中俄之間的爭議領土，現在已劃分成了兩份，但俄羅斯卻有了新想法

你知道黑瞎子島吧，就是咱們東北黑龍江和烏蘇里江交叉口那個島，原來扯了快一百年的歸屬問題，好不容易早早就說好了平分，各管各的，誰知道最近俄羅斯又折騰出新動靜？這可不是啥變卦，反而給咱們兩邊都帶來了新機會，今天就好好嘮嘮這事。

原來在清代的時候，這島就是咱們管轄的中國領土，島上有村屯有漁民，大家一直安穩過日子。到了十九世紀中后期，不平等條約簽下之后，這事就變了味。本來按條約文本，島該劃在中國一側，結果地圖標注出了偏差，俄羅斯慢慢就把實際控制權拿走了。咱們那時候交涉了很多次，都沒能改變現狀，島上原居民的生活受了影響，邊界也時不時出點小摩擦。

1929年中蘇沖突之后，蘇聯完全掌握了整座島的控制權，之后很長一段時間都駐軍管理，咱們漁民想上島打魚都受限制。冷戰那會島上還布設了防御工事，周邊水域的通行都受影響。那時候兩國關系緊張，這地方就是最前沿的敏感點，誰都不敢掉以輕心。

從1964年開始，兩邊啟動第一次邊界談判，討論東段邊界問題就包含這座島。第一次談判談了快半年，因為立場分歧太大暫時停了下來。1969年開啟第二輪談判，拖了挺長時間，又因為邊境事件中斷了。直到1987年第三輪談判重新開啟，兩邊說好以現有條約和國際法為基礎推進，這事才回到正軌。

1991年中蘇簽署東段協定，大部分邊界線都定了下來，這座島的剩余爭議留到了后續處理。2001年中俄簽署睦鄰友好合作條約，進一步明確要通過協商解決剩下的邊界問題。兩邊的勘界工作組跑了無數次，給最終劃分打下了扎實基礎。

2004年普京訪華期間，兩國簽署東段補充協定，正式確定把島嶼大致平分。中國拿到靠近自己一側的部分，俄羅斯保留另一部分。2005年這份協定先后拿到兩國批準，勘界工作正式啟動。整個過程都是走和平談判解決歷史遺留問題的路子，相當提氣。

2008年10月14日，中俄在島上舉行界碑揭牌儀式，正式完成了移交手續。至此兩國四千三百多公里邊界線全部確定。中國一側歸屬撫遠管轄，俄羅斯一側按他們的規則管理。劃分完成后雙方各自管理自己的部分，島上的軍事痕跡慢慢就淡化了。

咱們拿到手的一側，很快就開始清障和生態建設，慢慢發展起旅游和邊境設施。俄羅斯那一側一直保持著原來的布局，維護工作做得相對有限。這些年俄羅斯遠東發展一直面臨不少挑戰，人口外流的情況挺突出，他們也想找新辦法給區域發展注入活力。

2022年之后，俄羅斯加快了遠東開發的步伐，這座島所處位置的戰略價值一下子就凸顯出來。2024年普京再次訪華，雙方發表聯合聲明，同意按照睦鄰友好和尊重主權的原則共同開發這座島嶼。這就標志著俄羅斯對這塊區域的合作，有了全新的考慮。

聯合聲明里說得明白，要在遠東優惠制度框架下加強投資和產業合作。兩國簽署了統一開發構想，涵蓋物流、生態保護和旅游等多個領域。俄羅斯官員說這么做能盤活邊境的閑置資源，咱們這邊也把這看成東北對外開放的新通道，實打實的雙贏。

2024年11月普京在政府會議上明確指示，從2025年起正式啟動聯合開發計劃，還要求相關部門定期匯報進展。俄羅斯遠東發展部早早就開始和中方對接協調，優先推進邊境口岸和道路建設。兩邊工作組頻繁碰頭會商，把一個個具體項目落到實處。

2025年9月，中俄正式簽署黑瞎子島聯合保護開發規劃實施路線圖。這份文件把之前寫在紙面上的共識，變成了清晰的行動時間表，核心重點就是基礎設施對接和產業協作。路線圖簽完之后，整個項目的推進速度明顯快了不少。

咱們這邊的公路貨運口岸建設項目，很快就破土動工，各類施工設備早早進場作業。等口岸建成之后，就能完善當地的水陸聯運網絡，大大便利跨境物流往來。俄羅斯一側也在同步修筑配套道路和檢查設施，雖說進度有快有慢，但兩邊整體配合越來越緊密。

兩邊技術人員經常往來交流，俄羅斯這邊還主動學習了解中方的建設標準和操作規范。衛星監測這類設備也實現了共享支持，操作文件也都根據實際情況調整適配。就連島上的東北虎保護區這類生態項目，也一并納入了合作框架，保證開發和保護能并行不悖。

這種轉變其實就是中俄戰略協作不斷深化的最好體現。俄羅斯借著合作能推動遠東經濟振興，咱們也能拓展東北的出海通道，怎么算都是雙贏的局面。曾經扯了近百年的爭議領土，如今變成了兩國合作的新平臺，雙方地方官員也定期碰頭捋細節，保障項目平穩落地。

現在施工現場每天都有新變化，跨境物流線的雛形慢慢就出來了。當地的漁民和居民都看在眼里，對未來的合作發展都持積極態度。這座島的開發進程，本來就是中俄關系的一個縮影，還會繼續見證兩國共同應對區域挑戰的努力。

參考資料：人民日報 中俄簽署黑瞎子島聯合保護開發規劃實施路線圖