俄國(guó)人吐槽日本EC-2電子戰(zhàn)機(jī)：丑陋的“鴨嘴獸”試圖追趕中國(guó)

譯者按：本文編譯自羅曼·斯科莫羅霍夫于2026年3月22日發(fā)布在《軍事評(píng)論》網(wǎng)站上的題為《噩夢(mèng)般的Jamzilla在天堂游蕩……》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

日前，日本軍方公布了其新型川崎EC-2遠(yuǎn)程干擾機(jī)（SOJ）電子戰(zhàn)飛機(jī)的照片。

顯然，日本人并不了解安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫那句“漂亮的飛機(jī)飛得好”的名言。正因如此，日本人研發(fā)出了一款相當(dāng)獨(dú)特的新型干擾機(jī)。它已被戲稱為現(xiàn)代最丑的飛機(jī)，我估計(jì)“鴨嘴獸”這個(gè)綽號(hào)也指日可待了。

EC-2是以川崎C-2運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的。它算不上漂亮，但確實(shí)帶有一些安東諾夫時(shí)代的風(fēng)格；或許當(dāng)年有人仿制過(guò)它。

但就我們而言，C-2的研發(fā)是一項(xiàng)巨大的努力，而且這架飛機(jī)的外形也……頗具特色。它自2021年開(kāi)始研發(fā)，在此期間，飛機(jī)的外觀發(fā)生了顯著變化。但正如人們所說(shuō)，它應(yīng)該會(huì)很有用。

EC-2計(jì)劃取代老舊的EC-1，后者自1986年以來(lái)一直在服役。當(dāng)然，是的，老家伙也該退休了；畢竟，日本空軍唯一的電子戰(zhàn)飛機(jī)自1986年以來(lái)一直在服役，時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)了。

然而，消息人士稱，日本將軍們已決定全力以赴，訂購(gòu)多達(dá)四架EC-2電子戰(zhàn)飛機(jī)。EC-2是一款遠(yuǎn)程電子戰(zhàn)飛機(jī)，于2021年開(kāi)始研發(fā)。其主要任務(wù)是在敵方防空系統(tǒng)射程之外，干擾敵方在電磁頻譜中的行動(dòng)。

上個(gè)月，EC-2首次在岐阜上空被發(fā)現(xiàn)。岐阜是日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)研發(fā)測(cè)試組的所在地，該小組將負(fù)責(zé)EC-2的測(cè)試，直至其正式服役。

在首飛之前，EC-2就吸引了官方攝影師和當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)注。飛機(jī)在岐阜進(jìn)行測(cè)試期間，攝影師們拍攝了大量照片，拍攝活動(dòng)取得了成功。此前，EC-2的外觀僅見(jiàn)于日本防衛(wèi)省發(fā)布的渲染圖，但最終的實(shí)機(jī)效果遠(yuǎn)超預(yù)期。

早在2022年，日本防衛(wèi)采辦技術(shù)后勤局 (ATLA) 的一位發(fā)言人就表示，之所以選擇C-2作為平臺(tái)，是因?yàn)樗軌驍y帶大量設(shè)備，使其能夠在敵方射程之外進(jìn)行“有效的電子對(duì)抗”。

“選擇C-2運(yùn)輸機(jī)作為基礎(chǔ)平臺(tái)是基于其性能特點(diǎn)、最大有效載荷和成本等因素?！碑?dāng)時(shí)一位日本防衛(wèi)采辦技術(shù)后勤局 (ATLA)的代表這樣說(shuō)道?！斑x擇C-2作為基礎(chǔ)平臺(tái)，我們將利用現(xiàn)有的C-2基礎(chǔ)設(shè)施，從而確保新型C-2型遠(yuǎn)程電子戰(zhàn)飛機(jī)的有效運(yùn)行?！贝ㄆ楣镜拇硌a(bǔ)充道。

這很合乎邏輯：既然已經(jīng)有了車，何必重新發(fā)明輪子呢？C-2并不算老舊；它在日本空軍服役才剛剛滿十周年，所以，正如人們常說(shuō)的，它還有很長(zhǎng)的路要走。

與C-1相比，C-2的有效載荷能力顯著提升。這款新型運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量為140噸，可運(yùn)載近36噸貨物，而老款C-1的有效載荷約為11噸，最大起飛重量為45噸。

據(jù)一些報(bào)道，EC-1的部分設(shè)備，包括J/ALQ-5電子對(duì)抗系統(tǒng)，已被沿用至新型的EC-2上。當(dāng)然，這些設(shè)備被復(fù)制了四套。ALQ-5很難稱得上是一款全新或突破性的系統(tǒng)；它本質(zhì)上是美軍ALQ-99的出口版本。但可以肯定的是，日本人在其中加入了一些自己的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。這一點(diǎn)毋庸置疑：電子行業(yè)的巨頭們?cè)谶@方面總是運(yùn)作得井井有條。

川崎EC-1 Aoki-2雖然算不上漂亮，但很明顯，這家知名且備受尊敬（尤其是在摩托車手和船艇愛(ài)好者中）的公司的日本工程師們?cè)贓C-2中塞入了比其前身多得多的東西。

與EC-1一樣，EC-2也擁有一個(gè)碩大的扁平鴨嘴狀機(jī)頭，但它在機(jī)身頂部并排安裝了兩個(gè)同樣碩大的球狀整流罩。此外，機(jī)身后部?jī)蓚?cè)還各安裝了一個(gè)突出的整流罩。

這些顯然是用于額外監(jiān)視或干擾系統(tǒng)的天線；唯一的問(wèn)題是它們的實(shí)際用途。日本軍方一直不愿透露其他設(shè)備細(xì)節(jié)，但從飛機(jī)照片來(lái)看，其防御系統(tǒng)的一部分，導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)（MAWS）確實(shí)安裝在機(jī)身周圍。

理論上，EC-2可以利用其電子干擾系統(tǒng)遠(yuǎn)程干擾敵方地面和空中的傳感器，特別是與防空和通信系統(tǒng)相關(guān)的傳感器。然而，實(shí)際上，這種速度慢、機(jī)動(dòng)性差的飛機(jī)很容易成為遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈和空射導(dǎo)彈的目標(biāo)，而后者在這方面也存在不足。

我無(wú)法否認(rèn)，這類飛機(jī)如今似乎并不有效，正是因?yàn)樗鼈兲菀妆黄平?。E/A-18“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)堪稱理想的電子戰(zhàn)飛機(jī)，而像C-2這樣的飛機(jī)只能有效地用于護(hù)航轟炸機(jī)。值得注意的是，日本目前還沒(méi)有這類飛機(jī)。

然而，看看日本為實(shí)施其軍事計(jì)劃所做的一切，人們就會(huì)明白：凡事都有其時(shí)。

關(guān)于EC-2的公開(kāi)細(xì)節(jié)主要集中在項(xiàng)目成本上。具體來(lái)說(shuō)，2025財(cái)年的預(yù)算申請(qǐng)指出，已撥款約2.6億美元用于該飛機(jī)的研發(fā)。這筆資金是總額32億美元情報(bào)收集和分析能力現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃的一部分。如果以美國(guó)為例，這筆錢并不算多，但關(guān)鍵在于如何落實(shí)。

而落實(shí)方面在于：自1986年以來(lái)，日本空軍只裝備過(guò)一架電子戰(zhàn)飛機(jī)。而且這架飛機(jī)似乎足以應(yīng)對(duì)所有需求。如今，由于“對(duì)電磁頻譜應(yīng)用的重視程度日益提高”，日本計(jì)劃采購(gòu)四架EC-2飛機(jī)。

EC-2是C-2系列的第二款特種改進(jìn)型，此前推出的RC-2電子情報(bào)（SIGINT）平臺(tái)于2018年首飛，目前已在日本電子戰(zhàn)部隊(duì)服役。這架飛機(jī)由第二架C-2（序列號(hào)18-1202）改裝而來(lái)，并于2020年正式交付日本自衛(wèi)隊(duì)。RC-2的機(jī)身頂部、側(cè)面以及尾部上方均加裝了整流罩，機(jī)頭雷達(dá)罩尺寸增大，機(jī)身下方還安裝了大量的天線陣列。

據(jù)日本防衛(wèi)省稱，EC-2和RC-2很可能協(xié)同作戰(zhàn)。具體而言，RC-2是“擴(kuò)展電子對(duì)抗和電子防御所需電磁信息收集能力”這一更大計(jì)劃的一部分。這意味著RC-2將定期執(zhí)行和平時(shí)期任務(wù)，收集威脅源的位置和類型數(shù)據(jù)，作為戰(zhàn)斗編隊(duì)的一部分，而獲取的信息將用于指導(dǎo)EC-2攻擊特定目標(biāo)。

這些“目標(biāo)”究竟位于朝鮮沿海還是臺(tái)灣附近，目前尚未確定。不過(guò)，如果這些飛機(jī)出現(xiàn)在北海道和本州島附近，也并不令人意外。就我個(gè)人而言，我對(duì)此毫不驚訝。

阻礙進(jìn)一步采購(gòu)的一個(gè)因素是C-2的超高成本：截至2017年，其研發(fā)耗資約23億美元，每架飛機(jī)的造價(jià)約為1.76億美元。這意味著日本正在逐步采購(gòu)這些飛機(jī)，目標(biāo)是組建一支由16架飛機(jī)組成的一線機(jī)隊(duì)。高昂的成本也意味著該公司未能獲得任何出口訂單，而如果能夠獲得出口訂單，則有助于降低價(jià)格。

盡管如此，EC-2 的理論需求顯而易見(jiàn)，而且很可能作為該計(jì)劃的一部分，還會(huì)開(kāi)發(fā)其他電子對(duì)抗系統(tǒng)。幸運(yùn)的是，日本的工業(yè)能力足以應(yīng)對(duì)更多需求。

過(guò)去，日本防衛(wèi)省官員曾將該地區(qū)的局勢(shì)描述為“復(fù)雜”且日益緊張。這通常被解讀為“給我們更多錢”或類似的意思。

畢竟，日本面臨著日益復(fù)雜的安全形勢(shì)，中國(guó)、朝鮮和俄羅斯的軍事和政治活動(dòng)被日本人認(rèn)為是主要威脅。雖然朝鮮至少已經(jīng)表明了一些意圖（沒(méi)錯(cuò)，總有東西飛向日本），但日本個(gè)別政客對(duì)中國(guó)和俄羅斯的公然挑釁并不能歸咎于這些國(guó)家。

中國(guó)加強(qiáng)了在東海和西太平洋的空中和海上行動(dòng)，包括部署航空母艦和增加在日本西南島嶼附近的巡邏。朝鮮繼續(xù)測(cè)試能夠打到日本的彈道導(dǎo)彈，俄羅斯的空中和海上活動(dòng)也有所增加，包括與中國(guó)軍隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合巡邏。

然而，所有這一切都是日本政客所為的結(jié)果。但我們現(xiàn)在談?wù)摰氖秋w機(jī)，對(duì)吧？

在日本以外，人們對(duì)這類平臺(tái)的興趣也日益濃厚，目前已有多個(gè)大型采購(gòu)項(xiàng)目。美國(guó)空軍現(xiàn)在裝備了最新型的的EA-37B“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)，而澳大利亞也有其改進(jìn)型——MC-55A“游隼”電子戰(zhàn)飛機(jī)。

事實(shí)上，近期的沖突表明，這類飛機(jī)非常實(shí)用。雖然它們?nèi)狈Α芭叵摺钡拇┩复驌裟芰?，但在需要干擾大面積區(qū)域時(shí)卻能發(fā)揮重要作用。例如，干擾一支運(yùn)送登陸部隊(duì)的大型艦艇編隊(duì)；或者反過(guò)來(lái)，干擾一段海岸線，以便部署反艦導(dǎo)彈或反登陸對(duì)抗措施；又或者干擾一支由各種類型飛機(jī)組成的大型編隊(duì)。

多引擎飛機(jī)相比E/A-18的優(yōu)勢(shì)在于：更大的動(dòng)力基礎(chǔ)。四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生比“咆哮者”發(fā)動(dòng)機(jī)及其設(shè)備吊艙渦輪葉輪更多的電能，從而驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的發(fā)電機(jī)和干擾器。這意味著EC-2的作戰(zhàn)半徑將比E/A-18G更遠(yuǎn)；這是物理上的必然要求。

簡(jiǎn)而言之，這類飛機(jī)用途廣泛，而且似乎需要執(zhí)行多種任務(wù)。難怪許多國(guó)家的空軍都裝備了這類飛機(jī)。

例如，美國(guó)空軍裝備的是EC-130H“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)機(jī)，我們最近討論過(guò)它的第二代改進(jìn)型。沒(méi)錯(cuò)，目前數(shù)量不多，只有四架，但人們相信它們的數(shù)量會(huì)增加，因?yàn)槊绹?guó)最近受到的小小困境非常有利于這種情況的發(fā)生。

印度空軍擁有三架電子戰(zhàn)飛機(jī)，盡管它們很難被稱作電子戰(zhàn)飛機(jī)，因?yàn)樗鼈儗儆诓煌臋C(jī)型，而且是基于灣流IV SRA-4平臺(tái)打造的。

俄羅斯也榜上有名，其海軍航空兵裝備了三架伊爾-22PP電子戰(zhàn)飛機(jī)。

現(xiàn)在日本也想加入這些國(guó)家的行列。目的是什么？有人說(shuō)是對(duì)抗中國(guó)。

中國(guó)在這方面處于領(lǐng)先地位，擁有相當(dāng)數(shù)量的電子戰(zhàn)飛機(jī)：

運(yùn)-9LG 5架；

運(yùn)-9G（GX-11）6架；

運(yùn)-8G 9架；

運(yùn)-8DZ 6架；

運(yùn)-8XZ 和運(yùn)-9XZ 各4架。

中國(guó)總共擁有30架重型電子戰(zhàn)飛機(jī)，比其他所有擁有此類飛機(jī)的國(guó)家加起來(lái)還要多。

為什么這么多？這背后顯然有明確的戰(zhàn)略，絕非一日之功，而如此龐大的（30架）重型多引擎電子戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量也印證了這一點(diǎn)。解放軍如何能夠部署如此多的飛機(jī)，在特定區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間盤旋，并用精心生成的電磁干擾淹沒(méi)部分電磁頻譜，這的確是個(gè)問(wèn)題，但經(jīng)驗(yàn)表明，中國(guó)人做事絕不會(huì)無(wú)緣無(wú)故。

日本在此領(lǐng)域的追趕也相對(duì)容易理解。電子戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量翻四倍意義重大；至少日本空軍理論上將具備為海軍等部隊(duì)提供空中支援的能力。數(shù)字“四”的含義顯而易見(jiàn)：鑒于所有部隊(duì)都隸屬于日本海軍（而海軍本質(zhì)上是原日本以“自衛(wèi)隊(duì)”名義組建的軍隊(duì)目前絕對(duì)的骨干力量），這四架飛機(jī)將分配給日本國(guó)際軍事力量（IMF）的四個(gè)艦隊(duì)，每個(gè)艦隊(duì)一架。

當(dāng)然，ES-2的外觀確實(shí)不太好看。另一方面，日本工程師將他們認(rèn)為必要的一切都塞進(jìn)了這架飛機(jī)，這一點(diǎn)在其外觀上體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)然，這里追求的并非優(yōu)美的造型和完美的線條，而是效率。

盡管新型日本EC-2飛機(jī)不同尋常的外觀似乎是其最顯著的特征，但這架外形笨拙的飛機(jī)或許能在日本航空自衛(wèi)隊(duì)的現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。日本航空自衛(wèi)隊(duì)正日益重視通過(guò)高效利用內(nèi)部組件來(lái)鞏固其在電磁領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。時(shí)間會(huì)證明一切。

如果這款丑陋的“鴨嘴獸”戰(zhàn)機(jī)被證明威力強(qiáng)大且性能卓越，那么它外觀上的任何不足之處都將被原諒。人們常常以貌取人，但我可以立即列舉幾個(gè)例子，說(shuō)明一些外形平平的飛機(jī)最終卻非常有效，反之亦然。例如，Bf-109和伊爾-2。你不會(huì)稱它們?yōu)椤懊廊恕?，但它們?zhàn)斗力驚人……相反，A6M和F-105外形非常漂亮，但實(shí)際飛行性能卻糟糕透頂。

所以，讓我們拭目以待，看看ES-2能否展現(xiàn)出它的真正實(shí)力，贏得人們的尊重。

順便問(wèn)一句，用三架老舊的伊爾-18改裝的飛機(jī)對(duì)于海軍航空兵和空天軍來(lái)說(shuō)是不是有點(diǎn)太少了？