汽車資訊零部件采供一步到位
一覺醒來,500多輛汽車在海上“原地打轉(zhuǎn)”。
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2026年3月16日,在韓國仁川的一處二手車出口園區(qū),一名員工指著一輛二手車上的“已售出”標(biāo)簽。圖片來源:路透社/Kim Hong-Ji
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,這是日本二手車商海德爾·阿里的遭遇。他的船滿載豐田、本田,本該駛?cè)胨估锾m卡港口,卻因?yàn)閼?zhàn)事被堵在門外——港口被從迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)來的貨物塞滿了。
“我們只能干等,”他說。最終,這批貨晚了十多天才卸貨。
這不是個(gè)例。伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后,霍爾木茲海峽幾乎被封鎖,亞洲二手車出口這個(gè)每年190億美元的生意,正經(jīng)歷一場(chǎng)“大堵車”。
500輛車堵海上,勞斯萊斯等不來買家
海德爾·阿里的公司每年向斯里蘭卡、中東、非洲出口約1.8萬輛二手車。戰(zhàn)爭爆發(fā)后,他的業(yè)務(wù)亂成一團(tuán):
貨物滯留:500多輛車被堵在斯里蘭卡港口外
豪華車擱淺:還有約50輛二手豪車——包括勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利——被困在斯里蘭卡等地,因?yàn)榇ゲ涣说习荩袞|客戶在干等
航運(yùn)恐慌:日本部分航運(yùn)公司取消運(yùn)輸計(jì)劃,有的每輛車要收5000美元押金
日本財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)顯示,阿聯(lián)酋是日本最大二手車出口目的地,去年出口22.4萬輛,占日本二手車出口總量的15%。日本和韓國去年的二手車出口總額達(dá)190億美元,日本占一半多。
倉庫堆滿,旺季變成“觀望季”
在韓國,局勢(shì)更糟。
仁川港的汽車倉儲(chǔ)中心,原本80%的車輛目的地是中東,現(xiàn)在業(yè)務(wù)“急劇放緩”。一家航運(yùn)公司官員說,超過70%的車輛滯留在倉庫里。
“一旦戰(zhàn)爭爆發(fā),我們別無選擇,只能進(jìn)入觀望模式,”一家二手車商總裁金在雄說。他的公司每月要支付約4000萬韓元(約合2.9萬美元)倉儲(chǔ)費(fèi),而車一輛都賣不出去。
韓國去年出口88.3萬輛二手車,超過三分之一銷往中東。現(xiàn)代Avante MD、起亞K3等車型在中東很受歡迎。但3月到9月本是銷售旺季,如今卻成了“堆貨季”。
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2026年3月18日,日本二手車出口商神戶汽車(Kobe Motor)總裁烏馬爾·阿里·海德爾在日本橫濱的公司總部接受路透社采訪后合影留念。照片由手機(jī)拍攝。圖片來源:路透社/Daniel Leussink
非洲、拉丁美洲接不住
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部分出口商想轉(zhuǎn)賣非洲或拉美,但發(fā)現(xiàn)行不通。“你不能簡單地把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過去,”另一家公司總裁尹承賢說。這些市場(chǎng)沒有足夠的消化能力。
他1月底發(fā)出的集裝箱,本該3月初抵達(dá)迪拜杰貝阿里港,如今還困在印度西海岸。運(yùn)費(fèi)因油價(jià)上漲而攀升,而他的公司每年66億韓元營收中,超過一半與阿聯(lián)酋相關(guān)。“目前實(shí)際上沒有解決方案,”他說。
結(jié)語
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日本500輛車海上漂,韓國倉庫堆滿貨,勞斯萊斯在斯里蘭卡等買家——一場(chǎng)中東戰(zhàn)爭,正在讓亞洲二手車這個(gè)190億美元的生意“原地打轉(zhuǎn)”。當(dāng)船不敢走、貨出不去、客戶等不來,二手車商們能做的,只有“觀望”。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee)
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