未按規定記錄垃圾排放，導致罰款

天津港近期一次防污染檢查中，一條散貨船因垃圾記錄簿第二部分（Garbage Record Book Part II）未記錄洗艙水排放而被認定違反 MARPOL 附則 V。檢查官指出：船舶在卸貨后進行了貨艙清洗，但洗艙水排放未在記錄簿中體現，屬于“未按規定記錄垃圾排放行為”，最終導致罰款。

此類缺陷在全球 防污染 中屬于高頻、嚴肅、零容忍項目。任何洗艙水排放、接收、留存，只要未記錄、漏記錄、記錄不完整，都可能被視為違反 MARPOL，甚至被認定為“故意隱瞞排放行為”。

必須立即強化全船隊的記錄意識，確保所有船舶嚴格遵守 MARPOL 附則 V 的記錄要求。

一、Cargo Residues 的定義

Cargo residues means the remnants of any cargo… which remain on deck or in holds following loading or unloading… including excess or spillage, whether wet or dry, or entrained in wash water.

貨物殘余物（Cargo Residues）指散裝貨物在裝卸后殘留在甲板或貨艙內的任何殘渣，包括：

• 裝卸過程中的溢漏、過量殘留

• 掃艙后的干殘余

• 洗艙水中夾帶的貨物顆粒

• 無論濕、干狀態均屬于殘余物

不包括：

• 掃艙后甲板上殘留的貨物粉塵

• 船體外表面附著的粉塵

關鍵要求：只要貨物殘余物進入洗艙水，即被視為垃圾（Garbage）類別 J 或 K，必須按 MARPOL 附則 V 進行管理與記錄。

二、固體散裝貨物殘余物的管理要求

管理貨物殘余物的核心是：判斷貨物是否 HME（有害）或 Non-HME（無害），并按類別執行排放或接收要求。

1. 正確判斷貨物是否 HME（有害）或 Non-HME（無害）

依據托運人申報（Shipper’s Declaration）判斷：

• J 類（Non-HME）：對海洋環境無害

• K 類（HME）：對海洋環境有害

HME 的判定依據包括：

• 急性或慢性水生毒性

• 致癌性、致突變性、致生殖毒性

• 高生物累積性

• 不易降解

• 含有合成聚合物、塑料、橡膠等固體顆粒

操作要求：在洗艙前必須確認貨物類別。不得憑經驗判斷，不得模糊記錄。

2. Non-HME（J 類）洗艙水排放要求

在特殊區域外（Outside Special Areas）允許排放，但必須同時滿足：

船舶正在航行（enroute）

• 距最近陸地 ≥ 12 海里

• 洗艙水中不得含 HME 物質

• 清洗劑必須為 Non-HME

• 排放必須“as far as practicable from the nearest land”

在特殊區域內（Within Special Areas）：禁止排放。

雖然 MARPOL 存在極端條件下允許排放的例外條款，但實際操作中幾乎無法滿足。船舶應視為絕對禁止排放，必須送岸接收。

3. HME（K 類）洗艙水管理要求

• 禁止排放入海（任何海域）

• 必須送岸接收

• 必須記錄在垃圾記錄簿第二部分

• 必須保留接收單據

常見錯誤包括：

• 只記錄掃艙干殘余

• 未記錄洗艙水排放

• 將兩者混為一條記錄

必須分別記錄：

• Dry residues（掃艙干殘余）

• Hold wash water（洗艙水）

管理要求如下：

• 若艙底水含 Non-HME 貨物殘余，可按正常艙底水排放，不視為 Cargo Residues

• 若含 HME，則必須送岸接收

• 若作為 Cargo Residues 處理，必須進入 GRB Part II

• 若作為艙底水排放(不含有任何貨物殘渣)，則進入 航海日志或是垃圾記錄薄做相應備注。

垃圾記錄簿第二部分（GRB Part II）專門用于記錄：

• J 類（Non-HME）貨物殘余物

• K 類（HME）貨物殘余物

• 洗艙水排放、接收、留存

• 掃艙干殘余排放或接收

以下為必須記錄的幾類情況。

1. 洗艙水排放入海（僅限 Non-HME 且滿足條件）

必須記錄：

• 日期與時間

• 排放起止位置（Start/Stop Position）

• 排放類別（J 類）

• 排放量（m3，合理估算）

• 負責官員簽名

常見 防污染 缺陷：

• 未記錄起止位置

• 排放量不合理（如 0.01 m3）

• 未簽名

• 未注明貨物類別

必須記錄：

• 日期與時間

• 港口名稱

• 接收設施名稱（如有）

• 類別（J 或 K）

• 數量（m3）

• 附上接收單據

接收單據必須保存至少兩年。

3. 掃艙干殘余（Dry Cargo Residues）

必須單獨記錄：

• 數量（m3）

• 排放方式（排海或送岸）

• 若排海，必須滿足 ≥12 nm、Non-HME 等條件

必須判斷是否屬于 Cargo Residues：

• 若作為 Cargo Residues 處理 → 進入 GRB Part II

• 若作為艙底水排放 → 也應有相對于記錄。

若暫存于貨艙或 Slop Tank，也必須記錄：

• “Retained on board”

• 數量（m3）

• 存放位置

防污染 會核對實際液位與記錄是否一致。

四、對所有大副與船長的提醒

洗艙水與貨物殘余物是全球 防污染 的重點檢查項目。任何漏記、錯記、模糊記錄，都可能導致罰款、扣船，甚至被認定為故意隱瞞排放。

務必做到：

• 在洗艙前確認貨物 HME/Non-HME 屬性

• 掃艙干殘余與洗艙水分開記錄

• 排放入海必須滿足所有 MARPOL 條件

• 排放量必須合理估算

• 所有記錄必須及時填寫、及時簽名

• 保留所有接收單據至少兩年

• 確保 ORB 與 GRB 記錄一致

記錄不規范即違規；記錄缺失即違規；記錄不真實則屬于嚴重違規。

以上內容僅為個人不成熟的觀點，不能完全代表行業內的統一標準，僅供參考。

劉竹元船長

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