來源:市場資訊
(來源:時光飛行La)
3月22日晚間加拿大航空一架CRJ-900客機在美國紐約拉瓜迪亞機場與消防車相撞,機長和副駕駛雙雙殉職。現在有很多關于此事的后續報道,拉總擇出幾項轉述。
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圖:頭部撞爛了
網絡圖片
一是關于乘客受傷的情況,據稱受傷最嚴重的是前艙空姐。這架飛機的駕駛艙已經完全被撞爛了,但緊貼駕駛艙落座的空姐幸存。她的名字叫做“索朗日·特朗布萊(Solange Tremblay)”,很多人認為這是“奇跡”。
特朗布萊當時坐在供乘務人員使用的“跳座(Jump Seat)”上,這種座椅雖然看上去很簡單,但是裝備了四點式安全帶。撞擊時她被拋出飛機,腿部骨折。四點式安全帶起到了很好的保護作用,座椅雖薄保護作用也不含糊,目前她沒有生命危險。
當時機上還有39人受傷,消防車上有2人受傷,現在報道說他們都很平穩,沒有生命危險。現在最危險的反而是加拿大航空的總裁“邁克爾·盧梭(Michael Rousseau)”。他因為在事發后的慰問中只使用了英語,被貼上了“不尊重國民”的標簽。
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圖:NTSB已著手調查
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加拿大實際上是英語和法語“雙語國家”,約800萬人的母語是法語,約600萬人混合使用法語和英語。加拿大東北部的魁北克省是法語區,法語人口比例約八成。
盧梭語法水平較差,而偏偏此次殉職的機長“安托萬·福雷斯特(Antoine Forest)”是魁北克人。現在魁北克議會要求盧梭辭職,加拿大總理和魁北克省長也都批評他。很多人贊成盧梭辭職,認為“不會說法語,還當啥總裁”;但也有人說強調語言是民族化傾向,他能管理好公司就行。
此外撞擊位置并非04/22跑道與13/31跑道的交叉口,而是更靠南的一個滑行道交叉口,大約位于跑道中部。也就是說,加航CRJ-900落地后僅使用了半條跑道就與消防車相撞了,所以撞擊速度才比較快。
拉瓜迪亞機場當時出動大量救援車輛的原因也不是空姐生病,而是事發前有一架美聯航客機中止起飛,中止原因是客艙有異味,導致乘務員感覺不舒服。
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圖:加拿大航空CRJ-900
攝:zhangmx969
當時塔臺有兩臺空管員,并非一名。這兩個都是標準夜班值勤人員,分別于22:30和22:45打卡到崗。事故發生于23:38分,在他們上班約一個小時之后。
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