1533. 克虜伯vs提爾皮茨：圍繞裝甲板的討價(jià)還價(jià)

本文是“燃燒的島群”第1533篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。

作者簡(jiǎn)介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰(zhàn)爭(zhēng)歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號(hào)作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類文章50余篇。

全文共2800字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2026年4月3日首發(fā)。

當(dāng)1890年受德國(guó)海軍部邀請(qǐng)進(jìn)入戰(zhàn)艦裝甲板供應(yīng)商行列時(shí)，克虜伯已經(jīng)是德國(guó)頂級(jí)軍火供應(yīng)商。僅用了四年時(shí)間，通過(guò)并購(gòu)和結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，克虜伯就壟斷了德國(guó)海軍裝甲板市場(chǎng)。所以當(dāng)四年后提爾皮茨入主海軍部主持造艦計(jì)劃時(shí)，他不得不面對(duì)店大欺客的局面。克虜伯為其鎳合金裝甲板開出了每噸2300馬克的高價(jià)。盡管提爾皮茨試圖鼓勵(lì)斯柯達(dá)、蒂森等公司進(jìn)入戰(zhàn)艦裝甲板市場(chǎng)，從而逼迫克虜伯降價(jià)。但是這些公司的產(chǎn)能和技術(shù)水平普遍有限，更多的只是提供一些普通造船鋼、鉚釘，以及各類緊固件的供應(yīng)之類。而在至關(guān)重要的裝甲板領(lǐng)域，產(chǎn)能極為有限，遠(yuǎn)不足以撼動(dòng)克虜伯在軍艦裝甲板領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。

當(dāng)1900年帝國(guó)議會(huì)即將通過(guò)第二個(gè)艦隊(duì)擴(kuò)充法案之際，提爾皮茨感到自己已經(jīng)忍無(wú)可忍。他透過(guò)新聞媒體，揭露克虜伯的奸商面目。只需告訴公眾“迄今為止，克虜伯已經(jīng)通過(guò)裝甲板生意賺到了聞所未聞的1.76億馬克”，就足以掀起一場(chǎng)輿論風(fēng)暴。從這年2月起，輿論連續(xù)發(fā)酵。而克虜伯本人依然不慌不忙，繼續(xù)度假。他只是通過(guò)自己的公司經(jīng)理，聯(lián)絡(luò)了皇室，準(zhǔn)備走高層路線。最終在5月底，威廉二世會(huì)晤了克虜伯。結(jié)果就是，提爾皮茨接到了皇帝的命令：“在裝甲板問(wèn)題上壓低調(diào)門。”

圖1. 位于埃森的克虜伯煤鋼工業(yè)聯(lián)合體，德國(guó)的國(guó)之重器。連皇帝也得給幾分薄面

至此，第一回合勝負(fù)已分。但是提爾皮茨顯然不會(huì)善罷甘休。1901年春天，提爾皮茨與財(cái)政部結(jié)成同盟，展開了第二輪攻擊。媒體繪聲繪色地描繪了“為了進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，克虜伯在當(dāng)?shù)氐难b甲板售價(jià)只有1900馬克/噸，足足比國(guó)內(nèi)的售價(jià)低了400馬克。”基于去年通過(guò)的新的海軍擴(kuò)充法案，僅僅這一差價(jià)，就足以讓克虜伯額外進(jìn)賬6000萬(wàn)馬克。

再一次，克虜伯方面不得不出面降溫。公司總經(jīng)理在接受采訪時(shí)指出：“第一，媒體夸大其辭。克虜伯雖然內(nèi)外有別，但價(jià)格差距也沒(méi)有達(dá)到400馬克之多，而是只有222馬克。第二，當(dāng)前這個(gè)222馬克的價(jià)格差，責(zé)任也不在克虜伯。而是因?yàn)槊绹?guó)人愿意為同一批次的軍艦一次性大量采購(gòu)裝甲板。所以價(jià)格量大從優(yōu)。相反，吝嗇的德國(guó)海軍部，只愿意為每艘戰(zhàn)艦單獨(dú)開展采購(gòu)談判。價(jià)格自然就要高出一些。”

但在這些解釋的背后，克虜伯也不得不做出讓步。也是在1901年，其裝甲板的國(guó)內(nèi)售價(jià)降至每噸1900馬克。盡管如此，這家軍火商依然賺得盆滿缽滿。德國(guó)海軍為戰(zhàn)列艦“梅克倫堡”號(hào)訂購(gòu)的裝甲板，耗資230萬(wàn)馬克。另一艘戰(zhàn)列艦“韋廷”號(hào)和一艘裝甲巡洋艦的裝甲板需求，又讓克虜伯進(jìn)賬360萬(wàn)馬克。

面對(duì)這流水般的賬單，提爾皮茨還得再接再厲。由于克虜伯在德國(guó)工業(yè)界的地位，提爾皮茨在與其對(duì)抗過(guò)程中不會(huì)缺乏盟友。既然不能立即在裝甲板價(jià)格上壓制克虜伯，就先從建造軍艦所需的普通造船鋼材下手。位于埃爾濱的希紹船廠、位于斯得丁和漢堡的伏爾鏗船廠，都努力擴(kuò)展鋼材供應(yīng)來(lái)源，避免與克虜伯打交道。甚至像前無(wú)畏艦“普魯士”號(hào)的裝甲板，寧愿去找與克虜伯結(jié)成價(jià)格同盟的迪林根公司，也不愿意去買克虜伯的產(chǎn)品。

圖2. 位于基爾的克虜伯旗下的日耳曼尼亞造船廠，德國(guó)潛艇工業(yè)的發(fā)祥地

1902年11月，當(dāng)克虜伯的老板因私生活丑聞而神秘死亡之后，公司繼承人開始嘗試穩(wěn)定與軍方的關(guān)系。因此愿意在1900馬克的基礎(chǔ)價(jià)格上再給一個(gè)2.5%的折扣。提爾皮茨暫時(shí)只能接受。但他很快就等到了發(fā)動(dòng)新一輪攻勢(shì)的機(jī)會(huì)。因?yàn)槊绹?guó)的新晉裝甲板生產(chǎn)商米德維爾公司于1903年正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。該公司以其每噸1650馬克的價(jià)格，撬開了意大利市場(chǎng)。

盡管尚未進(jìn)入德國(guó)，克虜伯還是立即感受到了美國(guó)人的威脅。1905年，公司主動(dòng)降價(jià)至1780馬克。這個(gè)價(jià)格依然高于米德維爾，但是已經(jīng)低于卡耐基和伯利恒給美國(guó)海軍開出的報(bào)價(jià)。提爾皮茨一邊坐享其成，一邊準(zhǔn)備著更狠的價(jià)格砍刀。其手下的一位設(shè)計(jì)師說(shuō)出了海軍部?jī)?nèi)所有人的感受：“克虜伯將竭盡所能討好我們。”

顯然，他們很清楚，由于美國(guó)國(guó)內(nèi)的反托拉斯法案，米德維爾無(wú)法與伯利恒和卡耐基達(dá)成類似于克虜伯與迪林根這樣的價(jià)格同盟。而多個(gè)供應(yīng)商之間的競(jìng)價(jià)，肯定有利于買家。果然，在米德維爾的刺激之下，卡耐基和伯利恒堅(jiān)持不了多久。1906年，他們的裝甲板報(bào)價(jià)已經(jīng)低至每噸1450馬克。這年11月，提爾皮茨正式邀請(qǐng)米德維爾向德國(guó)海軍提交裝甲板樣品。如果通過(guò)測(cè)試，雙發(fā)可以深聊。不過(guò)米德維爾畢竟是一家美國(guó)公司。提爾皮茨不可能把打破克虜伯壟斷的所有希望都寄托在美國(guó)人身上。也是在這個(gè)月，德國(guó)海軍部正式與位于米爾海姆的蒂森公司展開接觸，要求后者進(jìn)入裝甲板市場(chǎng)，以抗衡克虜伯。雙方的接觸持續(xù)了至少一整年。

圖3. “拿騷”級(jí)戰(zhàn)列艦“威斯特法倫”號(hào)，用的就是蒂森的裝甲板

現(xiàn)在，輪到克虜伯喊冤叫屈了。該公司公開表示，自己無(wú)法同廉價(jià)的美國(guó)貨競(jìng)爭(zhēng)，所以需要國(guó)家出手提供關(guān)稅保護(hù)。但是即便皇帝和帝國(guó)議會(huì)愿意保護(hù)它，相關(guān)流程也得走上一陣子。不得已，到1907年，裝甲板的價(jià)格進(jìn)一步降至每噸1750馬克。接著，隨著軍方與蒂森的接觸持續(xù)進(jìn)行，克虜伯的報(bào)價(jià)還得繼續(xù)下行。1907年5月，報(bào)價(jià)為1690馬克。6月，再降60馬克。到8月，終于跌破了1600馬克的心理關(guān)口。這依然不算完。克虜伯現(xiàn)在在海軍面前可謂卑躬屈膝，甚至表示，不管其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)如何，克虜伯都愿意在他們給出的報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，再打個(gè)5%的折扣。

另一方面，蒂森與軍方的接觸在1907年6月暫告一斷落。顯然，制造戰(zhàn)艦裝甲板的生意需要巨額的前期投入。在難以確保軍方穩(wěn)定訂單的前提下，蒂森退縮了。然而不到兩年時(shí)間，軍方又找到了蒂森，試圖重談合作。不僅是希望繼續(xù)在裝甲板上壓價(jià)，也是感到克虜伯和迪林根的位置太過(guò)靠近法國(guó)邊境。從國(guó)防安全的角度考慮，這是一個(gè)不利因素。而靠近荷蘭邊境的蒂森，似乎更符合國(guó)防安全利益。但是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)依然困擾著蒂森。他們要求軍方承諾，在未來(lái)十年內(nèi)將至少三分之一的裝甲板合同交給蒂森，并且未來(lái)五年內(nèi)任何原材料和人工費(fèi)用的上漲，也需由軍方買單。于是，談判再次陷入僵局。

圖4. 除了裝甲板以外，克虜伯也是德國(guó)唯一的大口徑艦炮供應(yīng)商。所以提爾皮茨也不能把事情做絕

但僅僅談判本身就足以令克虜伯緊張。到1909年初，其裝甲板的價(jià)格終于跌至每噸1550馬克。面對(duì)這樣的價(jià)格，提爾皮茨對(duì)于蒂森這個(gè)潛在供應(yīng)商的興趣，大幅削減。概而言之，隨著克虜伯裝甲板回歸到一個(gè)合理價(jià)位，軍方現(xiàn)在更愿意與這個(gè)長(zhǎng)期對(duì)手維持關(guān)系。特別是，考慮到克虜伯也是海軍最主要的大口徑艦炮供應(yīng)商，與其維持良好的合作關(guān)系符合軍方的利益。

至此，在每噸1550馬克的價(jià)位上，提爾皮茨與克虜伯的關(guān)系終于和諧起來(lái)。這個(gè)結(jié)果一直維持到1914年一戰(zhàn)爆發(fā)。然而需要指出的是，也是在1909年，德國(guó)戰(zhàn)列艦的單價(jià)，依然比北海對(duì)岸的英國(guó)戰(zhàn)列艦，高出20%。無(wú)論是德國(guó)海軍還是船舶工業(yè)界，全都心知肚明：克虜伯對(duì)此居功至偉。所以盡管該公司已經(jīng)大幅下調(diào)了裝甲板的價(jià)格，但是依然賺得盆滿缽滿。所以提爾皮茨的勝利也是有限的。他依然處在財(cái)政重壓之下。并且越來(lái)越多的人意識(shí)到，這場(chǎng)由德國(guó)開啟的海軍軍備競(jìng)賽，已經(jīng)無(wú)以為繼了。

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