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中國小電驢海外殺瘋了,油價暴漲,東南亞一車難求,日本摩托看懵

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聊個好玩的,中東打仗,中國小電驢笑慘了。

東南亞現在有超過2億輛燃油摩托車在路上跑,大家應該都看過那種照片,曼谷的街頭,胡志明市的巷子,雅加達的高架橋下面,全是摩托車,密密麻麻的,跟中國70、80年代的自行車大軍一樣。



雖然摩托車比汽車省油,但中東一打仗,東南亞國家油價暴漲,印尼甚至只有2個月的存油了。

這不就給了中國小電驢機會么?

比如老撾,1000多輛中國小電驢的庫存迅速賣完,都在瘋狂的催國內供應商補貨,而且賣的其實不便宜,3500到5500塊。



你看,這就不是傳統的「中國產品有性價比才賣得好」的故事,而是一種全新的出海撈錢模式。

兩億輛摩托,等著被革命

先說東南亞這個市場本身。

東南亞不是中國或者美國這樣的汽車社會,而是摩托車社會。

在越南,摩托車保有量超過7000萬輛,幾乎家家戶戶都有。在印尼,每年光新賣出去的摩托車就有600多萬輛。

泰國、菲律賓、馬來西亞,基本全是這個畫風。

為什么?因為路窄,因為堵,因為很多地方根本沒有像樣的公共交通。



你在雅加達打個車,堵兩小時是家常便飯,但你騎個摩托,嗖一下就鉆過去了。

所以摩托車在東南亞不是交通工具,它是生活方式,也是生產工具,更是全家人的腿。

問題來了,摩托車燒的是油,油價這兩年什么行情你們也知道,更別說中東那邊打起來了。

東南亞很多國家是石油凈進口國,國際油價只要一漲,老百姓的出行成本就跟著漲,印尼前兩年削減燃油補貼,油價直接跳漲,街上罵聲一片。

而且為了環保,東南亞各國政府也在推新能源,泰國有補貼,印尼有路線圖,越南有政策傾斜。



所以2億摩托車等著被電動化,你想,是個多大的市場。

但中國人就穩贏了么?不,機會日本人也看得見,韓國人也看得見,印度人也看得見。

憑什么最后沖在最前面的是中國品牌?

這要說一段很多人不愿意提的“黑歷史”了。

二十年前的慘敗,是最貴的學費

90年代末到2000年代初,中國摩托車企業曾經大規模進軍越南。

那時候的越南摩托車市場,被本田、雅馬哈這些日本品牌牢牢把持著。

一輛本田Dream賣2000多美元,對越南普通家庭來說,那是好幾年的積蓄。

這不就是中國的機會么,物美價廉的中國貨了解一下。

于是中國企業殺進去了。怎么殺的?價格戰。

一輛中國摩托只賣500到700美元,日本車三分之一的價格。越南老百姓瘋了一樣搶購,中國摩托車在越南的市場份額一度飆到接近80%。



聽起來是不是很爽?

但接下來發生的事情,是所有中國出海企業都應該刻在腦門上的教訓。

為了打價格戰,中國企業開始瘋狂壓成本。

你壓我也壓,你便宜我比你更便宜。壓到最后壓什么?壓質量。

發動機漏油,車架斷裂,剎車失靈。

越南人有句話流傳很廣,大意是“中國摩托騎一年就散架”。

口碑崩了。

本田和雅馬哈趁機推出了低價車型反攻,質量還是那個質量,價格降到了中國車能接受的范圍。結果中國摩托車在越南的份額從80%一路跌到不到5%,有些統計說跌到了1%。



我跟你說這段歷史,不是為了揭傷疤,而是因為,今天中國兩輪電動車在東南亞的打法,幾乎是對二十年前那場潰敗的「逐條糾錯」。

你看雅迪在越南怎么干的?

不是從中國運整車過去賣,而是直接在當地建廠。本地化生產,本地化供應鏈,本地化雇員。為什么?因為二十年前的教訓告訴他們,你光賣便宜貨沒用,你得扎根。



九號公司在東南亞怎么干的?

不是鋪貨就完事,而是建渠道、做售后、搞用戶運營。門店里有人教你怎么用,壞了有地方修,換電有網絡覆蓋。為什么搞這么重?因為二十年前的教訓告訴他們,賣出去不算本事,用戶用了三年還說你好,那才算本事。

說白了,二十年前那場慘敗,是中國兩輪出海交的學費。

學費貴不貴?貴。但學到東西沒有?學到了。

所以不要一說到中國產品出海,就還是那些老說法,什么供應鏈優勢,什么成本優勢,說白了還是賣便宜貨。

這些對不對?對。但這些是基本功,沒什么好炫耀的。

我們現在賣的,是穩定,是創新,是品牌。



三億輛車跑出來的真功夫

我想把話稍微拔高一點。

中國兩輪電動車出海東南亞這件事,表面上看是一個行業故事,但你往深了想,它其實是中國制造業出海的一個縮影。

二十年前,我們出去賣的是便宜。

便宜能打開市場,但守不住市場。

今天,我們出去賣的是系統,是從生產制造到換電基礎設施到智能軟件到用戶運營的一整套東西。

這套東西不是一天建起來的,是在國內十幾億人的市場里,被外賣小哥、快遞騎手、上班族們騎了幾十億公里,踩了無數坑,迭代了無數版本之后,打磨出來的。

中國有全世界最大的兩輪電動車市場,超過3億輛的保有量。



這3億輛車,就是3億個測試終端,每天在各種路況、各種天氣、各種使用場景下幫你跑數據。

這種規模的實戰經驗,是任何實驗室模擬不出來的。

所以你問我,中國兩輪電動車進軍東南亞的優勢到底在哪?

是我們用二十年前的慘敗學會了怎么扎根,用國內3億輛車的規模學會了怎么造車,用互聯網十幾年的經驗學會了怎么建生態。

然后把這一整套東西,打包帶到了一個還在燒油的2億輛摩托車市場面前。

中東打仗,只是個導火索。

在東南亞碾壓日本摩托車,我們其實早就做好了準備。

各位大佬覺得呢?

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