專訪蘭博基尼CEO史蒂芬·溫科爾曼：第四款車將重回插電式混動路線

中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道

超豪華汽車品牌蘭博基尼規劃中的第四款車型——一款名為Lanzador的2+2布局Grand Tourer（GT）跑車，將不再采用純電動動力總成，而是轉而定位為插電式混合動力車型。近日，蘭博基尼汽車主席兼首席執行官（CEO）史蒂芬·溫科爾曼Stephan Winkelmann在接受《中國經營報》記者專訪時確認了這一消息。

“針對超豪華汽車市場對純電動車型接受度的調研結果顯示，過去幾年，這一接受度不僅沒有提升，反而呈現下滑趨勢，且這一現象并非局限于個別市場，而是全球性的。因此從一開始，純電路線就不是超豪華車市場消費者的主流選擇。”Stephan Winkelmann對記者表示，蘭博基尼未來將推出的第四款車型將采用插電式混動技術。這將進一步強化公司以創造可持續價值為核心的長期工業愿景，同時也不會影響公司未來純電動車型的發展。

記者了解到，在產品布局方面，2026年蘭博基尼將發布新的產品，蘭博基尼史上最年輕、最強勢的產品陣容即將出現，其中包括Revuelto、Urus SE和Temerario。“今年我們將公布關于計劃投產的車型配置相關消息，相關車型將于2027年推向市場。”Stephan Winkelmann說道。

接受曲線趨于平緩

2023年8月，蘭博基尼在蒙特利汽車周上展示了概念車Lanzador，這是該公司宣布計劃于2028年推出的第四款未來車型的首次曝光。而在近期，蘭博基尼正式官宣，該款車型將改為采用插電式混合動力路線。這意味著蘭博基尼的純電動發展計劃暫時將被擱置。

蘭博基尼作出這一抉擇的原因在于，超豪華車客戶對內燃機的偏好仍然占據上風。Stephan Winkelmann稱，買家對超豪華電動汽車的接受曲線正在趨于平緩。

外觀、引擎聲浪、操控質感與排氣氣味——這些是傳統燃油超豪華汽車與車主之間獨特的價值鏈接。Stephan Winkelmann稱，超豪華汽車市場買家更被車輛的情感體驗所吸引，尤其是內燃機那獨特的轟鳴聲和觸覺反饋。

“在我們看來，消費者購買蘭博基尼本質是為了實現夢想。大家買的并非日常所需，而是內心的向往。從情感維度而言，內燃機是契合客戶理念的關鍵所在——設計和整體性能讓這份夢想成為現實。”Stephan Winkelmann在專訪中談到，蘭博基尼所追求的不只是數據指標，更是情感價值。因此，相對于純電動技術路線，堅持插電混動路線是更為正確的選擇：它既能降低排放，又能保留這份情感聯結。“這也是我們決定第四款車型繼續采用插電混動技術的原因。”

盡管暫時放緩了對純電動車型的推進腳步，但蘭博基尼并未停止對未來技術的儲備。Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼將繼續在電池技術方面持續投入，以確保未來在市場及客戶群準備好之際具備在純電動賽道的領先競爭力。蘭博基尼目前的戰略重點是鞏固由Revuelto、Urus SE和Temerario構成的全系混動陣容，這也是品牌成立以來最年輕、最強勢的產品組合。

實際上，放緩對純電動車型的布局，蘭博基尼并非超豪華車企中的個例。近期，賓利汽車釋放消息稱，短期內賓利將重新聚焦插電式混合動力（PHEV）車型，以現有V8混動系統為技術支點，在滿足市場對續航與使用便利性需求的同時，維持利潤水平的穩定。賓利第二款純電車型的問世時間將推遲至2030年之后，這意味著賓利將以更穩健的方式完成從傳統內燃機向全面電動化的過渡。由于高性能豪華電動車需求疲軟，法拉利也放緩了純電車型的布局節奏，法拉利將第二款純電車型的推出時間從2026年推遲到了2028年后，其將優先保障V12燃油與混動車型盈利。

蘭博基尼在2025年推進全面實現混動化戰略，Revuelto、Urus SE和Temerario三款車型共同構成了這一轉型的落地。隨著全新超級跑車Temerario在2026年年初啟動交付，蘭博基尼正式宣告全系產品邁入混動時代。Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼將在2026年持續鞏固全系混動化的產品陣容。

“不追求產能擴張與銷量規模”

在調整電動化轉型戰略步調后，Stephan Winkelmann坦言，蘭博基尼將通過不斷調整重心來應對市場的變化。

根據蘭博基尼近期披露的財報，2025年蘭博基尼營收達32億歐元（約合人民幣255.15億元），同比增長3.3%，交付量達10747臺，均創歷史新高。營業利潤則同比下降8%至7.68億歐元（約合人民幣61.23億元），營業利潤率由27%降至24%。2025年在面臨諸多挑戰和大環境承壓的背景下，蘭博基尼仍成為全球利潤率最高的高性能汽車品牌之一。

“2025年，我們的營業收入以32億歐元達到創紀錄水平，表現十分亮眼。營業利潤方面，我們也以7.68億歐元取得歷史第二佳績。”Stephan Winkelmann告訴記者，公司2025年營業利潤雖然受到外部影響，一方面是2025年美國關稅政策帶來的沖擊，另一方面是美元與日元匯率波動造成的不利影響，但仍保持穩健發展，背后的原因在于，蘭博基尼擁有史上最強的產品陣容，這一優勢十分顯著。“我們在全球大部分市場表現良好，這是一個積極的信號。”

“2025年的業績表明，蘭博基尼汽車的實力不僅體現在數字上，更體現在我們應對復雜環境的能力上。在充滿挑戰的全球背景下，蘭博基尼將在保持盈利能力的同時進一步強化品牌價值。我們的戰略清晰明確：專注自身、長遠布局、以產品為核心。這種平衡使我們能夠將外部挑戰轉化為鞏固自身的機遇，并持續創造可持續價值。”Stephan Winkelmann說。

Stephan Winkelmann稱，客戶選擇蘭博基尼的原因不只是為了從A地到B地的代步出行，因此公司也不會單純以追求產能擴張與銷量規模為目標。他坦言，在疫情之后，關稅、地緣局勢等因素無疑都在對蘭博基尼造成了影響。未來，蘭博基尼將仍需探索更多可行的應對方式。“雖然當前主要的汽車市場面臨諸多挑戰，但憑借品牌實力與產品吸引力，蘭博基尼在不同市場之間實現了平衡與對沖。這樣的發展環境，需要我們持續聚焦、不斷調整重心，從而制定下一步決策。”

針對當前中東局勢、霍爾木茲海峽航運受阻以及原油價格波動等宏觀問題，Stephan Winkelmann也談及了他的看法。他告訴記者，當前中東地區局勢不穩，已對該區域產生影響，并可能進一步沖擊全球經濟，尤其是油價方面。今年，全球范圍內或有多個生產基地及業務區域受到波及。“不過，目前蘭博基尼在供應鏈與物流方面尚未受到影響。關于此次局勢對全球及地區經濟可能帶來的后續影響，現階段尚難作出準確判斷，我們衷心希望相關沖突能盡快得到解決。”

中國是蘭博基尼最重要的市場之一。Stephan Winkelmann稱，蘭博基尼已與中國經銷商敲定了所有相關規劃。2026年蘭博基尼暫無為中國市場打造的專屬車型。在中國，蘭博基尼將推出全新衍生版本車型，但這些車型要到2027年才會登陸中國市場。“未來這一情況可能發生變化，但目前暫無相關信息可以公布。在技術層面，未來搭載的技術將基于我們現有車型的技術，因此目前在智能化方面還沒有進一步的更新。”

產品品質是一個品牌賴以生存的根本。Stephan Winkelmann稱，在產品品質方面，蘭博基尼將在整個公司層面持續進行深耕，關注從供應商品質、生產制造到研發環節的每一處細節，這是我們長期以來所堅持的事情。“雖然我們的品質已然處于行業領先水平，但我們仍在持續打磨提升。在技術創新方面，未來24個月，我們將基于現有量產車型，推出多款搭載數字化技術的車型，同時實現更卓越的性能表現。這無疑將包含全新技術，進一步滿足客戶下一階段的期待。”

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）