三艘航母呼叫，81192，請返航

2026年4月1日，我國航母遼寧艦、山東艦、福建艦呼喊“81192，甲板已清空，可以降落，請立即返航！”，這是用中國人獨特的方式，紀念那段艱難的歲月。

一、亮劍的中國戰機81192

2001年4月1日，美國電子偵察機EP—3E“白羊座”載著24名機組人員闖入中國海南島東南約104 公里（70 海里）專屬經濟區上空。我海軍航空兵趙宇和王偉奉命駕駛殲—8II戰斗機（編號81190、81192）跟蹤驅離。

9:07，雙方在海南島東南104公里處同向平行飛行，間距約400米。美機突然大角度違規左轉，機頭和左翼猛烈撞擊81192尾部，導致王偉駕駛的垂直尾翼被撞碎。

作為戰友的趙宇發現王偉戰機被撞后的對話：

趙宇：“你的垂尾被打掉了，注意保持狀態，保持狀態！”

王偉：“81192收到，我已無法返航，請繼續前進！”

隨后，王偉執行了跳傘指令，81192戰機墜海。

二、美軍偵察機迫降陵水機場之后

由于美機戰機突然左轉，將我方戰機81192撞擊，也使得所駕駛的電子偵察機也需要進行迫降。

4月1日9:33，美機受損嚴重，未經中方允許，闖入中國領空，迫降海南陵水機場。機上 24 人被中方依法控制。

美軍闖入我國領空，24名美國人被我方控制，美國在一開始了蠻橫操作：一是拒不道歉、反指責中方 “危險攔截”；二是派軍艦向我方施壓，要求立即歸還機組與飛機。

我國則是指出，此次的撞機責任是美機在中國專屬經濟區非法偵察、違規撞擊、非法入侵領空導致的，要求美方道歉、承擔全責、停止抵近偵察。

4月1日到4月11日，中美就圍繞撞機事件展開了外交斗爭。4月11日，駐華大使遞交致歉信，兩次使用 “Very sorry”（非常抱歉）對王偉犧牲及家屬深表歉意，對未經許可迫降表示抱歉。

4月12日，美軍偵察機機組人員乘專機回國，這幫在別國領土的侵略者，在美國政府、軍方和媒體包裝下，這些人成了“英雄”。

我國從4月1日至14日，軍民10 萬余人次、艦艇 113 艘次、飛機 115 架次，連續搜尋14 天。4 月24日，王偉被確認犧牲，追授 “海空衛士”、一級英模獎章。

三、拆解運走的偵察機

飛機的拆除是在2001年5月底，中美達成協議：美方負責拆解、中方全程監督。

梳理時間線，我們就會發現，美國當時比我們要著急，2001年5月7日，迫不及待地恢復了對華抵近偵察。6月15日，美國防部12名專業工程抵達海南陵水機場。6月18日至29日進行拆解。7月3日，最后一批部件（含機身）由俄羅斯安—124運輸機運走。7月4日美方工程師全部撤離。

飛機拆解時，機場全面封鎖，僅允許美方工程師與指定翻譯 、監督人員進入。拆解每一步都在中方軍方、技術專家目視監控下進行。嚴禁美方工程師單獨接觸設備、拍照、記錄。

在拆解規則上，我們要求所有電子設備必須物理拆分，不得整體取出。優先檢查、拍照、測繪關鍵部件后，才允許美方裝箱。

這次拆解，我們的確可以掌握這臺EP—3E戰機的全機設計數據、結構、天線布局、線纜走向、艙內布局、電磁屏蔽設計和系統維護與核心模塊位置。可是核心軟件和各系統之間的配合，這些內容卻是你無法獲得的。

美國當時要求中國不僅要把飛機送回來，還要加滿油，我們卻讓美軍把飛機拆成廢銅爛鐵，再拉回美國。這是給美國來一場“中式黑色幽默”。

四、寫在最后

王偉曾經手繪一幅畫，是希望能夠駕駛戰斗機從航母上起飛。

2012年9月25日，遼寧艦入列，這是我國首艘航母。11月23日殲-15成功在遼寧艦起降。

2019年12月17日，山東艦入列。這是我國自主設計、配套、建造的航母。

2025年11月5日，福建艦入列，這是我國首艘電磁彈射航母。

2026年4月1日，這一天不是愚人節，這是我們對于81192的紀念。

三艘航母呼叫81192返航的背后

是我們從未忘記那段歷史！

是我們從未忘記為國捐軀的英雄飛行員——王偉！