上海
汽車資訊零部件采供一步到位
寧可銷量下滑，也要讓經銷商賺錢——日產正在美國下一盤“險棋”。
日產集團公布的數據顯示，1月至3月期間其在美國的銷量為247,068輛，較上年同期下降7.5%。圖片來源：汽車新聞/DAVID PHILLIPS
全球汽貿網資訊，今年第一季度，日產美國總銷量下降7.5%，至247,068輛。但拆開數據看，暗藏玄機：零售銷量增長9.6%，連續六個月增長；車隊銷量卻暴跌31%。
換句話說：日產不是賣不動了，是不想賣給“批發客戶”了。
經銷商要吃飯
日產美國銷售與市場總監蒂亞戈·卡斯特羅說得直白：“我們正在壓縮車隊業務，因為我們需要提升經銷商網絡的盈利能力。提升經銷商利潤是今年的使命。”
車隊業務雖然量大，但利潤薄。砍掉低價批發訂單，把車留給零售客戶，經銷商才能賺到錢。
3月，日產部門車隊出貨量同比暴跌59%。與此同時，美國本土生產的Rogue、Pathfinder和Frontier零售銷量分別增長33%、46%和8%。
Sentra“躺槍”
砍車隊的代價也很明顯。
墨西哥生產的Sentra轎車，過去大量依賴租賃車隊。如今日產不再“低價甩賣”，其銷量一季度下滑34%——盡管這款車去年底剛完成改款。
此外，每輛進口轎車進入美國需繳納25%關稅，日產也限制了Sentra的促銷力度。
Rogue e-Power將是“本壘打”
日產對下一款“王牌”寄予厚望：下一代Rogue e-Power混動車型，預計今年年底或2027年第一季度開始上量。
卡斯特羅形容：“這對我們來說將是一記本壘打。”
結語
零售漲9.6%、車隊砍31%、銷量降7.5%——日產的“斷臂求生”，短期看是陣痛，長期看是為經銷商“輸血”。賭的是：讓經銷商活下來，品牌才能活得更久。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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