哈薩克斯坦載旗航司：一季度客流持續上漲，中哈航班頻次有望進一步加大

“目前中國赴哈薩克斯坦游客僅占中國出境游總量的市場份額很小，但潛力巨大。隨著中哈免簽政策落地、阿斯塔納航空產品不斷完善，兩國及中亞、高加索地區的往來興趣將持續提升，市場規模有望呈指數級增長。”

4月9日，阿斯塔納航空集團CEO易卜拉欣·坎利爾（Ibrahim Canliel）在上海舉辦的新聞發布會上作出上述表述。

今年來，哈薩克斯坦國家載旗航司阿斯塔納航空加速拓展在華航線網絡。阿拉木圖至上海的直飛新航線已于3月底開通，每周運營三班。自2002年12月阿斯塔納航空開通阿拉木圖至北京的首條中國航線以來，目前阿斯塔納航空（KC）及旗下低成本航空公司飛獅航空（FS）共通航中國6個城市（北京、上海、廣州、烏魯木齊、三亞和伊寧），運營8條往返哈薩克斯坦和中國之間的航線。

截至目前，阿斯塔納航空集團每周飛往中國市場的航班總量達32班，其中阿斯塔納航空每周28班，飛獅航空每周4班，實現中哈間點對點直飛以及在中亞、高加索地區、歐洲和亞洲的中轉銜接。

阿斯塔納航空集團CEO易卜拉欣·坎利爾于今年4月1日正式履新，中國也是其上任后的首個到訪國家。近期披露的2025年全年業績顯示，去年阿斯塔納航空集團營收同比增長11.4%，達到14.54億美元；息稅折舊攤銷及租賃前利潤（EBITDAR）保持穩定在3.21億美元，客運量上升至970萬人次。

“中哈出行需求蒸蒸日上，此次新航線的開通，客流一度超出預期，未來隨著該航線的市場需求不斷提升，航班頻次有望進一步加大。”易卜拉欣·坎利爾在現場向記者舉例稱，此前開通的廣州航線，開通不久后就把航班頻次從初期的每周三班提升至每周四班。基于商業貿易往來、旅游觀光以及留學往返等需求上漲，阿斯塔納航空計劃在今年6月2日起開通哈薩克斯坦首都阿斯塔納至廣州的直飛航線，每周2班。

哈薩克斯坦地處歐亞之心，是古絲綢之路上的重要節點。阿拉木圖是哈薩克斯坦的第一大城市，也是哈薩克斯坦經濟、金融、文化和交通運輸的中心。自2023年11月10日起，中哈兩國已互免簽證，單次免簽旅行時間最長可達30天。

易卜拉欣·坎利爾在現場表示，在免簽政策的支持下，其看到商務和休閑旅客的需求正強勁地加速增長。2025年，阿斯塔納航空集團在哈薩克斯坦與中國之間運送了超過25萬名乘客，同比增長96%。2026年一季度，客流量保持不斷上漲的趨勢得以延續。

近期，由于中東局勢不穩定，東西方中轉出行需求處于上升態勢。不少航司集團正持續評估并調整航線網絡，以承接中東滯留乘客及溢出的洲際出行需求。

易卜拉欣·坎利爾向澎湃新聞記者介紹，哈薩克斯坦憑借6至8小時航程即可覆蓋東南亞、北亞及歐洲大部分地區，具備成為亞歐之間優質中轉樞紐的天然優勢，是連接東西方的重要橋梁。近期受中東地區等國際地緣政治因素影響，越來越多來自亞洲、東南亞及哈薩克斯坦周邊國家的旅客選擇經哈薩克斯坦中轉前往歐洲，中轉需求持續上升，其中也包括經土耳其等國中轉的客流。

阿斯塔納航空集團也在加大對寬體運力的投入。截至2026年4月，阿斯塔納航空集團擁有63架飛機，今年2月阿斯塔納航空與波音公司簽訂了采購協議，新訂購達15架波音787-9夢想客機，計劃于2032年至2035年間交付。此外，阿斯塔納航空還與空客簽署了一項協議，訂購5架確定訂單的空客A320neo飛機和20架確定訂單的空客A321neo飛機，預計將于2031年至2034年間交付，并獲得了另外25架空客A320neo系列飛機的購買選擇權。

2026夏航季自2026年3月29日開始至2026年10月24日。阿斯塔納集團在夏航季現有航線的航班頻次有所增加，部分季節性航線已恢復運營，并開通了新的航線。具體來看，預計在夏季航班計劃執行期間，從阿斯塔納和阿拉木圖飛往北京、伊斯坦布爾和安塔利亞（土耳其）的航班將逐步增加。從阿拉木圖飛往烏魯木齊（中國）、第比利斯（格魯吉亞）和塔什干（烏茲別克斯坦）的航班數量預計也將增加。

“對中哈兩國航司及相關行業而言，未來機遇無限，我們希望以航線為催化劑，進一步推動中哈在經貿、文化、旅游、教育等多領域的往來，釋放更大的市場空間。”易卜拉欣·坎利爾說道。