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日本臺(tái)灣油價(jià)接連下跌,大陸油價(jià)卻瘋漲至9元,差異原因一目了然

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這幾天,國(guó)內(nèi)的車(chē)主們討論最多的話題,莫過(guò)于油價(jià)又要漲了。



根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè),3月23日24時(shí),國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)將迎來(lái)新一輪調(diào)整,92號(hào)汽油價(jià)格大概率將全面進(jìn)入“9元時(shí)代”。



不少關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的朋友也留意到一個(gè)現(xiàn)象:同為高度依賴(lài)原油進(jìn)口的地區(qū),日本和臺(tái)灣地區(qū)的油價(jià)近期卻接連下跌,甚至日本政府還宣布釋放石油儲(chǔ)備來(lái)平抑物價(jià)。一邊是大陸油價(jià)沖上9元高位,另一邊是日本、臺(tái)灣油價(jià)“跌跌不休”,這種冰火兩重天的景象,讓很多人心里都打了個(gè)問(wèn)號(hào)。



油價(jià)背后的推手,首先要從國(guó)際原油市場(chǎng)說(shuō)起。2月底以來(lái),中東地緣局勢(shì)持續(xù)緊張,霍爾木茲海峽這一全球原油運(yùn)輸?shù)难屎硪烂媾R通行受阻的風(fēng)險(xiǎn)。



伊朗方面威脅封鎖海峽,直接導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格劇烈波動(dòng),布倫特原油期貨價(jià)格一度站上每桶100美元的高位。這場(chǎng)由地緣沖突引發(fā)的供應(yīng)擔(dān)憂(yōu),推高的是全球原油的基準(zhǔn)價(jià)格。換句話說(shuō),無(wú)論是中國(guó)大陸、日本還是臺(tái)灣地區(qū),煉油廠買(mǎi)進(jìn)原油的成本都在大幅上升。那么,為什么在同樣的國(guó)際油價(jià)背景下,最終呈現(xiàn)到消費(fèi)者面前的零售價(jià)格,走勢(shì)卻截然不同呢?



這就要從各地應(yīng)對(duì)高油價(jià)的政策工具箱說(shuō)起了。面對(duì)國(guó)際油價(jià)飆升帶來(lái)的輸入性通脹壓力,日本政府選擇了動(dòng)用“家底”的方式來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日,日本政府正式宣布,將從16日開(kāi)始釋放國(guó)家石油儲(chǔ)備,預(yù)計(jì)釋放量相當(dāng)于15天需求量的原油。



這些原油將以沖突前的官方銷(xiāo)售價(jià)格出售給煉油商,目的是直接切斷國(guó)際油價(jià)向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)路徑。同時(shí),日本還啟動(dòng)了“價(jià)格波動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制”,對(duì)石油經(jīng)銷(xiāo)商提供補(bǔ)貼,力求將全國(guó)平均汽油零售價(jià)穩(wěn)定在每升170日元左右。



這種做法短期效果立竿見(jiàn)影,通過(guò)行政手段將油價(jià)“摁”在了低位。但代價(jià)同樣清晰:動(dòng)用的是保障國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備,消耗的是財(cái)政資金。有日本智庫(kù)測(cè)算,如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位,現(xiàn)有的補(bǔ)貼基金余額只能支撐約70天,后續(xù)可能需要追加預(yù)算或壓縮其他民生開(kāi)支。

再看臺(tái)灣地區(qū),其采取的策略與日本有相似之處,但在操作上更側(cè)重于對(duì)終端價(jià)格的直接干預(yù)和稅費(fèi)減免。根據(jù)臺(tái)灣中油公司公布的信息,按浮動(dòng)油價(jià)機(jī)制計(jì)算,原本汽柴油價(jià)格需要大幅上調(diào),但為了減緩對(duì)民眾生活的沖擊,持續(xù)采用了“亞鄰最低價(jià)”原則,并通過(guò)“平穩(wěn)機(jī)制”吸收了大量漲幅。



僅從2月底到3月下旬,臺(tái)灣中油預(yù)估對(duì)汽柴油價(jià)格的吸收金額就超過(guò)了34億元新臺(tái)幣。這種“凍漲”“緩漲”的策略,讓臺(tái)灣地區(qū)的油價(jià)在賬面上看起來(lái)確實(shí)比大陸要低。



但這種通過(guò)企業(yè)虧損和財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)掩蓋真實(shí)成本的做法,也埋下了隱患。一旦國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行,或者財(cái)政難以繼續(xù)兜底,此前累積的調(diào)價(jià)壓力可能會(huì)集中釋放,導(dǎo)致油價(jià)出現(xiàn)跳漲。



相比之下,大陸的成品油定價(jià)機(jī)制走的是另一條路。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委現(xiàn)行的成品油價(jià)格形成機(jī)制,國(guó)內(nèi)油價(jià)緊盯的是國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化,每10個(gè)工作日調(diào)整一次,但調(diào)整幅度受到嚴(yán)格計(jì)算。



本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi),由于參考的原油變化率在正值范圍內(nèi)持續(xù)擴(kuò)大,對(duì)應(yīng)的上調(diào)幅度遠(yuǎn)超50元/噸的調(diào)價(jià)紅線,才導(dǎo)致了這次“9元時(shí)代”的到來(lái)。雖然結(jié)果是漲價(jià),但這一機(jī)制確保了價(jià)格信號(hào)的透明和可預(yù)期,避免了行政干預(yù)對(duì)市場(chǎng)供需的扭曲。



大陸沒(méi)有選擇像日本那樣大規(guī)模釋放戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備來(lái)平抑零售價(jià),也沒(méi)有像臺(tái)灣那樣要求企業(yè)硬扛虧損,背后是基于對(duì)能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。中國(guó)是全球最大的原油進(jìn)口國(guó),原油對(duì)外依存度超過(guò)70%,每日消耗的汽油量巨大。



如果采取直接補(bǔ)貼的方式,按每升補(bǔ)貼1元粗略計(jì)算,每天就需要投入超過(guò)10億元財(cái)政資金,長(zhǎng)此以往將形成巨大的財(cái)政壓力。更重要的是,讓價(jià)格信號(hào)回歸市場(chǎng),能夠有效引導(dǎo)資源配置。高油價(jià)會(huì)倒逼煉化企業(yè)提升效率,也會(huì)促使消費(fèi)者更加理性地選擇出行方式,甚至加速新能源汽車(chē)的普及。



正如國(guó)家能源局近期在部署2026年油氣行業(yè)重點(diǎn)工作時(shí)提到的,推動(dòng)成品油市場(chǎng)從“統(tǒng)一定價(jià)”向市場(chǎng)化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型,讓價(jià)格由原油成本和市場(chǎng)供需共同決定,是未來(lái)改革的方向。



還有一個(gè)容易被忽視的細(xì)節(jié)是流通成本的地域差異。中國(guó)大陸幅員遼闊,成品油從沿海煉廠運(yùn)抵內(nèi)陸省份,需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的鐵路、公路運(yùn)輸,甚至需要多次倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)。這些物流成本最終都會(huì)疊加到終端零售價(jià)上。



而在日本和臺(tái)灣地區(qū),煉油廠與消費(fèi)市場(chǎng)的距離更短,配送網(wǎng)絡(luò)高度密集,流通環(huán)節(jié)的成本自然更低。這也是為什么在西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū),油價(jià)往往會(huì)比東部沿海高出不少的原因。



從更深層次看,不同的油價(jià)應(yīng)對(duì)策略,反映的是不同經(jīng)濟(jì)體在面對(duì)全球供應(yīng)鏈沖擊時(shí)的不同選擇。日本和臺(tái)灣地區(qū)選擇了用財(cái)政補(bǔ)貼和戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備來(lái)“維穩(wěn)”,換取短期的價(jià)格平穩(wěn)。而大陸選擇了讓價(jià)格機(jī)制發(fā)揮作用,即便這意味著消費(fèi)者要承受短期內(nèi)的價(jià)格上漲壓力,但換來(lái)的卻是整個(gè)能源供應(yīng)體系的穩(wěn)定和產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。



華泰證券的一份研報(bào)也指出,在此輪全球油價(jià)沖擊中,中國(guó)能化產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)出的韌性較強(qiáng),短期供給受沖擊的影響弱于海外企業(yè)。這或許能夠解釋?zhuān)瑸槭裁丛凇?元油價(jià)”面前,國(guó)內(nèi)的加油站依然能夠保持穩(wěn)定供應(yīng),沒(méi)有出現(xiàn)大面積的“油荒”現(xiàn)象。



所以說(shuō),日本和臺(tái)灣地區(qū)油價(jià)的“跌”,更多是一種政策干預(yù)下的“賬面數(shù)字”;而大陸油價(jià)的“漲”,則是市場(chǎng)化機(jī)制下對(duì)真實(shí)成本的反映。兩種模式各有其適應(yīng)的環(huán)境和代價(jià)。對(duì)于車(chē)主而言,加油時(shí)多付的幾十塊錢(qián)確實(shí)帶來(lái)了直觀的痛感;但從宏觀視角來(lái)看,一個(gè)透明、穩(wěn)定、能夠抵御外部沖擊的能源供應(yīng)體系,或許才是更值得關(guān)注的長(zhǎng)期賬本。你怎么看待這件事,歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。













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