張雪機車恐有更多價值！純自研發動機，能用于洲際自殺無人機嗎？

關于張雪機車在代表著世界頂級摩托賽事水平的WSBK（世界超級摩托車錦標賽）中連獲冠軍，尤其是將諸如雅馬哈、杜卡迪、寶馬和川崎等老牌勁旅車隊“斬落于馬下”一事，想必這幾天早已為人所熟知。顯然，在車輛工業的細分賽道，即摩托車工業領域中，“中國制造”也來到了不折不扣的全球第一梯隊水平，甚至是站到了“金字塔塔尖的地位”。張雪機車將諸多對手遠遠甩于身后的那張“世界名畫”，足以證明這一點。而在為此感到欣喜和自豪的同時，或許我們也不妨同時思考一個有意思的問題，即名滿天下的張雪機車，是否可能具備某些軍用價值呢？

張雪機車所創造的“世界名畫”

我們知道，不論是在東歐方向的烏克蘭戰場上，還是在中東方向的多場局部軍事沖突中，被戲稱為“伊朗小摩托”的“見證者-136”自殺式無人機/巡飛彈，都展現出了尤為不俗的戰場效能。其標志性的特點，就是采用了包括摩托車發動機在內的一系列“幾乎隨處可得的民用零部件和子系統”，從而集成出了一款便于批量生產和運用、采購成本極為低廉，具備極高作戰效能與效費比的裝備。

美國“盧卡斯”低成本無人機系統

在當下正在持續的中東方向戰事中，“伊朗小摩托”擊毀先進且昂貴的美制“薩德”反導系統雷達的一幕，早已傳遍全世界。而隨著這種尤為適合展開“不對稱作戰”的裝備，成功地證明了自己的戰場價值，其很快就收獲了多國的認可和追捧。甚至就連身為全球唯一“超級大國”的美國，也以模仿“伊朗小摩托”技術路徑和運用思維的方式，打造出了名為“盧卡斯”的“低成本無人操縱戰斗攻擊系統”。

張雪機車的動力系統尤為強大

顯然，這是“數量本身就是一種質量”的完美詮釋。也說明在現代民用制造業及其產品發展到較高水平的今天，一些以廉價的民用零件和元器件組合而成的裝備，往往也能發揮出近似、甚至是不亞于正規軍用裝備的作戰威力，且前者還享有巨大的低成本和便于海量生產的優勢。于是乎，張雪機車、特別是身為該型機車“心臟”的那臺100%自主研發的直列三缸發動機，是否也有著某些“民轉軍”的價值呢？答案或是肯定的。

“見證者-136”自殺式無人機

當然，這并不是說張雪機車的發動機，是與頗顯“粗制濫造”的“伊朗小摩托”所選擇的“隨處可見”的MD550發動機屬同一水平產物。前者的整體性能和技術水準都比后者高得多，生產成本和采購價格自然也會隨之水漲船高。從這個角度來說，若以張雪機車的發動機為“心臟”所生產出來的無人機，顯然不適合如“見證者-136”那樣去執行“廣撒網”式的低端打擊任務，而是應該成為“執行高端打擊任務的低成本手段”。舉例來說，就是飛行航程遠超“見證者-136”的超遠程自殺式打擊任務，如戰略級別的跨洲際打擊。

自殺式無人機或可實現跨洲際飛行

對于“見證者-136”，伊朗在發動機方面的要求僅為可持續工作約30小時，飛行距離約為2000公里，可攜帶40~50公斤級別的常規戰斗部，這種“低端作戰要求”自然僅需“低端配置產物”來完成。但若是航程可達5000公里以上，甚至是來到上萬公里水平的跨洲際飛行，那此類自殺式無人機的發動機就需要使用一些“高端貨”了。

洲際導彈仍是較為昂貴的戰略打擊手段

不過應該看到的是，即便此類采用“高端心臟”的自殺式無人機，注定要在成本方面比“伊朗小摩托”貴不少，但前者依然遠比精密且昂貴的洲際彈道導彈便宜得多，也更適合海量生產和運用。畢竟，張雪機車的發動機依舊屬于民用貨架產品，以此為基礎而來的自殺式無人機，不失為一種理想的“低成本戰略打擊手段”。在遂行對敵國的跨洲際戰略打擊之時，以此類無人機來打頭陣，消耗敵方的對空攔截彈藥，然后再發射更為高端的洲際彈道導彈，顯然會是個不錯的選擇，有望大大增強洲際彈道導彈的突防成功率。各位覺得是否可行呢？