7天免費(fèi)先試后買，大通皮卡新車上市，中國(guó)用戶離皮卡從未如此之近

編者按

大通在全新皮卡上市當(dāng)天，推出7天免費(fèi)先試后買政策，降低了用戶購(gòu)車的決策風(fēng)險(xiǎn)；動(dòng)力總成終身質(zhì)保，則給了用戶一份長(zhǎng)期保障。大通把用戶的風(fēng)險(xiǎn)扛在自己身上，給用戶最長(zhǎng)久的兜底。這些政策體現(xiàn)出品牌對(duì)用戶的尊重，讓品牌與用戶相伴同行，也是大通踐行“與創(chuàng)富者同行”最實(shí)在的佐證。

3月30日，上汽大通在無錫智造基地迎來雙重里程碑——全新星際L、26款星際EV、26款T60正式上市，品牌第40萬輛皮卡同步下線。同時(shí)，上汽大通啟動(dòng)星際計(jì)劃墨脫行動(dòng)，向墨脫縣格林村免費(fèi)交付5輛全新星際L使用權(quán)。

作為上汽大通2026年在皮卡市場(chǎng)的扛鼎之作，全新星際L以同級(jí)領(lǐng)先的承載能力、動(dòng)力性能和乘駕體驗(yàn)完成了產(chǎn)品力的全面躍升。其中，26款星際EV售價(jià)24.98萬元，全新星際L售價(jià)10.88萬～15.98萬元，26款T60售價(jià)7.98萬～10.18萬元。即日起至4月30日，下訂用戶更能享多重上市禮遇，綜合權(quán)益至高3.5萬元，全方位降低購(gòu)車與用車成本。

尤為重磅的是，發(fā)布會(huì)上，當(dāng)大通打破行業(yè)購(gòu)車模式的慣例，正式官宣推出“7天免費(fèi)試用”政策時(shí)，全場(chǎng)響起了熱烈的掌聲和叫好聲。而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)帶來的啟示和背后可能撬動(dòng)的變革，已遠(yuǎn)不止新產(chǎn)品的上市。

知易行難，誰來先登？

在中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模全球登頂?shù)漠?dāng)下，皮卡已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最狹窄的細(xì)分市場(chǎng)之一，也是最后一塊未被激活的消費(fèi)洼地。如果不算海外出口，十年前，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)規(guī)模是30萬輛級(jí)；十年后，卻依舊在起點(diǎn)蓄力，其間雖然因?yàn)檎咚蓜?dòng)等因素有過突破，但浪潮褪去，行業(yè)終究回歸了需求本質(zhì)。但反觀海外市場(chǎng)，中國(guó)皮卡已漸成“墻內(nèi)開花墻外香”之勢(shì)，就如大通皮卡在海外市場(chǎng)上，已經(jīng)成為中國(guó)高端皮卡的一個(gè)鮮明標(biāo)桿。

換言之，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，皮卡消費(fèi)的內(nèi)生動(dòng)力不足。

皮卡潛客主力分布于縣城周邊鄉(xiāng)村，距離銷售門店往往隔著數(shù)十、上百公里，“展廳攬客”的模式很難生效；同時(shí)，用戶對(duì)“皮卡只是純工具車”的固有認(rèn)知仍在，大量潛在客群對(duì)皮卡始終存在陌生感，用戶圈層難以拓寬。

但知易行難，市場(chǎng)終究還是需要勇于先登、奪旗的先行者。

中國(guó)消費(fèi)者，第一次離皮卡這么近

冬日的黑河，全新星際L貨箱內(nèi)滿載基地外借來的啤酒箱穩(wěn)穩(wěn)駛上雪坡，測(cè)試工程師說：“傳統(tǒng)裝沙袋負(fù)重行駛，測(cè)不出東北用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景。”年味尚未散盡的云南農(nóng)村，大通高管團(tuán)隊(duì)驅(qū)車上百公里，只為走進(jìn)深山里的村落，聽聽用戶“為什么買大通，又為什么不選大通”。陽春三月的重慶，上汽的年輕人開著全新星際皮卡，一邊幫農(nóng)戶采摘、運(yùn)輸豐收的果蔬，一邊把最接地氣的流動(dòng)快閃店開到了田間地頭。

自問世之日起，大通皮卡就自帶“敢為人先”基因。

從產(chǎn)品研發(fā)的源頭到市場(chǎng)觸達(dá)的終端，無論是“物理觸達(dá)一百公里”還是“心理認(rèn)知一道墻”，大通正一步一個(gè)腳印，把破局思路落實(shí)到全鏈條的動(dòng)作中。

而回望中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展史，諸多“第一次”的突破都鐫刻著“上汽大通”的名字。回望十年前，中國(guó)品牌第一輛自動(dòng)擋皮卡，也是第一且唯一獲得澳大利亞、歐洲雙五星安全認(rèn)證的大通皮卡（十年10次）誕生；十年間，上汽大通向市場(chǎng)交出了 7 項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)、9 大行業(yè)唯一、15 項(xiàng)行業(yè)第一的技術(shù)答卷。如今，上汽大通再次第一個(gè)吃螃蟹——推出7天免費(fèi)先試后買政策，成為行業(yè)第一個(gè)敢讓用戶先試后買的汽車品牌。

上汽大通副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理王偉森表示：“‘敢為天下先’‘敢為用戶先’的造車精神和硬核技術(shù)，賦予了大通率先邁出這一步的底氣，讓用戶買大通能夠買得放心。”

據(jù)了解，大通的皮卡“7天免費(fèi)試用”政策，干凈利落地與汽車消費(fèi)中常見的展廳周邊道路體驗(yàn)“劃清了界限”，不僅讓用戶可以實(shí)地體驗(yàn)車輛性能后再做決策，打破行業(yè)購(gòu)車慣例，真正將選擇權(quán)交到用戶手中；同時(shí)，大通還開啟“超級(jí)性能體驗(yàn)日”，到店參與拔河、重載、爬坡、脫困挑戰(zhàn)即可獲得專屬好禮，以硬核實(shí)力接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

好品質(zhì)解決真痛點(diǎn)，打鐵還需自身硬

“我們敢讓用戶把車開走，7天免費(fèi)用、隨便開，因?yàn)槲覀兿嘈牛赫嬲暮密嚕慌略嚕慌履悴辉嚒！卑l(fā)布會(huì)結(jié)束后，王偉森在接受媒體記者采訪時(shí)表示，“哪怕是山路、有運(yùn)輸這些場(chǎng)景，等他們（用戶）實(shí)實(shí)在在地試用過之后再做決定。這份決定，用戶愿意花時(shí)間，也值得我們等待。”

打鐵還需自身硬，敢“放話”的大通自有底氣在。

在同級(jí)別車型市場(chǎng)上，大多數(shù)皮卡要么動(dòng)力配置沒有大通全新星際L“頂”，要么即便采用相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩也要低一個(gè)檔次；同樣，在皮卡用戶最看重的載重能力方面，全新星際L的工信部額定載重比競(jìng)品高了100%，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，拉2噸甚至更多貨物，翻山越嶺也能輕松應(yīng)對(duì)。而頂配車型配備的螺旋彈簧后懸架、乘用化座艙設(shè)計(jì)，更是打破了“商用皮卡就該糙”的固有認(rèn)知，讓用戶能扛住重載，也能為家人提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

從發(fā)布會(huì)公開的信息可知，全新星際L提供柴油、純電雙動(dòng)力選擇。柴油版搭載上汽πPlus 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW、峰值扭矩520Nm，0-100km/h加速9.6秒，同級(jí)最快，百公里油耗僅7.9L，配備行業(yè)唯一DPF無感自潔技術(shù)；純電版搭載88kWh電池，CLTC續(xù)航里程為515公里，百公里電耗僅17度，支持外放電與多重電池防護(hù)；新車配備同級(jí)唯一三把鎖與陡坡緩降系統(tǒng)，額定載重較同級(jí)競(jìng)品翻倍，且最大拖拽超3.5噸，同級(jí)最大。星橋架構(gòu)的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼占比超70%，搭配行業(yè)首創(chuàng)全漸變式后板簧與3000mm一體式激光焊接，車頂蓋一體成型，也是行業(yè)唯一沒有拼焊和涂膠的皮卡車。

這些數(shù)據(jù)落到用戶的真實(shí)場(chǎng)景中，是滿載貨物爬坡不費(fèi)勁、下坡安心更輕松；是在高原山路行駛時(shí)動(dòng)力不衰減、超車時(shí)干脆利落；是常年重載不變形，面對(duì)山高路遠(yuǎn)坑深依然穩(wěn)定的性能表現(xiàn)；是不用再擔(dān)心“拉得多就跑不動(dòng)”，真正提升了創(chuàng)富的效率。

從用戶的需求出發(fā)，定義一款好皮卡

“我和T60是戰(zhàn)友的感情！”現(xiàn)場(chǎng)一位車主的感慨，道出了用戶心中一款好皮卡的畫像：不是只有參數(shù)，更是承載著生意、生活，甚至是希望。

基于從研發(fā)端開始就對(duì)用戶創(chuàng)富全周期的深度理解，上汽大通讓每一位有皮卡需求的用戶，都能找到最適合自己的那一款車。除了全新星際L，26款T60升級(jí)搭載上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有1.45立方米同級(jí)最大貨箱，額定載重領(lǐng)先同級(jí)別車80%，加上十年防腐工藝，以極致的性價(jià)比、皮實(shí)耐用的核心特質(zhì)，精準(zhǔn)匹配用戶高強(qiáng)度的打拼創(chuàng)富需求。

而大通對(duì)一款好皮卡深層次的理解，是能適應(yīng)用戶場(chǎng)景的不斷拓展。發(fā)布會(huì)上，云南貳壹玖采購(gòu)100輛全新星際L打造“毛孩子專線”，把皮卡從傳統(tǒng)農(nóng)林牧漁、工程施工場(chǎng)景中的貨運(yùn)工具變成了承載家庭陪伴的寵物出行專車，而這也恰恰印證了，皮卡的場(chǎng)景邊界從來不該被廠家定義，而應(yīng)由用戶的需求決定。

十年間，上汽大通完成了從0到40萬輛的跨越；十年間，從產(chǎn)品力向上突破到用戶體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，再到全鏈路創(chuàng)富生態(tài)的構(gòu)筑，大通邁出了數(shù)個(gè)腳踏實(shí)地的“一小步”，一點(diǎn)點(diǎn)填平中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的最后一塊洼地；十年間，大通已坐穩(wěn)了中國(guó)高端皮卡累計(jì)出口第一的位置，成為中國(guó)皮卡市場(chǎng)成長(zhǎng)速度最快的品牌，更完成了中國(guó)皮卡品牌從本土突圍到全球爭(zhēng)鋒的關(guān)鍵“一大步”。

當(dāng)越來越多的大通皮卡把車開到用戶的田間地頭，走到用戶的心里，“要致富先修路，要?jiǎng)?chuàng)富開大通”，就如這句來自墨脫縣代表的樸素發(fā)言，所謂的各種天花板，也終將被逐一徹底打破。