江蘇
日本電動車補貼調(diào)整，明面上是普惠支持，實則上演“日本補貼雙重標(biāo)準(zhǔn)”——日系、美系品牌最高拿130萬日元，比亞迪等中國車企卻僅獲35萬日元起，差距懸殊。面對這種隱形壁壘，比亞迪沒抱怨，而是靠刀片電池、DM-i超混等硬核技術(shù)，兩年在日本開出66家門店，推出定制車型，銷量逆勢飆升。真正的競爭力，從來不是靠補貼撐腰，而是用技術(shù)把路走寬。
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