彭佩敏：雙碳目標(biāo)下的博世商用車解決方案

來源：次世代車研所

　　2026年3月25日-27日，2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本屆會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題。在3月26日上午舉辦的“開幕式暨全體會(huì)議”上，博世智能出行商用車集團(tuán)高級副總裁、首席市場官彭佩敏發(fā)表演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

　　彭佩敏：尊敬的炳鋒會(huì)長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，商用車行業(yè)同仁，大家上午好！

　　首先，感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)邀請博世參加本次的商用車論壇，使博世有機(jī)會(huì)來報(bào)告對于商用車市場和行業(yè)的一些思考，以及在綠色轉(zhuǎn)型大背景下所開展的工作。

　　近期，各界高度關(guān)注中東的局勢，北海布倫特原油每桶價(jià)格從美以與伊朗沖突前的70美元上漲至每桶超過120美元，國內(nèi)隨之油價(jià)大幅上調(diào)。東南亞一些國家甚至出現(xiàn)燃油供應(yīng)緊張的情況。2025年國內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，中國石油對外的依存度依然高達(dá)73%。根據(jù)中石油經(jīng)研院的預(yù)測，十五五期間石油對外依存度將保持在70%左右的高位。

　　另一方面，通過多年努力，我國的能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。非化石能源中，風(fēng)光電水等清潔能源，以及氫氣、甲醇二次能源在新能源體系中的比例快速提高，已經(jīng)超過20%。十五五的目標(biāo)進(jìn)一步提升到25%，商用車在我國的機(jī)動(dòng)車保有量中僅占12%，但是燃油消耗和碳排放均超過了55%。

　　作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)承上啟下的五年，十五五的五年規(guī)劃對“雙碳”目標(biāo)的執(zhí)行提出了清晰的路徑：加快建設(shè)新型能源體系，推進(jìn)化石能源安全可靠、有序替代，以及加強(qiáng)化石能源清潔高效的利用。這為商用車行業(yè)的發(fā)展和升級指明了方向。同時(shí)基于中國本土成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，動(dòng)力總成日趨多樣化。伴隨中國商用車品牌價(jià)值的不斷提升，中國商用車大步走向世界舞臺(tái)，出口和出海正成為重要的增長支點(diǎn)。

　　2025年，中國商用車實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，銷量突破400萬。長期來看，我們對十五五周期保持樂觀。商用車市場仍然會(huì)保持穩(wěn)健增長，預(yù)計(jì)到2030年有望達(dá)到460萬的規(guī)模。中國不僅將繼續(xù)保持全球商用車最大的單一市場的地位，而且與以往相比，也已經(jīng)形成了多元化動(dòng)力總成格局。

　　回望過去的五年，新能源商用車市場最初由政策驅(qū)動(dòng)，伴隨著技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用場景和補(bǔ)能設(shè)施覆蓋面擴(kuò)大，商用車電動(dòng)化滲透率從不足3%快速增長到接近30%，并且在后續(xù)仍將不斷提升。這標(biāo)志著電動(dòng)商用車進(jìn)入了市場驅(qū)動(dòng)的正向軌道。柴油仍是不可或缺的動(dòng)力路線。

　　“十五五”時(shí)期，根據(jù)加強(qiáng)化石能源清潔高效利用的要求，圍繞即將發(fā)布的國七排放法規(guī)，高效和減排依舊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的主旋律。在廣闊的商用車出口市場，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是毋庸置疑的主力軍。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油動(dòng)力的發(fā)展和應(yīng)用依然充滿著生命力。在代用燃料方面，天然氣和甲醇動(dòng)力路線得益于使用成本和減碳的優(yōu)勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與柴油動(dòng)力媲美的動(dòng)力性和熱效率。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，它們將在商用車綠色轉(zhuǎn)型的過程中將發(fā)揮重要的作用。氫能作為“十四五”明確定義的未來能源產(chǎn)業(yè)，商用車氫燃料電池的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)大。憑借零碳、長續(xù)航、儲(chǔ)能效率高等優(yōu)勢，氫燃料電池已經(jīng)在具備加氫設(shè)施的煤礦、鋼鐵、港口等場景，以及氫走廊這樣的長途干線物流中展現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。氫燃料電池將成為氫能源在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的重要的動(dòng)力形式。

　　技術(shù)路線3.0也進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的目標(biāo)，同時(shí)在內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排、高效電動(dòng)化總成、氫燃料電池性能指標(biāo)以及商用車的安全和智能化的發(fā)展都提出了明確的指導(dǎo)意見。

　　商用車作為生產(chǎn)物資，基于法規(guī)要求，立足于安全可靠，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)總用車成本（TCO）是始終不變的目標(biāo)。

　　基于商用車“千廠千面”的特點(diǎn)，博世打造了全棧解決方案。產(chǎn)品涵蓋了商用車輔助駕駛，形成的智控域；由模塊化電驅(qū)橋、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、電子空氣懸掛等構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)域；到以柴油和代用燃料、氫燃料電池總成和集成式高壓熱管理構(gòu)成的動(dòng)力域；并配合本地軟件開發(fā)能力實(shí)現(xiàn)全面的技術(shù)解決方案。

　　不止于此，針對不同的場景以及高效安全的理念，博世更進(jìn)一步提供跨域融合解決方案。比如：結(jié)合運(yùn)動(dòng)域的電驅(qū)橋和電子制動(dòng)系統(tǒng)，可以高效的實(shí)現(xiàn)協(xié)同制動(dòng)能量回收和自適應(yīng)節(jié)能功能。通過氫燃料電池，搭載高效電驅(qū)橋與高壓熱管理協(xié)同，打造出高效氫耗的黃金動(dòng)力鏈。結(jié)合輔助駕駛的感知和運(yùn)動(dòng)域的電子制動(dòng)，電子助力轉(zhuǎn)向可實(shí)現(xiàn)爆胎保護(hù)、緊急制動(dòng)和緊急轉(zhuǎn)向等安全冗余功能。同時(shí)，可涵蓋本車道L2與跨車道L2+級的駕駛輔助功能。這種通過場景來定義汽車功能定義軟件和硬件的方式使得博世可以為用戶持續(xù)提供高度適配各場景的跨域融合系統(tǒng)解決方案。

　　與此同時(shí)，博世不斷深耕本土市場，積極應(yīng)對新周期下的新需求，前瞻性地完成了商用車動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、智控三大域從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的全面布局；持續(xù)加大本土投資，在無錫、重慶、南昌、青島和濟(jì)南設(shè)立研發(fā)中心、軟件中心和先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)化基地，全面覆蓋本地研發(fā)、測試和匹配的需求，實(shí)現(xiàn)全棧本地化自研，并且垂直布局從碳化硅半導(dǎo)體到零部件到系統(tǒng)的本地化完整體系，保障產(chǎn)業(yè)鏈韌性和高質(zhì)量發(fā)展。

　　為推動(dòng)電動(dòng)商用車向高效、安全和智能舒適的持續(xù)優(yōu)化，博世與國內(nèi)主要客戶共同探討打造基于跨域融合解決方案的超級卡車。利用博世在跨域融合集成的系統(tǒng)能力，更好地與整車廠一起挖掘整車系統(tǒng)的潛力，做到了1+1大于2的效果。

　　去年博世與客戶共同打造的超級純電重卡在川渝地區(qū)的實(shí)際應(yīng)用中，綜合路況實(shí)測達(dá)百公里100度電以下的能耗表現(xiàn)。在新疆，搭載博世氫燃料電池的氫能牽引車翻越天山山脈，海拔超過2000米，覆蓋從零下35度到45度的溫差場景，以云端智能化控制策略，確保車輛在極端氣侯環(huán)境和苛刻應(yīng)用場景下全年運(yùn)行。可靠的集成式熱管理，相較目前市面上的分布式熱管理，可使新能源汽車在冬季實(shí)現(xiàn)20%能耗節(jié)約。

　　當(dāng)前博世的產(chǎn)品已經(jīng)在全國不同場景累計(jì)行駛超過4億公里，并且仍在不斷進(jìn)化，以打磨出極致高效、極致安全、可靠及舒適的解決方案。

　　正如本次商用車論壇主題，唯有全面擁抱綠色轉(zhuǎn)型立足數(shù)智賦能，積極探索融合發(fā)展，才能在本輪商用車轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)合作共贏，為用戶和市場創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　感謝大家的聆聽，博世與在座各位共促中國商用車高效智能出行新時(shí)代，感謝！

　　（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）