山東
最近中東的局勢牽動著全世界不少人的心。
但是對于絕大部分中東地區(qū)之外國家的人來說，這場戰(zhàn)爭就是一場發(fā)生在新聞里的報道，很難切身感受到戰(zhàn)爭到底有多殘酷。
然而，有這么一群人，他們雖然不是中東國家的人，卻在最一線感受著來自戰(zhàn)爭的恐懼和壓力。
他們就是因為戰(zhàn)爭被困在霍爾木茲海峽的外籍船員。
2月28日，美以悍然對伊朗發(fā)動軍事襲擊。
次日，伊朗最高領袖哈梅內伊死亡，這個消息傳開，普通人的第一想法是“中東要亂套了。”
而處于霍爾木茲海峽附近的船員的第一想法則是：“完蛋，走不了了。”
要知道，霍爾木茲海峽作為中東各國油氣出口的咽喉要道，全球五分之一以上的油氣運輸需要經過這里，每天都會有海量的油氣運輸船經過這里。
如今，這個交通要道被伊朗用武力按下了暫停鍵。
根據國際海事組織發(fā)布的消息來看，截止到3月18日，因為中東局勢被困在霍爾木茲海峽的船員數量大概有2萬個。
這個數字足以讓任何人為之驚訝，想過會有人被困在那里，但是怎么也想不到，這個數量竟然如此之多。
而對于這些船員來說，還有很多比被困更悲慘的事情。
首當其沖就是物資供應問題，尤其是淡水和蔬菜，如果得不到及時補充，很多船已經要面臨著斷供的風險了。
肉類還好說，畢竟這玩意兒冷凍以后可以儲存?zhèn)€一兩年，而絕大部分的船上，都有著巨大的冷庫儲存食物，再不濟，也可以去海里撈魚釣魚，但是淡水和新鮮蔬菜卻沒法變出來。
中國船員張楚所在的船，將淡水的用途進行嚴格的管制，盡量保證船員生命維持。
沒辦法，張楚只能用繩子把沾滿油污的工作服扔進大海里，經過涮洗后再提上來，雖然洗不干凈，但最起碼比滿是油污的工作服穿著舒服。
當然物資短缺的問題暫時還能忍受，讓船員們更焦急的，則是對未來發(fā)展的不確定性。
物資總有吃完喝完的時候，如果到了那時候，封鎖還沒解除怎么辦？
對于大部分人來說，缺吃少喝不可怕，不可預測的未來才是恐懼的源頭。
而這種不確定性所導致的恐慌，在戰(zhàn)爭陰霾的籠罩下顯得更為突出。
畢竟如今的中東局勢每日惡化，對于這些船員來說，雖然沒有親身上戰(zhàn)場，但是死亡的威脅卻一直存在。
一開始，有些船不顧伊朗革命衛(wèi)隊的禁令，強行穿越海峽，結果對方連招呼都沒打，直接發(fā)動了攻擊。
還有船停的好好的，突然就遭受到了無人機的打擊。
截止到最近，因為這場沖突而死亡的船員人數，已經達到了7個人。
其他船員雖然暫時安全，但是誰能保證下一個襲擊對象不是自己？
死亡的威脅如同一片烏云籠罩在霍爾木茲海峽之上，每次聽到無人機從頭頂飛過的聲音，心都突突跳。
有的船員表示：“非常焦慮，睡覺都睡不著。”
這種焦慮和無力感，沒經歷過的人是不會懂的。
身邊全是鐵皮，鐵皮外面是大海，天上還有隨時準備發(fā)動攻擊的無人機。
而船員們什么也做不了，只能等，等局勢緩和，等禁令解除，至于等到什么時候，誰也不知道。
自己焦慮也就算了，這種焦慮還會蔓延到家人身上。
由于戰(zhàn)爭的影響，很多船員的手機信號徹底中斷了。
有船員用兩箱啤酒換來的伊朗電話卡，也因為伊朗的信號設施被轟炸而成為廢卡一張。
這樣一來，船員聯(lián)系不上家里人，兩邊都急瘋了。
家里人再一看新聞，霍爾木茲海峽成為了戰(zhàn)爭的焦點和核心，心里更是焦急萬分，唯恐出海的船員出了什么意外。
當然，也不是所有船員都沒了信號，有個吉林籍的船員劉軼文因為船離岸比較近，所以能夠使用衛(wèi)星通信聯(lián)系家里人。
讓人感動的是，當有船員在海上公頻里問誰的手機有信號時，劉軼文就主動承擔起了幫助船員和家里報平安的職責，他把手機揚聲器放在對講機前面，讓船員們可以聽到家人的聲音。
在這種地方，在這種時間，能夠和家人聯(lián)系上，聽聽父母妻兒的聲音，對于這些船員來說，一定是莫大的心理慰藉。
類似的情況很多，并不只有劉軼文一個例子，相似的故事在霍爾木茲海峽頻頻上演，畢竟大家都是跑船的，最能理解互相之間的難處，這種事兒，能幫就幫一把。
自己的舉手之勞，卻是拯救他人的天大恩情。
如果和家里報了平安，自己又是個心大的。
那停留在霍爾木茲海峽，倒也不是什么多苦的事兒。
我翻了翻國內的社交平臺，有很多離岸近、有網絡的船員，在網上分享自己的日常生活。
對于跑船的人來說，無聊其實就是好事，起碼它證明沒有壞事發(fā)生。
而且航運停滯，日常的工作也不用做了，即便敲敲銹、刷刷漆，領導也不會像平常那樣嚴格要求了，畢竟在這種氛圍下，大家都是在一起抱團取暖。
很多船員的日常生活就是釣釣魚、看看小說、看看緩存的電影電視劇、吃飯、睡覺……
甚至還有船員在船長的帶領下，直接在甲板上跳起了熱舞，有網友評論說美伊再不停火，船員要被逼成舞蹈團了。
有的時候，會有伊朗的快艇來做交易，買一些水果、蔬菜、電話卡等當地的東西。
由于美國對伊朗的制裁，伊朗的貨幣已經貶值的不像樣了，所以伊朗的快艇基本只收美金。
當然，以物易物也是最好的，破廢纜繩、廢油桶、廢配件，都能換吃的。
還有硬通貨——酒。
雖然伊朗是穆斯林國家，嚴令禁酒，但是我們都知道，越禁什么，什么就越貴。
這些人出海賣東西已經違反法律了，不在乎再因為喝酒多違反一條了。
當然，在這場風波中，還有比船員更急的一方，那就是——船東。
船員再擔驚受怕，最起碼有工資拿，待一天就有一天的錢，工資最低的水手，一天也有400人民幣左右的收入。
如果你是船長，那一天的收入可能有兩三千，甚至三四千人民幣。
而船東呢？多拖一天，就多一天的損失。船上的衣食住行都需要錢，人員工資也需要錢，更重要的是，如果拖到最后霍爾木茲海峽還是持續(xù)封鎖，海峽里面的船都不知道該怎么安置了。
至于海峽外面的，倒是可以空船跑回去，但是這一趟可就賠到姥姥家了。
更別提因為霍爾木茲海峽被封鎖，而暴漲的油價了，里外里，全都是船東在承受損失。
如今，霍爾木茲海峽還在實際封鎖狀態(tài)，未來的走勢如何，誰也說不準。
只希望這些船員能穩(wěn)定心態(tài)，繼續(xù)等待，相信總有一天能守得云開見月明。
（初一）
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