看到新X5的圖片,感覺心里一塊石頭落了地。之前那個越做越大的格柵,說實在的,需要點時間適應。現在這個新前臉,一下子舒服多了,格柵整個趴寬了,線條橫著走,里頭干干凈凈的,沒什么復雜花樣,這就對了,豪車的氣場,有時候不用吵吵嚷嚷,安靜在那兒,力量感就出來了。
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大燈變了,變成兩道利落的窄縫,斜斜飛上去。眼神一下就靈了,也兇了。配上更扁的車頭,整張臉顯得特別專注,盯著路的前方,這種設計語言,一看就是下一代寶馬的東西,和現在圓潤的感覺劃清了界限。
車身側面,最明顯是門把手沒了,和車門齊平。側面那塊光溜溜的,特別滑,車子據說加長了一點,但高度反而降了點,這么一弄,體態就顯修長,不像傳統SUV那么方墩墩的,走得是精干路線,有點跨界那意思了。
車尾現在都是一體式尾燈了,新X5也跟上了。一條平直的燈帶,夜里亮起來肯定顯眼,后包圍的款式也簡潔,不啰嗦。車子整個后面看起來,挺敦實,也挺現代。
里面空間應該受益了,加長的部分,多半都給了后排。坐進去腿腳能舒展得更開。這對買這個車的人來說,是個實在的好處。車重好像加了點,但開起來的手感,我倒不擔心,寶馬的底子在那兒,方向盤轉起來的感覺,車頭指出去的方向,這些看家本事,總不會丟的。
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動力選擇多得有點眼花。聽說明面上會有好幾套,從純油到插電到純電,好像都想照顧到。喜歡油門踏板和發動機轟鳴聲那種直接對話的,還能找到喜歡的車,想試試電的,也有續航很長的版本可以選。這就挺好,不用逼著人做選擇。
它沒用全新的電動平臺,還是在原來的架構上深化改造,能兼容這么多動力,這么做聰明,穩當。車子最核心的行駛質感,底盤的性格,能最大程度保住,對于X5這么個招牌來說,延續性很重要,冒進的風險,它沒必要去扛。
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所以這一圈看下來,新X5更像是一次成熟的轉身。把最惹爭議的部分打磨平滑了,把該強化的體驗,比如空間、科技和動力選擇,默默做足了功夫。它不再急于用夸張的設計讓你記住它,而是試圖用更整體的、無短板的體驗來說服你。設計上的話題可能少了,但關于車本身的討論,或許能更回歸本質。這車最終開起來怎么樣,坐起來如何,比它看起來多驚人,可能更重要。
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