紅巖也造礦卡你知道嗎？載重100噸的紅巖金剛礦霸

紅巖生產礦用自卸車的歷史可以追溯到1970年8月，當時設計試制的車型是CQ370型28噸礦用自卸車，1971年1月和7月先后試制出2輛。CQ370的誕生開啟了紅巖礦車的歷史，是重慶汽車工業的重大成就。五十多年悄然而過，現在的礦用自卸車不僅有傳統的柴油車，也出現了純電動車。在上汽紅巖第三代新能源重卡發布會現場，我們就見到了紅巖純電動礦卡的新產品。

展示中的這輛綠色的新車就是紅巖金剛（參數丨圖片）礦霸HY155E智能寬體礦卡，這也是目前紅巖純電動寬體礦用車中噸位最大的型號。紅巖純電動金剛礦霸是以場景定義產品為核心，滿足定制化、差異化、智能化需求，專為露天煤礦、金屬礦、砂石骨料礦短倒運輸打造的L4級無人礦卡。

大燈設有防護條

車體前方攝像頭，旁邊設有拖車鉤。

為了保障車輛的安全運行，在全車多個位置都設有攝像頭和雷達。

駕駛室上方設有雷達、示廓燈、照明燈

后視鏡

紅巖金剛礦霸HY155E采用6×4驅動形式，整車尺寸10500×4920×4850mm，軸距4600+1850mm。最高車速53km/h，最大爬坡度≥34％，低溫適應性-40℃。自重55噸，載重100噸，總重155噸，車廂容積56m3（平裝）。超強的動力、長續航、寬溫域帶來的高適應性能讓它在不同的工作環境都能暢行無憂。

車上搭載寧德時代動力電池，動力電池艙在駕駛室后方。動力電池額定電壓618.24V，動力電池額定容量1296Ah，整車電量618.24×1296=801239.04Wh約801kWh。車輛采用充換電一體設計，5分鐘可以極速換電，也支持4槍快充，高效能源補帶來超強的車輛出勤率，為用戶創造更大價值。

電池采用模塊化設計最大電量可達1056kWh，滿足不同用戶的需求。除了電量大、補能快之外，HY155E還有超強節能的特點，同工況電耗較行業降低約30％，并在7％坡度重載下坡時實現近 “0”能耗，同時減少制動磨損70％以上，顯著提升安全與經濟性。

駕駛室后部的動力電池艙

電池散熱風扇，冷凝器采用R134a制冷劑。

加熱器

電池液冷液熱與智慧冷暖熱管理系統結合，保障車輛安全節能高效馳騁。

電控

車上搭載法士特松正EM660-618C型動力電機，額定功率660kW約897.35馬力，峰值功率920kW約1250.85馬力。

變速箱采用法士特F4E560型4速AMT變速箱，搭配QH70型緩速器。動力強勁，操作方便，在礦區陡峭的坡路上下坡也可以安全行駛。

車架采用12+12+8/500mm三層柔性車架，用料扎實，承載力強，適合礦區惡劣路況使用。車架左側布置的是液壓油箱，右側布置的是儲氣筒和180Ah蓄電池。轉向系統采用礦卡專用全液壓線控轉向系統+應急轉向。制動系統采用礦卡專用線控制動系統，雙回路氣制動。前橋采用漢德35噸前橋，中后橋采用漢德60噸驅動橋。前橋采用油氣懸掛，中、后橋采用鋼板彈簧平衡懸掛。底盤經過強化，加入多重安全冗余設計，行駛起來安全放心。

車架左側的液壓油箱

車架右側的儲氣筒和蓄電池

漢德35噸前橋

萬通油氣彈簧缸

前橋，全車使用玲瓏LXD978 505/95R29型輪胎。

中橋是漢德60噸貫通式輪邊減速驅動橋

后橋是漢德60噸輪邊減速驅動橋

中、后橋采用平衡懸架，4騎馬螺栓堅固耐用。

車尾設有雷達、照明燈、攝像頭

尾燈設有防護網

紅巖HY155E車廂采用大容積方形車廂，車廂容積56m3。車廂采用前置單缸直推式舉升結構，液壓舉升系統來自海沃。

紅巖HY155E采用偏置式駕駛室，車內寬敞舒適。內飾以上灰下黑為主，灰色系簡潔明快，顏色比較耐臟。車上配有機械組合儀表、液晶大屏、電子手剎、收音機，配置以實用為主，操作比較方便。

下部上車臺階采用活連接，避免刮碰損壞。

扶著欄桿一步步走過“天梯”才能進入到駕駛室中

駕駛員座椅

三輻式方向盤

左側是轉速表、電機溫度表、電池溫度表，右側是車速表、電控溫度表、電壓表，中間是液晶顯示屏。

方向盤左側開關

液晶顯示屏、開關面板、空調面板、空調出風口

電子手剎在駕駛員左側

擋桿在駕駛員右側

車內照明燈、攝像頭、收音機

駕駛室前方和右側都設有雨刷

上汽紅巖金剛礦霸HY155E有著承載力強、動力強、續航長、補能快、適應性強等特點。搭配智慧礦山調度系統，可進行多視角管理和數據分析，提升運營效能。不同噸位的紅巖純電動礦用車能適應不同礦區的需求，為礦山高質量發展提供節能環保、成熟可靠的運輸解決方案。

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