一場發布會，重新定義一汽-大眾

3月應該是今年最瘋狂的月份，車企共舉辦了約70場發布會，60款新車。如果說哪家汽車發布會辦的最有特色，那我投一汽大眾一票。

從一汽大眾春季發布會可以明顯看出，這家企業的放手一搏，以及要顛覆的底氣。從速騰（參數丨圖片）S售價7.98萬起，到發布用戶的9久相伴政策，每一擊重拳，都是要重塑市場規則。

進入2026年，車市早已不是銷量之爭，而是一場關乎生存的生死之戰。

殺瘋了，速騰S賣7.98萬

一汽大眾先顛覆的是油車市場。

發布會的一個高潮是速騰S的價格發布，起步價7.98萬。任誰也沒想到，速騰的起步價格不到8萬。

7.98萬，這是一汽大眾捍衛燃油車的決心。在發布會現場，一汽大眾也喊出了那句“只要用戶有需要，一汽大眾就不停止對發動機的研發”。

這個價格出來，很多人擔心配置的縮水。但8155座艙芯片、雙聯屏、高速NOA、豆包大模型全都有。

在新能源瘋狂內卷、自主品牌步步緊逼、燃油車市場份額持續承壓的當下，速騰S 主動擊穿合資價格底線，宣告著一汽 - 大眾捍衛燃油基本盤，全面反攻的堅定決心。

不止速騰S，一汽大眾還發布了全新攬巡，售價區間24.69萬-26.69萬，此外，邁騰PHEV、探岳L PHEV也進行了首發，將于二季度上市。

當下的汽車市場，新能源滲透率已達54%，自主車型崛起，合資品牌的優勢持續稀釋，不少合資車企陷入被逐步蠶食市場”的被動局面，要么固守高價、銷量下滑，要么盲目降價、犧牲品質。

一汽大眾以速騰S打頭陣，重構A級車市場的競爭規則，更是為了在激烈的市場競爭中，牢牢掌握主動權。速騰S 7.98萬的定價，帶來的連鎖反應已經清晰可見：它將直接倒逼同級別合資競品降價升級

堅持長周期造車邏輯

造車周期到底是快好，還是慢好？陷入了爭議。顯然，一汽大眾是后者。

一汽-大眾的不浮躁，體現在對產品驗證的極致嚴苛，拒絕“簡化流程、倉促上市”。在浮躁的行業環境中，不少車企壓縮驗證環節，原本需要兩次冬測、兩次夏測的機械驗證，被壓縮成一次。

在發布會現場，一汽大眾展示了自己的造車理念，比如

1、門把手要進行10萬次開關

2、方向盤要進行18萬次彎曲

3、空調出風口要進行135000次疲勞試驗

4、后視鏡要進行5萬次折疊

5、車門鉸鏈要進行10萬次試驗

與新勢力形成鮮明對比的是，一汽-大眾手握多項行業領先技術，卻始終保持低調，很少主動宣傳，甚至很多核心技術，只有深入了解其生產工藝、拆解其產品細節，才能發現其過人之處。比如：

第一，一汽大眾率先搭載世界最先進的9100噸伺服壓機線，全面提升車身尺寸精度與穩定性；

第二，國內最早采用激光焊接技術，單車焊程近15米，遠超行業平均水平；

第三，堅持使用單噸成本高出2000元的高標準鍍鋅鋼板，領先行業

第四，國內最早大規模應用空腔灌蠟防腐工藝，12年長效防腐承諾持續引領行業標準。

發布9久相伴，顛覆用戶權益

本次發布會上，一汽-大眾推出的“大眾嚴選 9久相伴”專屬用戶權益。這樣有力度的權益，除了一汽大眾這樣的大廠，很少有氣有企業敢有如此舉動。

比這更重要的是，一汽大眾重塑了用戶權益規則。

“9久相伴”政策是“三擔責、三終身、三免費”。

其中，PHEV車型專享“三擔責”服務：

凡因三電質量導致自燃、電池衰減超限，或動力總成質量出現問題，均由廠家全權擔責，極端情況下免費換新車、換電池，徹底解決了新能源用戶的核心顧慮。

燃油SUV車型則尊享“三終身”權益，提供整車終身質保、終身道路救援、原裝備件終身質保。

要知道，當前行業內多數品牌的整車質保期限僅為3年或10萬公里，終身質保政策往往只針對核心零部件，而一汽-大眾的“三終身”權益，相當于給燃油SUV用戶提供了“終身保障”，背后是對自身產品品質的絕對自信。

此外，全系車型均可享受“三免費”貼心服務，維修期間免費提供代步車、上門取送車、車輛健康檢查，全面升級用戶的用車體驗。

同時，一汽-大眾擁有890家授權經銷商網絡，覆蓋從拉薩高原到沿海都市，這樣的后勤保障團隊也不是新勢力可以比的。

一汽大眾打破了“低價車低服務、高端車高服務”的固有格局，重構車市服務的“價值標準”。

從行業影響來看，“9久相伴”的顛覆意義，不亞于速騰S 7.98萬定價的沖擊。它不僅是一汽-大眾自身服務體系的升級，更是對整個車市服務規則的重構，是其顛覆市場決心的重要延伸。隨著這一政策的落地，必將引發連鎖反應：合資競品將被迫跟進升級服務承諾，自主車企將進一步完善服務體系，整個車市的服務水平將迎來整體性提升。