據(jù)悉,作為國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分——宜昌至常德高速鐵路(宜常高鐵)湖北段已經(jīng)正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段,標(biāo)志著這條串聯(lián)鄂湘兩省的南北大動脈從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。宜常高鐵全長234.4公里,設(shè)計時速350公里,其中湖北段長86.3公里,投資161.8億元,預(yù)計2029年底建成通車。隨著宜常高鐵的開工建設(shè),湖北鐵路建設(shè)邁入新階段。而在今年,湖北還將計劃開工兩個重要鐵路項目,進(jìn)一步完善"超米字型"高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。
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武漢樞紐直通線
武漢樞紐直通線是構(gòu)建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關(guān)鍵工程,也是國家高鐵"八縱八橫"沿江通道的重要組成部分。該項目由長江沿岸鐵路集團(tuán)投資建設(shè),線路自漢十高鐵云夢東站引出,經(jīng)孝感市、武漢市東西湖區(qū)、漢陽區(qū),跨越長江后終至洪山區(qū),正線全長約72.2公里,設(shè)計時速350公里,總投資約329億元,建設(shè)工期5年,預(yù)計2030年建成。
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項目核心亮點(diǎn)在于新建白沙洲公鐵兩用長江大橋,采用"上公下鐵"設(shè)計,上層為雙向6車道城市快速路,下層為4線高鐵軌道,公鐵合建段總長3812米。同時,新建漢陽站規(guī)模達(dá)13臺24線,站房面積15萬平方米,將成為武漢規(guī)模最大的高鐵樞紐。項目建成后,將徹底解決武漢高鐵網(wǎng)絡(luò)換向效率低的問題,強(qiáng)化武漢作為國際性綜合交通樞紐的地位,實(shí)現(xiàn)沿江高鐵與武西高鐵的順暢銜接,助力武漢打造"超米字型"高鐵樞紐。目前,該項目已于2025年12月已啟動施工招標(biāo);此外,在?2026年2月?發(fā)布的《武漢市2026年政府工作報告》中也明確指出:“?武漢樞紐直通線開工建設(shè)?”。?
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阜黃高鐵
阜黃高鐵即阜陽至黃岡高速鐵路,是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京港(臺)通道西線的核心組成部分,線路全長約318公里,設(shè)計時速350公里,跨越安徽、河南、湖北三省,串聯(lián)阜陽、信陽、黃岡三市,覆蓋人口超2500萬。項目北起阜陽西站,經(jīng)安徽阜南、河南淮濱、潢川、新縣,進(jìn)入湖北后設(shè)紅安東站、麻城西站、新洲東站,終至黃岡東站,與已通車的黃黃高鐵貫通。其中湖北段全長128.54公里,涉及黃岡、武漢2個市6個縣(市、區(qū)),總投資約231億元,將新建紅安東、麻城西、新洲東三座車站。其中,黃州站將進(jìn)行老站改造,與京九鐵路共用站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)普速與高鐵的有機(jī)融合;麻城西站將成為京九高鐵湖北段重要的樞紐站。
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2025年9月,國家自然資源部已正式批復(fù)阜黃高鐵湖北段建設(shè)用地預(yù)審,為項目全面開工筑牢了基礎(chǔ)。作為一條歷經(jīng)11年規(guī)劃的高鐵項目,阜黃高鐵已被納入2025年儲備開工計劃。據(jù)悉,湖北省?不僅將阜黃高鐵?納入2026年十大民生項目清單?并標(biāo)注“計劃年內(nèi)開工”,且在年初兩會中表態(tài)?確保其在2026年開工建設(shè)?。??阜黃高鐵項目建成后,將結(jié)束大別山革命老區(qū)多個縣市不通高鐵的歷史,串聯(lián)起京津冀、中原城市群、長三角、珠三角四大經(jīng)濟(jì)區(qū),為老區(qū)帶來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、旅游開發(fā)、人才流動的新機(jī)遇。
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