，新車整個(gè)車身十分碩大，注重空間實(shí)用性，這也是東風(fēng)日產(chǎn)新車的一貫優(yōu)勢(shì)所在。

座座皆C位，比“理想”更理想

但真正讓人坐進(jìn)去不想下來(lái)的，是內(nèi)飾。新車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)通過(guò)動(dòng)感的氛圍燈進(jìn)行裝點(diǎn)，車內(nèi)采用雙色雙輻式多功能方向盤，兩塊大尺寸的懸浮式雙連屏格外搶眼。

全車四座均標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩——不是只有前排才有，后排也是。后排座椅支持133°電動(dòng)大躺椅，加上全車40點(diǎn)SPA級(jí)按摩，配合25揚(yáng)聲器環(huán)繞音響（杜比全景聲）和-6°C到55°C冷暖雙用冰箱。

空間方面，純電版有95L前備箱，后備箱最大可擴(kuò)展到773L。有效室內(nèi)高1285mm，1米8的大個(gè)子坐后排也不會(huì)頂頭。

5C超充+1450km續(xù)航：純電不焦慮，增程更自由

動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)NX8提供純電、增程雙動(dòng)力選擇，純電車型搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)與5C超充技術(shù)，其采用單電機(jī)布局，最大功率分別為215kW和250kW，并分別提供73kWh和81kWh兩種電池組，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為580km和650、630km。其峰值充電功率達(dá)463kW，充電6分鐘續(xù)航提升300km，10%充至80%僅需12分鐘。

此外，新車還配備全域智能防暈車技術(shù)3.0版本，集成16項(xiàng)防暈車對(duì)策，并具備「AI智能防暈車算法」。AI模型能預(yù)測(cè)乘員的暈車狀態(tài)，系統(tǒng)提前調(diào)節(jié)整車動(dòng)力輸出、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車姿、優(yōu)化沖擊振動(dòng)，將暈車概率降低80%以上。

底盤和智駕都是硬貨

底盤是很多人容易忽略的亮點(diǎn)。NX8基于天演架構(gòu)2.0，五大域（動(dòng)力、底盤、車身、座艙、輔助駕駛）徹底打通。品牌大師版更是搭載了e-Damper電控減震器系統(tǒng)，帶預(yù)瞄功能——攝像頭看到前面有坑洼或減速帶，減震器毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，提前“軟”下來(lái)，過(guò)坎不顛。這種配置以前只在30萬(wàn)以上的車上才能見(jiàn)到。

智能駕駛方面，NX8與Momenta深度合作。全車29個(gè)高感知傳感器（含激光雷達(dá)），支持城市領(lǐng)航NOA、高速領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車輔助，以及21項(xiàng)主動(dòng)安全功能。實(shí)際體驗(yàn)如何？從試駕反饋來(lái)看，變道果斷、過(guò)彎平順、泊車精準(zhǔn)，屬于“能讓你放心用”的那一檔。

寫在最后：東風(fēng)日產(chǎn)NX8的到來(lái)，不僅僅是一款新車的上市，更是一次合資品牌在新能源時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)回歸宣言。它用14.99萬(wàn)的誠(chéng)意價(jià)格、全系滿配的厚道策略，以及日產(chǎn)傳承幾十年的舒適底盤調(diào)校，告訴市場(chǎng)：合資品牌不只會(huì)做油車，做新能源，我們也能既「聰明」又「舒適」。至于它能否在當(dāng)下強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)中殺出重圍？就讓我們共同期待它日后的表現(xiàn)吧！