三大車企“結盟”！

電 動 知 家消 息，據豐田歐洲新聞中心的消息，近日，豐田宣布與戴姆勒和沃爾沃聯手，加碼投入燃料電池技術。戴姆勒、沃爾沃、cellcentric公司和豐田汽車公司聯合簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，將在燃料電池技術領域展開合作。

豐田汽車將與戴姆勒卡車和沃爾沃集團一起，成為 Cellcentric 的平等股東。交易完成后，豐 田將把其互補的知識和專業技術帶入合資企業。三位股東均計劃進一步鞏固 C ellcentric 作為重型商用燃料電池系統領先制造商的地位。

cellcentric 最初由戴姆勒卡車與沃爾沃集團于 2021 年成立，旨在通過規模效應降低氫燃料電池成本，主要面向重型商用車市場。隨著豐田——全球氫燃料電池（FCEV） 技術公認的領跑者——的加入，這一聯盟幾乎壟斷了重型貨運氫能技術的 頂尖話語權。此舉也是為了應對來自中國氫能產業鏈（如濰柴、億華通等）以及美國氫能初創企業的競爭。

豐田汽車在氫能領域不僅有技術，更有 從 Mirai 乘用車積累而來的 成熟的大規模生產經驗。戴姆勒與沃爾沃的則擁有最廣闊的商用車應用場景和客戶基礎。豐田的加入補全了 cellcentric 缺乏的大規模制造經驗，而戴姆勒和沃爾沃則提供了廣泛的應用場景和客戶基礎。這預示著著氫能重卡正從“實驗室/示范區”加速走向“工廠生產線”。

在Stellantis、通用汽車等巨頭相繼放棄氫燃料電池研發的背景下，豐田、戴姆勒、沃爾沃的加碼投入，表明頂級車企對氫能在長途重載商用車領域不可替代性的 堅定看好。

近年來，隨著中國新能源汽車的快速崛起，以及電動化轉型緩慢，豐田汽車也倍感壓力。 近日 豐 田汽車全球首席執行官佐藤恒治在東京舉行的豐田年度供應商大會（Toy ota Supply Partners Convention）上，就非常嚴厲的警告：現狀必須改變，否則豐田——這家全球銷量最大的汽車公司——“將無法生存下去”。他甚至還說：“現在，我們汽車行業正在為生存而戰”。（）

而豐田汽車在燃料電池乘用車方向也面臨嚴重挑戰。豐田作為燃料電池乘用車的先驅，雖然擁有超過30年的技術積累，但是其早期 選擇了“先推乘用車，再建基礎設施”的路徑，被證明是重大戰略失誤。在乘用車方向遇阻后，豐田汽車不得不將戰略重心全面轉向商用車和工業應用領域。加入cellcentric可以使其技術快速切入 全球主流重卡市場，實現從技術儲備到大規模商業應用的跨越。

中國目前是全球最大的燃料電池商用車市場，擁有完整的產業 鏈和眾多企業。豐田也已在中國與重汽、一汽、東風等企業合作，此次聯盟將加劇技術競爭。這也標志著全球燃料電池重卡領域形成了強大的“歐日 聯盟”，可能改變現有玩家的競爭態勢。