小米給新車上了道"電子封印"，300公里后才能解封

去試駕新一代 SU7 覺得動(dòng)力不對勁？先別急著罵，可能是車被"封印"了。

小米汽車今天回應(yīng)，首批試駕車的前 300 公里都處在"新手保護(hù)期"，動(dòng)力輸出被系統(tǒng)限制。這相當(dāng)于游戲里的新手村，出村之前你的大招放不出來。如果你恰好踩中這個(gè)窗口期，開起來確實(shí)和第一代 SU7 有落差。

好消息是，3 月 20 日開放試駕至今，全國門店的試駕車大多已經(jīng)"出村"。之前還有個(gè)"車主管理模式"會進(jìn)一步壓低動(dòng)力，小米收到反饋后也取消了——前提是路線安全。想體驗(yàn)滿血版？提前跟銷售確認(rèn)店里有沒有兼顧安全和激情的路線。

再說說那塊被熱議的雙分區(qū)天幕。前后排可以各自調(diào)光，駕駛員要遮光專注開車，后排可以通透看風(fēng)景，反過來也行。中間那根橫梁只是走線用的，不是給你加車身剛性，別誤會。

技術(shù)參數(shù)上，EC 調(diào)光玻璃從通透到遮光大約 2 分鐘，遮光率 99.85%，隔熱能讓車內(nèi)降 10-15℃。鍍銀工藝會反射一點(diǎn)藍(lán)光，所以通透模式下玻璃泛著微藍(lán)，不是質(zhì)量問題，是物理規(guī)律。

Max 版的底盤堆料很足：雙電機(jī)四驅(qū)、Brembo 四活塞、33.3 米剎停距離、連續(xù) 40 次不衰減。軟件上加了"協(xié)同防滑控制"，響應(yīng)速度提升 4 倍，濕滑路面打滑量最多降 40%。系統(tǒng)還會用攝像頭和麥克風(fēng)判斷路況，提醒切"濕滑模式"，穩(wěn)定性再提 30%。

駕駛模式分得細(xì)：日常用經(jīng)濟(jì)或標(biāo)準(zhǔn)，想爽的時(shí)候切運(yùn)動(dòng)+，借車給新手可以鎖"新手模式"——出廠前 300 公里系統(tǒng)強(qiáng)制開啟，里程到了自動(dòng)解鎖。你也可以在車主管理模式里自定義限制，比如把最高車速、彈射起步、Boost 模式一個(gè)個(gè)關(guān)掉。

小米的算盤很清楚：性能可以給足，但得確保你能駕馭。畢竟 2 秒級加速不是開玩笑，一腳下去人還沒反應(yīng)過來，罰單已經(jīng)來了。

有個(gè)細(xì)節(jié)挺有意思：小米特意提到，"從第一代 SU7 開始，Max 版的操控樂趣成為很多人對小米汽車的初印象"。翻譯一下——他們知道買這車的人要的是什么，但更希望這些人能活著回來寫好評。