黃澤鏵的2億“合肥局”：零一汽車在重卡量產(chǎn)前夜的重資卡位

在 2026 年新能源商用車從“實(shí)驗(yàn)室模型”轉(zhuǎn)向“萬臺級交付”的殘酷節(jié)點(diǎn)，黃澤鏵治下的零一汽車（江蘇零一汽車科技股份有限公司）正通過在安徽布局重資產(chǎn)實(shí)體的動作，為其沖擊全球重卡供應(yīng)鏈高地修筑核心堡壘。

近日，安徽省零一智行新能源科技有限公司正式成立，注冊資本直接砸下 2 億。如果你翻開天眼查的工商窗口，會發(fā)現(xiàn)法定代表人正是零一汽車的創(chuàng)始人黃澤鏵本人。這種由一號位親自掛帥、且注資達(dá)到億級的子公司，通常意味著它不再是單純的區(qū)域銷售點(diǎn)，而是具備了獨(dú)立研發(fā)與電池制造職能的產(chǎn)業(yè)基地。

黃澤鏵的算盤打得極其硬核。零一汽車在 2026 年初剛剛完成股份制改革，這種身份轉(zhuǎn)換背后的深層邏輯歸因在于：作為新能源重卡的硬科技新勢力，零一需要通過在安徽這個汽車制造高地建立智行基地，來對沖其代號為 T 平臺的年度量產(chǎn)爬坡壓力。

2 億的注冊資本，本質(zhì)上是零一汽車在為運(yùn)輸機(jī)器人的“全棧自研”戰(zhàn)略預(yù)留彈藥。經(jīng)營范圍里明確標(biāo)注了電池制造與充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營，這折射出黃澤鏵對重卡 TCO（全生命周期成本）的極致焦慮。在 2026 年的市場語境下，單純賣車已經(jīng)無法維持高毛利，唯有掌握了能源補(bǔ)能和核心動力總成的全鏈條，才能在萬億級的重載運(yùn)輸戰(zhàn)場中，守住那份跨越周期的絕對溢價。

這種重金布局安徽的姿態(tài)，是零一汽車在針對 2026 年算力上車與全球化認(rèn)證進(jìn)行的供應(yīng)鏈硬化。黃澤鏵在太倉研發(fā)總部之外，親手在江淮大地上種下這枚智造印章，信號已然清晰：零一汽車不僅要做最懂重卡的硬件商，更要通過這家智行公司，去定義屬于具身智能時代的商用車制造標(biāo)準(zhǔn)。