大家都知道,張雪機(jī)車奪冠用的是自己研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)一直是國內(nèi)燃油車的軟肋,如果將張雪機(jī)車和國內(nèi)最強(qiáng)的動(dòng)力電池和電機(jī)結(jié)合在一起,是不是就能全球無敵了?
![]()
昨天,寧德時(shí)代旗下子公司新能安在社交平臺發(fā)布了一條視頻,文案寫著“張雪機(jī)車×新能安,敬請期待,好戲正開場”。
隨后寧德時(shí)代方面對外回應(yīng),雙方確實(shí)在初步接洽電摩合作。張雪機(jī)車成立才兩年,首款燃油車交付也才剛滿一年,這就要“油轉(zhuǎn)電”了?這步子邁得確實(shí)不小。
雙方合作,各有各的盤算。
![]()
站在張雪機(jī)車的角度,電動(dòng)化是遲早要走的路,但自己做電池,投入太大、周期太長,根本不現(xiàn)實(shí)。
寧德時(shí)代旗下的新能安剛好是現(xiàn)成的選擇。這家公司雖然成立才五年,但已經(jīng)是全球無人機(jī)電池出貨量第一、電動(dòng)摩托車鋰電池市占率第一的“隱形冠軍”。
其實(shí),寧德時(shí)代這些年一直在拓展動(dòng)力電池的應(yīng)用場景,從新能源汽車到儲能,從電動(dòng)船舶到電動(dòng)飛機(jī),幾乎把能想到的都覆蓋了。
![]()
兩輪電動(dòng)化其實(shí)是很早就開始布局的方向,今年1月寧德時(shí)代在回答投資者提問時(shí)也明確提到,要通過新能安全面推進(jìn)電動(dòng)二輪車等場景的電動(dòng)化。
但和雅迪、九號、小牛這些品牌合作,更多是走量的邏輯,真正的高性能、高附加值賽道,寧德時(shí)代還缺一個(gè)能打的標(biāo)桿。
張雪機(jī)車雖然成立時(shí)間短,但WSBK奪冠已經(jīng)證明了它的硬實(shí)力,這正是寧德時(shí)代補(bǔ)齊高端電摩這塊拼圖的最佳搭檔。
![]()
雙方合作簡單來說就是“造車的負(fù)責(zé)把車調(diào)好,做電池的負(fù)責(zé)把電管好”。
當(dāng)然,這樁合作也不是沒有風(fēng)險(xiǎn)。造電動(dòng)摩托和造燃油摩托完全是兩回事。三電系統(tǒng)怎么匹配整車架構(gòu)、熱管理怎么做、電控邏輯怎么調(diào),這些都是新課題,光靠賽道調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)未必能直接平移過來。
更何況首款合作電摩因?yàn)槌杀驹颍A(yù)計(jì)定價(jià)不菲,甚至不會比燃油摩托車便宜,市場有多少受眾,目前還不得而知。
![]()
不過,隨著油價(jià)的上漲,以及各個(gè)地方對摩托車限行的解綁,相信高端電摩的銷量走高是必然,就看寧德時(shí)代和張雪合作,推出什么樣的產(chǎn)品了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.