東航回應MU5128航班起火事件：旅客掉落手機受擠壓冒煙起燃

來源：界面新聞

　　3月23日，中國東方航空公司（600115.SH）回應MU5128航班起火事件。

　　據貝殼財經報道，東航相關部門負責人向記者表示，3月22日夜，公司北京首都—上海虹橋航班落地后，一旅客掉落到座椅縫隙中的手機受擠壓冒煙起燃。機組第一時間果斷處置，航班運行、旅客出行未受影響。

　　3月22日晚，有乘客在社交媒體曬出該航班的相關情況。據多名現場旅客發布的視頻、照片，該航班在落地虹橋后，前艙區域疑似突發冒煙，機艙內疑似著火，現場出現了明顯的焦糊味。乘客曬出的照片可以看到機艙外還停著多輛消防車。有乘客在社交媒體發言表示：“感謝機組的果斷，專業的處置。慶幸沒有在空中著火。”

　　界面新聞查閱航旅縱橫相關航班信息獲悉，3月22日晚21：03，MU5128航班從北京首都機場起飛，當晚22：41落地上海虹橋機場，提前29分鐘到達。

　　航旅縱橫的相關航班信息顯示，每天從早上7：00到晚上9：30，有近40個航班從北京首都機場飛往上海虹橋機場，主要由東航、國航和新海航（海南航空）承運。

　　近年來，因為乘客隨身攜帶的手機或充電寶起火、冒煙的情況時有發生，全球包括我國航空業不斷強化這一塊的管理。

　　根據民航局規定，自2025年6月28日起，充電寶必須具備3C認證（中國強制性產品認證）標識，且標識清晰、產品未被召回，方可攜帶乘坐境內航班。

　　中國民航很多航司明確要求旅客必須隨身攜帶充電寶、備用鋰電池，不能托運，必須確保所有鋰電池設備要放在旅客和機組能及時發現、及時夠到的位置；一旦發熱、冒煙、起火，可以立刻得到妥善處置。

　　2023年8月，一架拉薩飛往上海的航班上，乘客的充電寶掉進頭等艙座椅縫隙被擠壓冒煙，飛機備降武漢天河國際機場，整個航班的人被分別安置到別的航班后離開武漢。事后，該航空公司提醒旅客：請旅客按規定攜帶并妥善保管各類鋰電池設備，發現異常立即報告機組人員。

　　各航司還一再建議，在飛行過程中不得使用充電寶給電子設備充電。同時，始終關閉有啟動開關的充電寶。因為飛機客艙屬于增壓環境，在飛機起降過程中，客艙壓力是變化的，會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的約0.6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。在這種環境下使用充電寶，容易導致發熱、增加自燃的概率，危害飛行安全。

　　1月30日，中國東航發布了2025年度業績預告。2025全年預計錄得利潤總額為人民幣2億元至3億元，實現扭虧為盈；但歸母凈利潤為-13億元至-18億元，上年同期為-42.26億元，同比大幅減虧。

　　這也是東航連續第6年虧損，2020年至2024年，東航歸母凈利潤分別為-118.35億、-122.14億、-373.56億、-81.90億、-42.26億。

　　相關運營數據方面，東航全年全球飛行時長突破280萬小時，同比增長5.4%；執行航班量達105.1萬架次，同比增長2.2%；旅客運輸量達1.5億人次，同比增長6.7%；完成運輸總周轉量279.81億噸公里，同比增長10.82%。全年平均客座率提升至85.86%，穩居三大航首位；機隊飛機利用率顯著提升，其中暑運期間飛機利用率達10.22小時，創下2016年以來的歷史新高。