隨著中東地緣局勢持續(xù)緊張,國內(nèi)成品油價格即將迎來新一輪上調(diào)。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測,3月23日24時,92號汽油每升預(yù)計上漲1.6元,全國多數(shù)地區(qū)將重回“9元時代”。這意味著,加滿一箱油,將比此前多花近百元。
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面對油價飆升,燃油車車主叫苦不迭,而比亞迪插混車主卻顯得格外從容-因為比亞迪第五代DM技術(shù)的答案是:可油可電,怎么開都省,插混從從容容游刃有余。
城區(qū)用電:一周一充,通勤成本每公里5分錢。對于日常通勤來說,比亞迪大電池DM-i車型給出了“用電自由”的解決方案。2026款秦PLUS DM-i等車型已將CLTC純電續(xù)航提升至210km,直接殺入8萬級市場。這意味著,以日均通勤30公里計算,一次充電足以覆蓋整周的出行需求。對于有有家充樁的用戶,每度電費僅0.5元,年能耗成本不足4000元。而同級別燃油車油耗普遍在7.5L/100KM,在9元油價下,一年20000km油費高達(dá)1.3萬元以上。僅此一項,插混車主一年就能省下近萬元。
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車主真實油耗
對于必須用油的場景比亞迪也給出了答案,OTA后百公里2.6L油耗,加油也不心疼。即便跑長途需要燒油,比亞迪插混同樣底氣十足。第五代DM技術(shù)通過0TA升級,百公里虧電油耗已優(yōu)化至2.6L,再創(chuàng)全球插混油耗新低。這意味著,即使在虧電狀態(tài)下行駛,每公里油費成本也僅約0.23元。
更夸張的是,滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2148公里以上。以秦LDM-i為例,從北京開到上海,中途無需補(bǔ)能,一箱油就能輕松抵達(dá)。這樣的續(xù)航表現(xiàn),讓油價漲跌對日常出行的影響降至最低。
比亞迪插混的核心優(yōu)勢,不是單純的電或單純的油,而是“可油可電”的雙重自由:- 充電方便時,用純電模式,享受每公里幾分錢的低成本趕時間或跑長途時,用混動模式,2.6L超低油耗同樣省心充電站排隊,掉頭去加油;油價太貴,轉(zhuǎn)身去充電一一怎么選都劃算當(dāng)油價重回9元時代,比亞迪插混用“可油可電”的靈活選擇,給用戶交出了一份從容的答卷。
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