25年連霸終結(jié)，中國(guó)車(chē)企首登全球銷冠，日本這回真坐不住了

25年連霸終結(jié)，中國(guó)車(chē)企首登全球銷冠，日本這回真坐不住了

昨天刷到一條新聞，看完愣了好幾秒。

據(jù)日媒報(bào)道，2025年中國(guó)車(chē)企全球銷量近2700萬(wàn)輛，日本車(chē)企約2500萬(wàn)輛。這是自2000年以來(lái)，日本首次從全球銷冠寶座上掉下來(lái)，整整25年的統(tǒng)治，就這么被終結(jié)了。

消息一出，日本瑞穗銀行的專家湯進(jìn)說(shuō)了句很重的話：“這不只是排名變化，是全球汽車(chē)影響力版圖開(kāi)始重構(gòu)了。”

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)“重構(gòu)”來(lái)得既快又猛。

2022年，日系車(chē)全球銷量還比中國(guó)品牌多出800萬(wàn)輛，短短三年就被反超。比亞迪去年賣(mài)了460萬(wàn)輛，超越福特排全球第六；吉利412萬(wàn)輛，把本田擠到身后，位列第八。

全球銷量前二十里，中國(guó)占了六席，超過(guò)日本的五席。奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城全在榜上。

更扎心的是區(qū)域市場(chǎng)。在日系傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的東南亞，中國(guó)車(chē)市占率正在飆升——泰國(guó)11月日系車(chē)占比已從五年前的90%跌到69%。

非洲、拉美市場(chǎng)中國(guó)車(chē)銷量漲幅都在30%以上。出口數(shù)據(jù)更嚇人，832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近三成，單12月就出口近百萬(wàn)輛。

日產(chǎn)跌出日系三強(qiáng)，本田在華銷量下滑24%，日本本土銷量都在往下掉。與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一，新能源滲透率首次突破50%。

有網(wǎng)友說(shuō)：以前買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)是“支持國(guó)貨”，現(xiàn)在買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)是“真香”。這話聽(tīng)著像調(diào)侃，但數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。從東南亞街頭越來(lái)越多的比亞迪，到歐洲市場(chǎng)排隊(duì)等車(chē)的蔚來(lái)，中國(guó)車(chē)已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)“便宜貨”的代名詞了。

日媒分析說(shuō)，日本車(chē)企需要調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略和成本結(jié)構(gòu)。這話說(shuō)得客氣，但翻譯過(guò)來(lái)就是：燃油車(chē)時(shí)代的王者，在新能源賽道確實(shí)跑慢了。

全球汽車(chē)版圖這盤(pán)棋，正在重新落子。而這一次，執(zhí)黑先行的，是中國(guó)。