視線｜中黑兩國員工一起哼唱《啊，朋友再見》

來源：市場資訊

（來源：山東國資報道）

本刊記者 梁晴

走進山東高速“山海經”出海綜合服務港，1500平方米的線下空間敞亮整潔，政務服務窗口、企業對接洽談區、海外服務展示墻一應俱全。這里不是簡單的線上平臺加線下門店，而是真正為魯企出海搭建起的“全流程保姆式”服務站。

魯企出海的“總服務臺”

“咱們這個‘山海經’服務港，可不是簡單搭個線上平臺、開個線下門店，而是真正為魯企出海搭建起‘全流程保姆式’的服務站。”山東高速國際合作公司副總經濟師崔后盾指著墻上的“1+1+3+X”核心服務體系圖，笑著向記者介紹。從企業出海最頭疼的ODI備案、跨境金融，到法律財稅、國別風險防控，這里都能一站式解決，堪稱企業出海的“總服務臺”。

山東高速出海綜合服務港

“山海經”平臺境內聯動省內各地市及黃河流域城市設立服務站，已赴青島、淄博、聊城等外向型重點地市對接服務合作，與臨沂市就省級分中心設立、海外服務站點共建達成初步意向；境外，在省政府駐外經貿代表處、境外經貿合作區和山東高速集團50多個海外駐點的基礎上，對接省工商聯、省貿促會、巴基斯坦山東企業聯合會等10余個機構，布局海外服務聯絡站，提供“國別+產業”定制化服務。

“山東高速集團布局50余個國別市場，擁有豐富的海外經驗，并已經依托山東省對外投資合作協同發展聯盟帶動企業‘走出去’。”崔后盾說，“通過‘山海經’出海綜合服務港，能將我們‘實戰’經驗分享給更多企業，幫助出海企業少走彎路。”

試運行以來，平臺已吸引130家單位、240人次前來對接咨詢，成功為某紡織企業等6家企業開展服務對接12次，還為某紡織企業在東南亞國家投資建廠提供了廠房選址、法律中介選聘等全流程服務。“被商務部選入地方出海綜合服務港典型案例，還寫進了省、市兩級政府工作報告，這既是認可，更是我們服務魯企出海的底氣。”崔后盾的話語里，滿是務實的篤定。

從“單打獨斗”到“鏈上出海”

服務港的視野不止于解決單個企業的燃眉之急。平臺計劃牽頭打造以省屬出海頭部企業、專業領域領先企業為龍頭的協同出海聯盟，探索產業鏈協同出海的新模式。“這不僅限于以國際工程承包帶動交通基礎設施產業鏈出海。”山東高速國際產業發展有限公司副總經理黃龍介紹，“以生物醫藥等出海需求旺盛的產業為例，我們能夠整合投資、信保、建設等資源，兼顧產業特定需求，為產業出海提供全鏈條支撐。”

聚焦山東工業門類齊全的優勢，這條“鏈上出海”的路徑，正在打破企業“單打獨斗”的傳統模式，讓上下游企業抱團走向全球。

從“硬聯通”的高速到“心聯通”的文化地標

從服務港的“前臺”走到背后，真正支撐這些服務的，是山東高速在全球一個又一個扎實的項目。

山東高速集團國際業務部副部長鄭洪玉向記者梳理了集團海外業務的整體布局。“這些年我們緊跟‘一帶一路’倡議，依托交通全產業鏈優勢，將外經、外服、外貿擰成一股繩協同發力。目前海外業務已覆蓋52個國家，國際業務營收占到集團總營收的19%，成為高質量發展的新增長極。”鄭洪玉一邊介紹，一邊拿出關鍵數據：2025年集團新簽境外項目163個，合同額411億元，同比增長128%；在ENR全球最大國際承包商排名中位列第51位，穩居地方國企首位。

數據背后，是一個個鮮活的海外故事。在座談環節，國際合作公司歐洲公司總經理郭恒燕的分享，將我們帶到了萬里之外的巴爾干半島。

“這可不是一條普通的路，而是中國企業在歐洲建成通車的第一條高速公路！”郭恒燕描述起通車時的場景：從貝爾格萊德到黑山邊境的時間大幅縮短，沿線小鎮的農產品能更快地運出去，當地居民的生活因這條路而改變。該項目不僅獲得了國內工程質量最高榮譽“李春獎”，還入選了聯合國全球契約組織的可持續發展案例。

山東高速國際合作公司塞爾維亞E763高速公路項目

郭恒燕話鋒一轉：“如果說高速公路是我們與中東歐國家‘硬聯通’的骨架，那么貝爾格萊德中國文化中心大廈，就是我們與當地民眾‘心聯通’的血肉。”這座大廈建在原中國駐南斯拉夫大使館舊址上，是巴爾干地區首個中國文化中心。“我們受外交部委托投資建設，它不僅是辦公樓，更是中塞友誼的象征。”郭恒燕說。如今，這里已成為塞爾維亞民眾了解中國的一扇窗口。從一條路到一座文化地標，可以清晰感受到：山東高速在海外的布局，既有工程建設的硬實力，也有文化交流的軟關懷。

從幾內亞雨林到黑山古橋：攻堅與溫度并存

如果說歐洲公司的故事展現了“高端與融合”，那么路橋股份二公司黨委書記、副總經理崔鋒帶來的，則是“攻堅與堅韌”的另一面。

從阿爾及利亞到塞爾維亞，路橋股份的足跡遍布全球。在幾內亞的熱帶雨林里，他們承建了馬西鐵路全線難度最高的標段，橋隧比超過70%；在摩洛哥，他們正在為2030年世界杯修建非洲首條高鐵的二期工程。

幾內亞馬西鐵路

“我們在阿爾及利亞修建的‘世紀工程’東西高速公路，那段經歷至今難忘。”崔鋒回憶道。項目所經區域地質條件復雜，泥灰巖地質如同‘豆腐里打洞’。團隊硬是憑著一股韌勁，不僅高質量完成111公里建設，更在全線拿下了‘八項第一’，成為獲得獎金最高的單位。在阿爾及利亞馬斯卡拉連接線項目上，他們作為聯合體牽頭方，與當地企業緊密合作，將25公里高速提前近6個月通車，‘中國速度’再次贏得北非市場的掌聲。”

另一個故事則充滿了人文溫度。崔鋒談起了援黑山塔拉河大橋維修項目。這座橋因前南斯拉夫電影《橋》而聞名。“我們接到的任務，是修舊如舊，守護這座‘英雄之橋’。”項目地處世界遺產國家公園內，環保要求嚴苛。團隊不僅克服了冬雨季漫長、資源短缺的困難，更在施工中最大限度保留了橋梁的原始風貌。

山東高速援黑山塔拉河大橋維修項目，因前南斯拉夫電影《橋》而聞名

“有意思的是，中黑兩國的員工常一起哼唱電影主題曲《啊，朋友再見》。”崔鋒說，“工程結束后，我們修復的不僅是一座交通要道，更是一條連接兩國人民情感的紐帶。”該項目也因此入選了山東省“十大民間對外交往優秀案例”。

山東高速早已不是傳統意義上的“修路工”。從一條路、一座橋，到一張覆蓋全球的服務網絡，他們正以“外經”為引領，用一座座精品工程在世界舞臺上擦亮“中國建造”的金字招牌。而“山海經”出海綜合服務港的存在，正是將這份“實戰”經驗轉化為公共產品，讓更多山東企業從“單打獨斗”走向“抱團出海”，在世界的版圖上，寫下屬于山東的“山海經”。