北京
【CNMO科技消息】第47屆泰國國際汽車博覽會于近日正式落幕。在為期14天的展期內，累計汽車訂單達到132951輛，較2025年的77379輛同比暴漲71.8%，凈增超過5.5萬輛。
泰國消費者“等車展買車”的習慣依舊強勁，但今年最大的看點不再是總量創新高，而是品牌格局的劇烈翻轉：中國品牌汽車合計訂單突破9萬輛，達到90281輛，占全部訂單的67.9%；而長期壟斷泰國市場的日系品牌僅獲得36346輛，占比27.3%。兩者差距接近2.5倍，若按比例計算，中國品牌訂單量已是日系品牌的近3倍。
從具體品牌排名來看，比亞迪以17354輛的成績登頂全場第一，超越豐田的15750輛。奇瑞旗下的歐萌達和Jaecoo合計15088輛，緊隨豐田之后。名爵、長安深藍、吉利、埃安、奇瑞、長城汽車分別貢獻9616輛、8802輛、8573輛、7811輛、7509輛、6503輛，全部超過本田的5907輛。日系陣營中，除豐田勉強守住1.5萬輛外，馬自達、三菱、五十鈴均大幅下滑，五十鈴僅收獲3568輛。其他品牌如奔馳、寶馬、福特等合計不過千余輛，特斯拉則顯示“無數據”。
CNMO認為，中國品牌在泰國的爆發并非偶然。一方面，比亞迪、長城、埃安等企業已在泰國實現本地化生產，電動車型的售價和使用成本明顯低于同級燃油車；另一方面，泰國政府推動“30·30”電動汽車政策，充電網絡快速擴張，消費者對電動車的接受度大幅提高。反觀日系品牌，主力純電車型投放緩慢，仍依賴傳統燃油車和混動車型，在產品迭代和智能化配置上已明顯落后于中國對手。
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