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楊開然
這兩天研究各車企三月戰報,結合一些洗手間信息,有點感觸,出幾期簡析,先講蔚來。
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朋友們注意蔚來3月的交付量了嗎?35486臺,同比增長136.0%,環比增長70.6%。一季度,整個公司共交付新車83465臺,同比增長98.3%,超過了財報交付指引上限。按數量排在第四,按均價排第二。
如果說1/2月還在混亂期,那么用3月份數字來評價企業可能會比較客觀。在35486臺的數字里,蔚來品牌占22490臺,同比增長120.1%,環比增長48.4%;樂道品牌占6877臺,同比增長42.7%,環比增長130.7%;螢火蟲品牌占6119臺,環比增長130.3%。
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蔚來品牌同比增長比較大,是因為去年同期沒有全新ES8,環比相對小,是因為即使在2月,全新ES8也賣得很好,大家還記得二月賣了多少嗎?11260臺。3月呢?16000多臺。如斯恐怖!
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樂道品牌同比增長比較小,環比增長一倍多,是什么原因,因為1月2月受新能源補貼退坡的影響比較大,到了3月份,兜底了,金融政策給力,銷量復蘇了,兩款家庭SUV都有強勁增長。
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螢火蟲品牌占6119臺,又出乎我的意料,銷量很穩。穩得讓Smart無奈重推微型車,讓MINI EV降價,讓QQ通過純電版復出。
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很明顯,蔚來旗下三個品牌齊刷刷進入穩態上升通道:蔚來品牌這邊2026款5566已于4月2日上市,設計、配置和智駕體驗上均有升級,體量更大的全新車型ES9也即將發布,預計和ES8一起霸榜純電大三排SUV市場;樂道接下來迎來更有競爭力的大五座SUV L80,未來可期;螢火蟲或許將堅持單車型運營,運營方式很獨特,所以出海動作很快,我估計是要求國內國外同步運營,前一陣登錄泰國,據說在當地大受追捧。這個車適合歐洲、適合東南亞,堅定看好。
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從以上分析來看,蔚來的既定戰略布局正收到成效,蔚來走高端,樂道守主流市場,螢火蟲填補特殊個性需求,定位很清楚。而且,還有一條線,就是大車戰略,現有的有ES8和樂道L90,今年還有ES9和L80,據說還有一款,就是五款大車,征戰大五座和大六座市場,憑借換電優勢,不斷打壓增程。毫無疑問,世界形勢的原因,今年純電增長會更快。
看來,蔚來的價值也該重估了。在三月份數字出來后,投行和投資人估計也是這么想的。(END)
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