8萬(wàn)的車(chē)也能城市NOA？這家智駕公司把價(jià)格打穿了

2026年北京車(chē)展還沒(méi)開(kāi)幕，輕舟智航已經(jīng)提前劇透了底牌。

這家公司今天宣布，今年已有21款搭載其智駕方案的新車(chē)交付，價(jià)格帶從8萬(wàn)一路鋪到40多萬(wàn)。換句話(huà)說(shuō)，智駕不再是高端車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，買(mǎi)菜車(chē)也能進(jìn)城自己開(kāi)了。

產(chǎn)品矩陣分三檔：乘風(fēng)AIR用80TOPS算力+7顆攝像頭，搞定高速；PRO拉到100-200TOPS，城市NOA上車(chē)；MAX堆到500TOPS以上，VLA和世界模型全塞進(jìn)一顆芯片里。

單征程6M芯片跑城市NOA，覆蓋主干道、鄉(xiāng)村小路、環(huán)島掉頭——這配置放在兩年前，車(chē)企得喊"降本增效"喊破嗓子。現(xiàn)在輕舟直接量產(chǎn)了，還攢下25億公里輔助駕駛里程、近1億次智能泊車(chē)調(diào)用。AEB誤觸發(fā)率壓到40萬(wàn)公里不到1次，年均幫用戶(hù)躲掉14.6萬(wàn)次潛在事故。

技術(shù)路線(xiàn)上，輕舟1月拋出的"VLA+世界模型"架構(gòu)，目標(biāo)很明確：讓系統(tǒng)懂物理規(guī)律、懂社會(huì)常識(shí)，最終往L4鋪路。北京車(chē)展上，他們還要亮出世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)的升級(jí)版。

百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)規(guī)模、單芯片城市NOA落地——這兩個(gè)數(shù)字放在一起，行業(yè)里的玩家應(yīng)該都聽(tīng)懂了弦外之音。

有意思的是，輕舟的合作名單里既有民營(yíng)自主、央企國(guó)資，也有"華南頭部車(chē)企"和"實(shí)業(yè)跨界企業(yè)"。翻譯一下：造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)大廠、手機(jī)廠造車(chē)、甚至搞家電的，全在列。

智駕賽道卷到今天，拼的早不是誰(shuí)的技術(shù)PPT更炫，而是誰(shuí)能把成本壓進(jìn)8萬(wàn)塊的車(chē)型里，還不讓用戶(hù)罵娘。

輕舟的乘風(fēng)MAX方案里，11V1L的傳感器配置和500+TOPS算力，放在2024年得是30萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型的待遇。現(xiàn)在這套東西要往更便宜的車(chē)型上下放——不是閹割版，是同一套架構(gòu)。

用戶(hù)端的數(shù)據(jù)或許更能說(shuō)明問(wèn)題：25億公里輔助駕駛里程，意味著這套系統(tǒng)已經(jīng)見(jiàn)過(guò)足夠多的"世面"。鄉(xiāng)村小路的突然竄出的電動(dòng)車(chē)、城市環(huán)島的加塞博弈、暴雨天的車(chē)道線(xiàn)消失——這些場(chǎng)景不是靠仿真能堆出來(lái)的。

北京車(chē)展即將發(fā)布的世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)方案，輕舟沒(méi)有透露細(xì)節(jié)。但從技術(shù)演進(jìn)來(lái)看，世界模型解決的是"沒(méi)見(jiàn)過(guò)怎么辦"，強(qiáng)化學(xué)習(xí)解決的是"怎么做得更好"——兩者結(jié)合，指向同一個(gè)目標(biāo)：讓智駕系統(tǒng)從"規(guī)則驅(qū)動(dòng)"轉(zhuǎn)向"認(rèn)知驅(qū)動(dòng)"。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)：輕舟提到其方案已具備"百萬(wàn)臺(tái)級(jí)別量產(chǎn)規(guī)模"。在智駕行業(yè)，量產(chǎn)規(guī)模直接決定數(shù)據(jù)閉環(huán)的速度，而數(shù)據(jù)閉環(huán)的速度，又決定算法迭代的效率。這是小玩家最難逾越的護(hù)城河。

車(chē)展之后，輕舟的下一步動(dòng)作或許比技術(shù)發(fā)布本身更值得觀察——畢竟，能把智駕做到8萬(wàn)車(chē)型里的供應(yīng)商，車(chē)企的談判桌上很難忽視它的存在。