蘭博基尼2025年營收、交付量創新高 電動化戰略轉向第四款車型純電變“插混”

中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道

2025年，蘭博基尼營收達32億歐元（約折合人民幣255.15億元），同比增長3.3%，交付量達10747臺，均創歷史新高。3月19日，蘭博基尼發布2025年財報，披露上述數據。

不過，受美國關稅、匯率波動及取消首款純電車型計劃帶來的費用影響，銷量與營收的亮眼成績，未能帶動蘭博基尼實現利潤的同步增長。受前述因素影響，2025年蘭博基尼營業利潤同比下降8%至7.68億歐元（約折合人民幣61.23億元），營業利潤率由27%降至24%。

“2025年，我們的營業收入以32億歐元達到創紀錄水平，表現十分亮眼。營業利潤方面，我們也以7.68億歐元取得歷史第二佳績?！碧m博基尼汽車首席執行官Stephan Winkelmann在接受《中國經營報》記者采訪時表示，公司2025年營業利潤未能創下歷史最佳表現，主要是受到外部影響：一方面是2025年美國關稅政策帶來的沖擊，另一方面是美元與日元匯率波動造成的不利影響。

創史上最高營業額

2025年，蘭博基尼財報的亮點之一是其以史上最高營業額收官。這是蘭博基尼連續第二年營收突破30億歐元，達到32億歐元，較2024年同比增長3.3%。交付量達到10747臺，連續第三年突破萬臺大關。

蘭博基尼2025年的營收增長主要得益于兩大引擎：一是得益于Revuelt市場份額的提升，二是Ad Personam高級個性化定制項目需求的持續增長。2025年，蘭博基尼94%的交付車輛至少包含一項個性化定制，這是蘭博基尼實現創紀錄營業額的關鍵因素。

在高溢價定制需求拉動下，蘭博基尼的單車平均收入持續走高，這也是其營收增幅（3.3%）顯著高于銷量增幅（0.6%）的關鍵原因。

與營收和交付量創新高形成對比的是，蘭博基尼2025年的盈利能力出現回落。財報數據顯示，2025年蘭博基尼的營業利潤從上一年的8.35億歐元（約折合人民幣66.48億元）下滑至7.68億歐元（約折合人民幣61.23億元），降幅為8%，營業利潤率從27%降至24%。

蘭博基尼方面稱，營業利潤下滑主要是受外部因素影響，特別是匯率波動以及美國關稅政策的出臺。此外，與“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化戰略相關的重大項目投入，也對公司業績產生影響，這部分投入已全額計入2025財年，進一步拉低了當期利潤。

不過，優化的產品陣容和精細的成本控制有效抵消了大部分沖擊?；诖?，蘭博基尼2025年營業利潤雖較上年有所回落，但仍錄得7.68億歐元（約合人民幣61.23億元），位列品牌歷史營業利潤第二位，僅次于2024年。

“2025年的業績表明，蘭博基尼汽車的實力不僅體現在數字上，更體現了我們應對復雜環境的能力?！盨tephan Winkelmann表示，在充滿挑戰的全球背景下，蘭博基尼將在保持盈利能力的同時進一步強化品牌價值。“我們的戰略清晰明確：專注自身、長遠布局、以產品為核心。這種平衡使我們能夠將外部挑戰轉化為鞏固自身的機遇，并持續創造可持續價值。”

“純電動并非超豪華市場主流選擇”

在業績發布的同時，蘭博基尼對外釋放了關于電動化戰略的重要動作，其在電動化戰略上作出了重大調整：第四款車型將不再采用純電動模式，將調整為采用插電式混動技術，定位為插電式混合動力車型。

這一調整的背后，是蘭博基尼對超豪華市場純電需求變化的審慎判斷。Stephan Winkelmann在采訪中向記者表示，針對超豪華汽車市場對純電動車型接受度的調研結果顯示，過去幾年，這一接受度不僅沒有提升，反而呈現下滑趨勢，且這一現象并非局限于個別市場，而是全球性的。

“因此從一開始，純電路線就不是超豪華車市場消費者的主流選擇。在我們看來，消費者購買蘭博基尼本質是為了實現夢想。大家買的并非日常所需，而是內心的向往。從情感維度而言，內燃機是契合客戶理念的關鍵所在——與設計和整體性能一同讓這份夢想成為現實。我們所追求的不只是數據指標，更是情感價值。因此，堅持插電混動路線便是正確選擇：它既能降低排放，又能保留這份情感聯結。這也是我們決定第四款車型繼續采用插電混動技術的原因?！?/p>

“推出的第四款車型采用插電式混動技術，將進一步強化公司以創造可持續價值為核心的長期工業愿景，同時也不會影響公司未來純電動車型的發展?！碧m博基尼方面說道。

蘭博基尼方面表示，2025年品牌產品陣容推進全面實現混動化，Revuelto、Urus SE和Temerario三款車型共同構成了這一深刻轉型的落地。

值得一提的是，蘭博基尼于2025年推出的全新超級跑車——Temerario已于2026年年初啟動客戶交付，這標志著品牌混動戰略的完成。作為Huracán的繼任車型，Temerario的推出宣告蘭博基尼入門級超跑從V10自然吸氣時代邁入V8混合動力時代。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：宛玲）