留言板·觀豫?｜電動車治理難題咋破？多地探索治理良方

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-河南頻道

人民網(wǎng)記者 于思遠

“建議加強電動車管理，依法取締低速三輪、四輪。”

“希望對電動車違法行駛行為嚴加處罰！”

憑借著靈活便捷、維護成本低等特點，電動車早已成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺?/p>

“‘小電電’是陪我走遍城市各個角落的伙伴。”外賣騎手邵先生表示，電動車是他必不可少的交通工具。

不少鄭州市民坦言：“道路擁堵時，騎著電動車想去哪就去哪，不用考慮停車問題。”

2025年工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，河南省電動自行車保有量已達3000余萬輛。

隨意停在人行道上的電動車。人民網(wǎng)記者 于思遠攝

隨著電動車保有量的迅猛增長，群眾對安全有序交通環(huán)境的需求愈發(fā)期盼。最近，河南多地群眾紛紛通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言提出期盼，建議相關(guān)部門加強管理。

“要堅決遏制電動車在快速路上逆向行駛的行為！”前不久，平頂山市一位網(wǎng)民建議：“市場監(jiān)督部門要嚴格規(guī)范電動車銷售市場管理；交通管理部門需不定時對道路進行抽查，對電動車違法行駛的行為嚴加處罰。”

“開車上路真考驗駕駛技術(shù)，時不時有電動車插隊。”來自南陽市的網(wǎng)民深受其擾。“各行其道，才能快速通過。”

看到群眾留言，平頂山市交通管理支隊表示，當?shù)貙⒈M快研究制定符合實際的非標三、四輪車綜合治理方案，并聯(lián)合市場監(jiān)管等部門，依法查處違規(guī)銷售行為，同時推動發(fā)布更明確的消費警示。在道路管理方面，交管部門將在現(xiàn)有工作基礎(chǔ)上，將警力向重點路段傾斜，嚴管電動車各類交通違法行為。

2025年年底，鄭州城區(qū)272套非機動車、電動車交通違法抓拍設(shè)備投入使用。

據(jù)悉，該設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)違法行駛行為，即可精準識別到人，并固定違法證據(jù)，通過“河南交警”官方平臺，自動向當事人推送違法行為告知及處理指引短信。

這種“現(xiàn)場提醒+后續(xù)追蹤”的閉環(huán)管理模式，新鄉(xiāng)也提上了日程。去年，新鄉(xiāng)市電動車違章智能抓拍系統(tǒng)在城區(qū)主要路段陸續(xù)“上崗”，以確保非機動車行駛安全。

“當騎行者知道自己的行為處于系統(tǒng)監(jiān)控之下時，會更加自覺地佩戴頭盔。”新鄉(xiāng)市公安局交通管理支隊相關(guān)負責(zé)人認為，從長期來看，這有助于培養(yǎng)騎行者的安全意識；而對于交通管理部門來說，該系統(tǒng)提供了一種高效、準確的管理手段，可以實現(xiàn)大范圍、不間斷監(jiān)測，有針對性地開展執(zhí)法工作，從而有效規(guī)范騎行者行為，提升整體交通管理水平。

合理利用AI，用大數(shù)據(jù)賦能交通管理，結(jié)合地域性實際情況，多部門研究工作辦法，為河南省破解電動車管理難題提供了有益探索。

電動車在商場樓下隨意停放。人民網(wǎng)記者 于思遠攝

此前，記者走訪鄭州街頭時發(fā)現(xiàn)，地鐵站出入口、商圈、醫(yī)院、學(xué)校附近等地點的電動車堆滿人行道，把行人逼到馬路上的情形較為普遍。“我們小區(qū)樓下的車總是亂停。”家住鄭州市二七區(qū)的柳先生表示，老居民區(qū)亂停放的情況更加糟糕。

自《鄭州市非機動車管理辦法》實施以來，鄭州市城市管理局鼓勵醫(yī)院、商場、公共文化服務(wù)場所等采取市場化模式，將其專用停車場向社會開放，有效釋放內(nèi)部停車空間；按照“因地制宜、應(yīng)劃盡劃”的原則，在市區(qū)道路特別是亂停亂放重點區(qū)域統(tǒng)一施劃非機動車停車點（位），建立臺賬實行編號管理。同時，結(jié)合實際進一步調(diào)整優(yōu)化禁停區(qū)和限停區(qū)。

以萬象城周邊、燕莊地鐵口、中醫(yī)三附院等人流密集區(qū)域為例，治理專班實行每日9時至21時全時段巡查，早晚高峰每30分鐘加強巡查；利用商場屏幕播放文明停車宣傳，組織“文明騎行勸導(dǎo)隊”現(xiàn)場引導(dǎo)；施劃停車線框，加裝機非隔離護欄，增設(shè)清晰的停車指示牌。

此外，鄭州市還對主干道金水路沿線全面推行“疏堵結(jié)合”策略：挖掘?qū)懽謽恰⒐矄挝粌?nèi)部空間，增設(shè)專屬停車區(qū)，并在支路合理增劃停車標線；引入高精度電子圍欄技術(shù)，新增多處電子圍欄。

鄭州市城市管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，鄭州市主干道金水路沿線機非混行風(fēng)險降低，早晚高峰通行效率提升30%以上，構(gòu)建了可持續(xù)的共治生態(tài)，未來將繼續(xù)深化完善，并逐步向更多地區(qū)推廣。

如何在便捷出行與交通秩序之間找到平衡點，既是城市治理的關(guān)鍵，也是現(xiàn)實難點。河南省電動車綜合治理既需要市場監(jiān)管、公安、城管等部門打破壁壘、協(xié)同聯(lián)動，形成全鏈條閉環(huán)管理，更離不開社會公眾的廣泛參與和理性建言。唯有構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、群眾共治的治理格局，才能真正實現(xiàn)安全、有序、高效的長效治理模式。